新建南京至淮安城际铁路站后“四电”及相关工程施工总价承包一、项目概况本项目建设地点位于江苏省南京市、淮安市，安徽省天长市。新建南京至淮安城际铁路北起自淮安市淮安东站（含），途径洪泽区、金湖县、安徽省天长市、南京市六合区至新南京北站（不含），线路长度196.505 公里，利用连镇铁路淮安东至黄楼段17.14公里，新建线路长度179.365公里（江苏段长度133.893公里，安徽段长度45.472公里），共设淮安东、洪泽、金湖、六合西、新南京北等5座车站。铁路等级：高速铁路。正线数目:双线。设计速度目标值:350公里/小时。最大坡度:一般路段20‰、困难地段30‰。最小曲线半径:一般路段7000米
工程中标信息
新建深圳西丽站及相关工程（不含主站房）施工总价承包一、项目概况新建深圳西丽站及相关工程正线起自赣深高铁既有羊台山隧道，终至西丽站西侧与在建深江铁路工程分界，正线长14.125km。全线设西丽站1座车站，规模13台25线。配套建设深圳北动车所1座，总规模14条检查库线、80条存车线，具体如下:(1)新建赣深高铁光明城站至西丽站(含西丽站及站房体化工程)(DK431+050~DK445+174.706段)，正线长14.125公里。(2)新建深圳北动车运用所及动走线，动走线长度11.418公里(以动1线为准)。(3)深圳西站普速系统搬迁工程(含深圳东站改造工程)广深IV线K137+500~K139+
满都拉口岸铁路专用线EPC总承包项目一、项目概况建设单位：内蒙古满都拉国储如意物流有限责任公司建设地点：内蒙古自治区包头市达尔罕茂明安联合旗境内、满都拉口岸的西南6km处建设规模：满都拉口岸铁路专用线及相关配套工程(含满都拉站相关改建工程），既有包满线满都拉站北端咽喉接轨，接轨处设安全线1条，有效长为50m，向北引入国储如意物流园设国储装卸场，线路正线长3.415km，区间设置涵洞6座，79.96横延米，其中新建涵洞5座，68.9横延米，改建涵洞1座，11.06横延米，国储装卸场中心里程为DK2+950，车站新建正线兼机走线1条，到发兼货物线2条，有效长均满足550m；车站末端设机车回转线1条
绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段--绵阳段三电及管线迁改项目工程总承包标段一、项目概况建设地点：绵遂内铁路绵阳段铁路沿线招标工作内容： （一）设计：完成为本项目施工所需的所有设计相关工作，包括但不限于现场调查、工程勘察、工程测量、管线探测、室内试验、方案设计、管线综合设计（如需）、初步设计（如需，含概算编制）、施工图设计（含预算编制）、设计审查、临时工程设计（如需）、工程变更设计、现场设计代表驻场、后续设计服务，配合完成用地调查（含林地、土地、附着物等）、初设（含概算）和施工图（含预算）报审、竣工验收和竣工图编制、结算审核、决算审计等相关工作。 （二）施工：完成所有杆管线迁
长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程（黄花机场至集里）土建施工项目一、项目概况建设地点：湖南省长沙市、浏阳市。长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程（黄花机场至集里）线路长约39.52公里，新建车站7座（不含土建预留站3座、规划预留站2座）。第三标段为利通路站（不含利通路站）-山岭隧道小里程共2站3区间。第四标段为山岭隧道小里程-集里站（含集里站）共1站1区间。工期要求：本项目建设周期为54个月，自合同签订之日起算。第三标段招标范围包括但不限于：正线土建施工范围：利通路站（不含）-山岭隧道小里程共2站3区间的车站主体及附属（含出入口、电梯井道、外挂消防水池等）土建工程、区间工程（
