水利常用表格 水利工程安全
其他路桥市政资料
道路交通安全管理方案（14页word可编辑）道路交通安全管理方案有关道路交通安全管理方案（精选6篇）道路交通安全管理方案1为进一步加强我镇道路交通安全管理工作，维护人民群众的根本利益，根据上级有关部门文件，经研究制定本方案。一、指导思想与工作目标以科学发展观为指导，按照“政府领导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理”的总体要求，通过建立健全我镇道路安全组织体系，加强农村机动车和驾驶人管理，改善我镇道路交通条件，加强道路交通安全管理力度，加强交通安全宣传教育等工作举措，全面提高农村道路交通安全管理工作水平，坚决遏制和减少农村道路交通事故的发生，促进社会主义新农村道路建设和构建平安和谐十八里创
公路道路施工方案
市政道路试验 市政路桥监理
项目部交通安全管理制度第一章 总则 第一条 为加强项目部交通安全管理工作, 落实“安全第一、预防为主”的工作方针，依据《中华人民共和国道路交通安全法》和《湖北省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》, 以及国家和湖北省有关交通安全方面的法律法规和相关政策的规定，结合项目部实际情况，制定本制度。第二章 组织管理第二条 贯彻落实项目经理责任制，项目经理与公司管理部门签订年度《交通安全责任书》，项目部主管领导负责组织实施工作。第三条 项目部安全委员会（简称“安委会”）负责项目部交通安全的组织领导工作，安全质量环保部负责交通安全管理的具体实施工作。第三章 管理职责第四条 安全质量环保部关于交通安
项目管理
简易台架衬砌是随着交通工程对功能性需求不断增强，结合传统的人工立模衬砌施工及整体式液压钢台车衬砌施工而发展，居于上述两种衬砌方法之间并以其具备的方便、灵活、效率较高、适应性强等特点，而得到普遍应用的衬砌施工方法之一。在铁路隧道施工应用中体现在下锚段、各种附属洞室、需正式预留的设计施工斜井、通风斜井、桥台进洞扩大等结构段落；在公路隧道施工应用中体现在双洞之间的连接通道（人行及车行横通道）及此类通道与正洞的交叉口结构段、紧急停车带结构段、特殊灯光带结构段及通风竖井、竖井进出风风道及各风道与竖井的连接井底场洞、各风道与正洞交叉口机构段；在水利水电工程施工应用中体现在小断面输水隧洞衬砌结构；在城市轨道
岩土施工工艺 岩土施工工法
目 录第一章 工程概况 1第一节 工程建设概况 1第二节 工程概况 1一、地理位置与环境特点： 1二、工程地质及水文地质特点： 1第三节 编制依据 3第四节 适用范围 4第二章 试验工作总则 5第一节 基本要求 5第二节 试验工作管理制度 7一、试验工程师岗位职责 7二、试验工作管理制度 7三、施工单位及监理部试验仪器设备管理制度 8四、监理部仪器设备的购置、验收、维修和报废制度 9五、监理人员对施工单位试验工作的检查重点 9六、预制管片场厂驻场管理制度 9七、不合格项处理制度 11八、混凝土质量控制制度 11九、商品砼厂家驻场管理制度 14十、材料堆放管理制度 15十一、试验检测
市政安全资料全套 市政路桥监理
市政道路试验
地铁车站施工常用的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种方法，不常用的还有铺盖法、扩挖法等，明挖法施工最为普遍。明挖法是在一定支护体系的保护下开挖基坑，然后在基坑内施作地下工程主体结构的施工方法。由于明挖法易于保证施工安全质量、地层适应性强、施工工期较短、造价低等优点，近年来在国内各城市中得到普遍应用，北京市甚至提出了“能明则明、能盾则盾”的地铁施工原则。
路桥市政技能培训
公路水运工程安全生产监督管理办法(2017年6月12日交通运输部令第25号公布 自2017年8月1日起施行)第一章总 则第一条为了加强公路水运工程安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律、行政法规，制定本办法。第二条公路水运工程建设活动的安全生产行为及对其实施监督管理，应当遵守本办法。第三条本办法所称公路水运工程，是指经依法审批、核准或者备案的公路、水运基础设施的新建、改建、扩建等建设项目。本办法所称从业单位，是指从事公路、水运工程建设、勘察、设计、施工、监理、试验
路桥市政政策规章
交通安全设施工程、照明工程图纸（126页）
公路图纸识图
中国水电五局交通安全管理制度 第一章 总 则第一条 为了规范全局机动车、驾驶员的安全管理，预防交通事故，制定本制度。第二条 工程局交通安全管理原则是：“依法管理、安全第一、方便生产”。第三条 各单位（项目）应依照交通安全法律法规，建立本单位交通安全管理制度。 第二章 机构设置与职责第四条 工程局安全监察部是工程局交通安全管理工作的主管部门。第五条 各级行政正职是交通安全第一责任人。第六条 各单位（项目）安监（保卫）部门为本单位（项目）的交通安全管理工作的主管部门（以下简称交管部门），全面负责本单位机动车驾驶人员、机动车（含厂内机动车）的交通安全管理工作。交管部门
出场线设计起迄里程为CDK0+270.200～CDK0+774.119，全长503.919m，入场线设计起迄里程为RDK0+270.200～RDK0+781.000，全长510.800m。
市政工程测量
目 录1.工程概况12.交通导行方案制定原则33.具体交通导行方案33.1交通导行围挡设置33.2导行方法的选择53.3地下综合管廊施工144.交通导行现场保证措施145.交通导改组织机构246.雨季导行措施247.交通导行安全措施247.1交通安全具体措施257.2交通协管员组织方案267.3交通安全应急预案26附录一：施工临时标志设置29......2.交通导行方案制定原则地下综合管廊线路长、工作面分散、施工期间多工序交叉作业，现状道路沿线路口较多，车流量较大，行人众多，在工程实施过程中，保证现况道路行车畅通和行车、行人安全是管廊工程组织管理的重点和难点。本着“确保现况道路安全
市政工程施工方案 导改方案
1.1编制目的1.1.1 为规范和统一国家公路网路线的命名和编号，合理调整和科学设置交通标志，以形成标识清晰、视认方便的国家公路网交通标志体系，更好地满足国家公路网服务公路使用者安全便捷出行的需求，进一步提高国家公路网的服务效率、质量和水平，根据《国家公路网规划(2013 年-2030 年)》，以及现行《道路交通标志和标线》 (GB 5768)、《公路路线标识规则和国道编号》 (GB/T 917)和《公路交通标志和标线设置规范》 (JTG D82)等标准规范的规定，制定本指南。1.2适用范围1.2.1 本指南适用于国家公路网交通标志的调整和设置工作。其他行政等级公路网交通标志的调整和设置遵照执
交通部政策规章
工程造价
某际快速轨道交通工程安全文明施工监理细则（66页）车站基坑安全等级为一级，根据本站的工程地质、水文地质、周边情况、基坑安全等级综合考虑，主体围护结构采用 800mm厚地下连续墙，连续墙与主体形成复合结构，槽段接头采用 H型钢接头。车站标准段设三道支撑， 第一道支撑为 800×1000mm钢筋混凝土直撑加 600×800mm钢筋混凝土米字肋撑，第二、三道为 Ф600、t=16mm双拼焊接钢管。新城东站主体连续墙共 157 幅。其中“一”字型 144 幅，“L”型 6 幅，“Z”型 5 幅， “T”型 2 副，地下连续墙槽段间采用 H型钢接头形式。围护结构连续墙成槽土方量为 19525.92m3,
市政路桥监理