铁路企业标准（Q/CR）
铁路工程行业标准（TB）
铁路工程行业标准（TB） 铁路工程
一、工程概况本管段施工范围为DK807+909.87～DK813+181.97，所辖范围内有重点工程第二松花江大桥主跨，难点工程深水承台施工、沼泽地钻孔桩施工、大体积混凝土施工。由于管段处于扶余地区，冬季气候寒冷，根据当地气象部门的资料，每年正常施工的时间仅有6～７个月，采取冬季施工措施施工的时间2个月，因此，必须在冬季中去捕捉战机，事前制定相应的冬季措施，提前准备好防寒保温物资，以动治冻，尤其是第二松花江大桥主跨的承台和墩身施工，必须指定冬季施工措施，以延长施工期保证管段的施工进度。二、冬季施工特点（1）冬季施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面引发安全事故。防寒保温稍有疏
铁路工程
市政工程施工方案
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DK4+366.5涵洞所有砼由三号拌和站予以供应，DK17+440和DK17+478.35由六号拌和站供应，其余5个涵洞砼由四号拌和站予以供应；路涵架子队施工人员住房主要为租赁附近居民房屋，涵洞钢筋加工主要有隧道钢筋加工厂统一加工供应。......4.1.1施工准备在交桩之后，我方安排测量人员进行复测和放样，定出涵洞的用地地界，相关人员积极开展征地拆迁工作，为工程顺利推进创造条件。同时，根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其方向、出入口位置、排灌系统等进行核对，对现场位置与图纸不符的个别涵洞已报设计院进行变更。涵洞位置确定后，安排技术人员将涵洞图纸与路基断面图做出对比，确保路肩以及涵洞
岩土施组设计 隧道涵洞施工方案 岩土施工方案 铁路工程
新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路站后四电及相关工程施工总价承包中标候选人公示一、项目概况建设地点：安徽省境内建设规模：新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路线路起自阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，止于在建淮北至宿州至蚌埠铁路双堆集站，正线全长约142.5公里，阜阳至蚌埠联络线左线长4.67公里、右线长4.09公里。全线设车站5座，其中新建车站2座，预留车站1座。项目总投资约225亿元。主要技术标准：（1）铁路等级：高速铁路；（2）设计速度：350km/h；（3）正线数目：双线；（4）正线线间距：5.0m；（5）最小曲线半径：一般 7000m，困难 5500m；（6）最大坡度：一般地段 20‰，困难
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