沪渝高速公路武汉至宜昌段改扩建工程施工图设计阶段勘察设计建设地点：武汉市、孝感市、仙桃市、潜江市、荆州市、宜昌市。建设规模：本项目起于武汉蔡甸区奓山街道大东村，对接武汉西枢纽互通，经过武汉市蔡甸区，孝感市汉川市，仙桃市，潜江市，荆州市荆州区、沙市区，宜昌市枝江市、夷陵区、伍家岗区、猇亭区，止于宜昌市伍家岗区高家店枢纽互通（沪渝高速与鸦猇高速交叉点），里程长度约为265.7公里，高家店枢纽互通往西设置连接线，连接伍家岗收费站，本项目建设里程长约270公里。本项目按双向八车道、设计速度120公里／小时的高速公路标准对原有高速公路进行改扩建，整幅路基宽度42米。改扩建后共设置桥梁49852.7米／2
工程中标信息
1 总则1. 0.1本办法适用于新建和改(扩)建的公路工程基本建设项目，公路养护的大、中修工程可参照执行。斜拉桥、悬索桥等特殊结构桥梁设计文件按有关办法要求编制。1.0.2公路工程设计文件是安排建设项目、控制投资、编制招标文件、组织施工和竣工验收的重要依据。1.0.3设计文件的编制，必须贯彻国家有关方针政策，按照基本建设程序和有关标准、规范、规程，精心设计，做到客观、公正、准确。1.0.4设计必须贯彻“安全、耐久、节约、和谐”的设计理念。应遵循因地制宜、就地取材的原则:结合我国经济、技术条件，吸取因内外先进经验，积极采用新技术、新材料、新设备、新工艺:节约用地，重视环境保护，注意与其他建设工程
文件公告
机场T3航站楼总建筑面积达49.5万m2,共有近机位61个，远机位2个，建成后预计年旅客吞吐量2620万人次，与城际铁路、地铁及交通转乘中心有机结合。本工程结构复杂，作业单位及工种交叉作业多，钢结构施工过程中受到土建施工、地铁施工、城铁施工、T2—T3连廊区域现有建筑的拆迁进度、施工时间跨度大等因素制约。为了保证钢结构施工方案具有较强的指导作用，现将T3航站楼钢结构施工划分为三个施组。
钢结构
电力行业标准（DL）
路桥市政节点详图 公路图纸识图
能源行业标准（NB）
工程建设国家标准（GB） 市政公用 城镇道路交通 城市轨道交通
工程建设国家标准（GB） 勘察设计 市政公用 岩土工程师 城镇道路交通 城市轨道交通 工程勘察
工程建设国家标准（GB） 市政公用 建筑设计 城镇道路交通 城市轨道交通
城镇建设工程行业标准（CJJ） 市政公用 城镇道路交通 城市轨道交通
3.1.5 城市轨道交通项目安全设施必须与城市轨道交通工程统一规划、统一设计、同步建设。 6.2.4 详勘成果必须由建设管理单位送审查机构审查。未经审查通过不得作为施工图设计文件依据。 6.4.6 设计质量控制应符合下列要求： 1 设计单位应落实质量控制的组织措施、技术措施，明确各级质量责任，采取有针对性和具体可行的办法保证设计质量始终处于受控状态； 2 初步设计文件应报送政府主管部门审查，审批意见作为下阶段设计工作的依据。专项和重大设计方案应通过专家审查或报送政府主管部门审查； 3 建设管理单位必须委托具有施工图审查资质的单位对施工图设计文件进行审查； 4 各设计单位在初步设计阶
工程建设国家标准（GB） 市政公用 工程管理与房地产 监理工程师 城镇道路交通 城市轨道交通 项目管理
项目施工总体规划，简单地说，就是对承包范围内的各项施工活动及其所需资源进行概略安排，为项目施工提供指导性的方案。施工组织，简单地说，就是对承包范围内的各项施工活动进行详细安排，对各项施工活动所需资源进行准确计算和周密调配，为项目施工提供可操作性的方案。施工所需资源：除了人工、材料、施工设备、资金外，还包含施工场地、设计文件等。
资源合集