新建邯郸南至马头联络线工程施工总价承包一、项目概况建设地点：河北省邯郸市。工程规模：新建邯郸南至马头Ⅱ场联络线自邯郸南站Ⅱ场南咽喉12道引出，占用马头站北咽喉京广线西侧牵出线引入车站，线路长5.968km，Ⅰ场联络线自邯郸南站I场6道引出，沿邯济上行线西侧、牵出线东侧向南，在东城基线路所接至Ⅱ场联络线，线路长度1.676km。改建京广上行线长度1.401km，改建邯长下行线长度0.953km。同步进行邯郸南站、马头站改建工程，以及机务、车辆站修改造工程。邯 郸 南 至 马 头 联 络 线 Ⅱ 场联络线改 LDK0+000 ～LDK5+673.65，线路长度 5.968km；Ⅰ场联络线 XLDK
济宁祥城北港务有限公司铁路专用线工程项目（EPC）中标结果公告一、项目概况济宁祥城北港务有限公司铁路专用线工程项目（EPC），项目正线长12.88公里，配套建设路基、桥涵、轨道、通信、信号、信息、电力、房屋、车务、车辆、站场等全部铁路设施。工程内容包括但不限于施工图设计、设计变更（根据工程需要）、采购、施工、涉铁协调、竣工验收、协助建设单位办理开通手续、调试、工程保修及售后服务等全过程服务内容。建设工程总价：概算105619.91万元二、中标信息中标人名称：联合体牵头人：中建铁路投资建设集团有限公司联合体成员：中铁二十四局集团有限公司中铁工程设计咨询集团有限公司中标总价：1045256839.
哈密东站扩能改造工程施工总价承包一、项目概况建设地点：新疆维吾尔自治区哈密地区哈密市新疆哈密市伊州区前进东路 5 号建设规模：1. 哈密东站按混合式三级六场改建，新建下行系统，到达场、调车场和出发场呈纵列式布置。其中，下行到达场设到发线８条、预留４条，调车场设调车线24条、预留8条，出发场设到发线14条。机务折返段东、西端增设出入段线，分别376-382与J47道岔后一度停车线为界。对站修所进行扩建。新建综合自动化系统。2. 改建兰新铁路下行线7.13公里，改建临哈线下行联络线0.96公里，改建哈密下行联络线0.81公里。ZH，工程数量为：通信线路1场，信号220联锁道岔，信息1系统；电力1场
中吉乌铁路（吉尔吉斯共和国境内段）咨询监理项目一、项目概况建设项目地点：吉尔吉斯共和国境内。 建设项目规模：吉尔吉斯共和国境内段（以下简称吉国境内段）位于吉尔吉斯共和国东南部的纳伦州、贾拉拉巴德州境内。线路衔接中国境内段起始自中吉边境的吐尔尕特山，经阿尔帕翻越莫尔多套山后跨越阿拉布卡河至马克马尔设换装站，随后向西翻越费尔干纳山，利用经贾拉拉巴德以北既有铁路通道，绕贾拉拉巴德城市向南延伸设贾拉拉巴德南站至边境结束。线路全长304.94km，其中吐尔尕特（吉）至马克马尔标准轨距段长167.537km，马克马尔至贾拉拉巴德宽轨段长138.768km，共设车站20座；桥梁15.08km/46
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包一、项目概况线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含），止于中山市兴中站。新建线路长 47.6 公里，其中广州段 19.1 公里，中山段 28.5 公里。线路预留自香山站向珠海方向延伸条件，同步实施香山站往珠海方向预留工程。采用市域 D 型车，4/8 辆编组，列车设计速度 160km/h，线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的条件。设置停车场 1 座，为烟筒山停车场，新建主变电所 2 座，为香山主变电所及烟筒山主变电所。主要技术标准：1）钢轨：正线、配线、出入线、试车线采用 60N 廓形、U75V 热轧钢轨，正线半径小于等于1
铁路企业标准（Q/CR）
跨铁路桥梁箱梁架设及桥面铺装施工方案（37页ppt）箱梁的构造形式30米箱梁梁高1.6米，梁底宽1米，中梁顶宽2.4米、边梁顶宽2.85m，每孔4片箱梁。箱梁边梁重95t，中梁88t。架桥机简介根据该工程构件的重量和现场条件及安装高度，30m箱梁安装选用QJLY30-120型双导梁架桥机最大起重120t。准备运梁车1组，考虑120分钟“天窗”时间，由于是双车道弯桥，转弯半径260m，无法在一次天窗时间内完成两片梁的架设，每次天窗考虑1片梁。......
