新建深圳西丽站及相关工程（不含主站房）施工总价承包
一、项目概况
新建深圳西丽站及相关工程正线起自赣深高铁既有羊台山隧道，终至西丽站西侧与在建深江铁路工程分界，正线长14.125km。全线设西丽站1座车站，规模13台25线。配套建设深圳北动车所1座，总规模14条检查库线、80条存车线，(1)新建赣深高铁光明城站至西丽站(含西丽站及站房体化工程)(DK431+050~DK445+174.706段)，正线长14.125公里。(2)新建深圳北动车运用所及动走线，动走线长度11.418公里(以动1线为准)。(3)深圳西站普速系统搬迁工程(含深圳东站改造工程)广深IV线K137+500~K139+400段，改建线路长1.9公里:深圳东(笋岗)客整所改扩建工程广深IV线K141+000~K144+500段，改建段落长3.5公里。(4)深汕铁路和深珠城际引入西丽站同步实施工程。包括:
①深汕铁路引入同步实施线下工程:SSDK128+265SSDK129+788.66，长度1.524公里，不含铺轨、四电等站后工程;
②深珠城际引入同步实施线下工程:SZDKO+381.16~SZDK0+920.606，长度0.539公里，不含铺轨、四电等站后工程;(5)平南铁路还建工程K11+241~K12+440段，改建段落长1.99公里西丽综合交通枢纽工程位于深圳市南山区，由城市轨道交通工程、枢纽配套工程、市政工程、枢纽内相关开发配套工程组成。委托代建范围为铁路红线范围内西丽综合交通枢纽土建工程，以及贴临铁路的地下庭院和部分地铁车站土建工程。沙河东路北延工程(一期)位于南山区桃源街道，设计起点南起龙珠三路，北至留仙大道，采用城市主干道标准，设计速度50km/h，双向六车道，路线总长约1.85km(右线贯通线)。其中，左线ZK0+297~ZK0+730、长度433m，右线K0+295~K0+727，长度432m为铁路共建段(均为隧道)，其余为非铁路共建段。主要技术标准：赣深正线:(1)铁路等级:高速铁路。(2)正线数目:双线。(3)设计速度:350公里/小时~80公里/小时。(4)正线线间距:5米~4.6米，(5)最小平面曲线半径:一般地段7000米~600米。(6)最大坡度:一般地段20%，困难地段30%。(7)到发线有效长度:650米。(8)列车运行控制方式:自动控制。(9)调度指挥方式:调度集中。(10)最小行车间隔:3分钟。动车行走线按设计时速120公里/小时标准设计。