资料介绍
某际快速轨道交通工程安全文明施工监理细则（66页）
车站基坑安全等级为一级，根据本站的工程地质、水文地质、周边情况、基坑安全等级综合考虑，主体围护结构采用 800mm厚地下连续墙，连续墙与主体形成复合结构，槽段接头采用 H型钢接头。车站标准段设三道支撑， 第一道支撑为 800×1000mm钢筋混凝土直撑加 600×800mm钢筋混凝土米字肋撑，第二、三道为 Ф600、t=16mm双拼焊接钢管。新城东站主体连续墙共 157 幅。其中“一”字型 144 幅，“L”型 6 幅，“Z”型 5 幅， “T”型 2 副，地下连续墙槽段间采用 H型钢接头形式。围护结构连续墙成槽土方量为 19525.92m3,灌注 C30水下混凝土为 18937.12m3。 1.3 工程地质和水文地质 1、地形地貌与地质新城东站地址范围为珠江三角洲海陆交互相沉积平原地貌，地势高低起伏变化较大。场地西部为土堆场，大量土方堆积于此，场地东部为鱼塘，标高为 1.55—10.00m。地表土层为堆土及素填土。根据地质钻孔揭示车站范围内由上而下地层依次为
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