桥梁施工方案
11月2日，中国铁路西安局集团有限公司党委召开电视电话会议，宣布国铁集团党组对中国铁路西安局集团有限公司领导班子的调整。国铁集团党组人事调整决定：任命王斌为西安局集团公司董事、党委委员、副书记，推荐其为西安局集团公司总经理人选；免去吕岳西安局集团公司董事、党委副书记、委员职务，建议其不再担任西安局集团公司总经理，由中国国家铁路集团有限公司另行安排工作。中国铁路西安局集团有限公司（原西安铁路局），是中国国家铁路集团有限公司管理的18个铁路局集团有限公司之一，简称“西局”。位于西北地区。管内有陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路、包西铁路、宁西铁路、襄渝铁路、西康铁路、侯西铁路、太中银铁路、浩吉铁路、阳安
建筑业新闻
中国铁路沈阳局集团有限公司原副总经理骆武伟接受纪律审查和监察调查据中央纪委国家监委驻中国国家铁路集团有限公司纪检监察组、辽宁省纪委监委消息：中国铁路沈阳局集团有限公司原副总经理骆武伟因涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委驻中国国家铁路集团有限公司纪检监察组纪律审查和辽宁省阜新市监委监察调查。中国铁路沈阳局集团有限公司，是中国国家铁路集团有限公司管理的18个铁路局集团有限公司之一，前身为“沈阳铁路局”，简称“沈局”。位于东北路网的中南部，南与中国铁路北京局集团有限公司、北与中国铁路哈尔滨局集团有限公司相邻，西与中国铁路呼和浩特局集团有限公司相邻。沈阳局管辖线路跨及辽宁（不含旅顺西站）、吉
昆明至玉溪铁路扩能改造工程建设规模：昆明至玉溪铁路扩能改造工程从昆明枢纽昆阳站引出，沿既有昆玉铁路向南延伸至 K42+000，而后新建线路向南下穿中老昆万铁路（K76+879），并行于中老昆万铁路至玉溪站对侧设玉溪货车场，出玉溪货车场线路沿中老昆万线上行侧行进接入研和站。线路全长 52.161km，全线利用既有段线路长 42.00km（其中平改立改建线路 11 公里），新建段线路长度 10.161km。全线设昆阳站、大古城站、刺桐关站、莲池站、玉溪站货车场、研和站。相关工程包括昆阳站适应性改造、引入玉溪站及研和站改造、玉溪至玉溪南上行线改单线双向行车及玉溪南站相关工程、技术预留玉溪至研和区间线
新建崇左至凭祥铁路站后四电工程施工总价承包招标中标候选人公示一、项目概况建设地点：崇左市范围。项目规模：新建崇左至凭祥铁路线路自在建南宁至崇左铁路崇左南站引出，在宁明县天西镇设宁明东站，在龙州县东南设龙州站，在凭祥市东南侧设凭祥东站。新建正线长81.522km，桥隧比85.69%，其中桥梁长度43.842km，隧道长26.019km，设4个车站，其中崇左南为接建车站，宁明东、龙州、凭祥东3个为新建车站。线路远期预留延伸至越南条件。主要技术标准：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：250公里/小时。最大坡度：一般地段 20‰（困难地段25‰）。最小曲线半径：一般地段 3500米（困难地段 300