岩土培训讲义
脚手架搭设要求1、根据施工现场实际情况边坡已开挖全部到位，在高边坡锚杆支护过程中需搭设脚手架。2、脚手架及施工荷载轴向力主承力区选择在边坡底部每级平台上。3、根据现场的实际情况采用扣件式钢管脚手架，立杆和大、小横杆（纵、横水平杆）、坡面扫地杆均采用φ48×3.5钢管，连接扣件采用标准扣件。4、根据高边坡实际设计参数，采用错落坡型脚手架，脚手架随坡度而设，主受力立杆间距1.5m，其余辅助受力立杆随坡度而调整搭设间距1.4—1.5m，锚杆施工自下而上施工，因此脚手架施工顺序也由下而上搭设。5、脚手架连墙杆和卸载连壁锁脚锚杆采用φ25mm螺纹钢筋，按照1步2跨（1h×2L）进行设置， 固定点拉杆深度
岩土施工方案
目 录目 录……………………………………………………………………… 1第一部分 标书编制说明 ………………………………………………… 61.1 投标说明………………………………………………………… 61.2 工程概况………………………………………………………… 81.3 现场条件………………………………………………………… 91.4 编制依据………………………………………………………… 9第二部分 施工部署……………………………………………………… 112.1 施工总体设想…………………………………………………… 112.2 总平面布置方案………………………………………
市政工程施工组织设计
该工程质量标准要求高，工期紧，地面力求美观、坚固、耐用。我单位施工标准满足合同要求、满足设计文件要求、达到现行的地方及国家规范规定的相关技术、质量标准要求。
装饰装修
北京
北京轨道交通19号线二期（含R4线一期南段）工程设计01合同段（总体总包）（方案设计、初步设计、施工图设计）第一中标候选人：北京城建设计发展集团股份有限公司;北京市轨道交通设计研究院有限公司投标价：126348809.00第二中标候选人：中铁第四勘察设计院集团有限公司投标价：126384308.00第三中标候选人：北京市市政工程设计研究总院有限公司投标价：126464300.00工程设计02合同段（土建工点设计）（方案设计、初步设计、施工图设计）第一中标候选人：北京城建设计发展集团股份有限公司投标价：10021877.00第二中标候选人：广州地铁设计研究院股份有限公司投标价：10018000.
工程中标信息
目 录第一篇 工程重难点及施工总体筹划……………………………………………………………6第一章 工程实施条件……………………………………………………………………………6第一节 工程概况……………………………………………………………………………6第二节 工程地质水文条件、气象条件、站址条件及工程实施条件………………………7第三节 工程实施范围……………………………………………………………………………13第二章 工程重难点………………………………………………………………………………15第一节
目 录一、编制依据 1二、工程概况 1三、主要工作内容 2四、平面坐标系与高程系统 24.1 平面坐标系 24.2 高程系统 2五、轨道基础控制网测量 25.1 轨道基础控制网测量准备工作 25.1.1 人员配置 25.1.2 仪器配置 35.1.3 线下工程沉降和变形要求 35.1.4 外业测量条件的要求 35.2 控制点的布设 45.2.1 主要技术要求 45.2.2 地下隧道区间段控制点布设 55.2.3 高架段控制点布设 75.2.4 车站控制点布设 75.2.5 出入场线控制点布设 85.3 控制点的埋设 95.3.1 测量组件 95.3.2 控制点的埋设 1
市政工程测量 地铁测量方案
深圳市城市轨道交通20号线二期工程施工总承包定标结果公示项目概况：深圳市城市轨道交通20号线二期工程线路起自南山区白石洲站，途径南山科技园、宝安西乡，终至既有20号线一期机场北站（不含）。二期线路全长约24.9km，设站11座，其中换乘站9座，平均站间距2.24km，采用全地下敷设方式；设计最高运行速度120km/h，采用A型车6A/8A编组混跑，DC1500V接触网供电；本期新建航城车辆段1座，不新建主变，共享利用机场北主变电所和灵芝公园主变电所，控制中心共享利用深云NOCC。 项目总投资：2211482.13 万元本次招标内容：深圳市城市轨道交通20号线
工程中标信息 建筑业新闻
位于车站西南侧广昊大厦地块内。出入口大约在2010年竣工，施工时广昊大厦尚未施工，原设计方案在出入口西端预留了与广昊大厦地下室连接的接口，并在广昊大厦地块内设置了临时口，该临时口为内净宽3m的楼梯出入口。目前，广昊大厦地下室已实施，将与II号出入口连通，需对II号出入口进行改造。目 录编制依据 8一、工程概况 101.1 工程范围 101.2 设计改造方案概况 111.3 工程承包范围 111.4 工程地质及水文地质情况分析 121.5 二号出入口改造工程施工重难点及应对措施 141.5.1 施工面积狭小、开挖难度大 141.5.2 资源投入高 141.5.3 安全风险高 14二、施工部署 1
市政工程施工方案
新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段梁山至郓城铁路工程梁山站、郓城站站房工程施工总价承包建设规模：雄商高铁位于京沪高速铁路、京广客运专线两大干线之间，基本沿既有京九通道，北起京雄城际雄安站，向南经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市和山东省聊城市，在河南省濮阳市台前县跨黄河后，再经山东省济宁市、菏泽市、河南省商丘市至商合杭铁路商丘站。本线线路长度551.97公里，其中代建范围26.843公里。梁山站和郓城站施工图设计范围内的站房、客运服务及相关工程、梁山站及郓城站既有站台改造相关工程。主要包括站房结构、装修，室内给排水及消防、室内动力照明、防雷接地、静态标识、站房部分FAS、BA
电力行业标准（DL）
高边坡锚杆支护脚手架专项方案（28页）
第一章 编制说明一、编制依据1.1《公路工程技术标准》(JTG B01－2014)1.2《设计单位2015-SJ-15号技术联系单（2015年11月30日）》1.3《施工图设计阶段工程地质勘察报告》1.4《七里连接线边坡处治方案》2016年3月1.5《公路工程施工安全技术规程》JTGF90-2015。1.6《公路工程质量检验评定标准》JTG/T F80/1-20141.7国家颁发的有关法律、法规1.8本公司的管理制度，质量、职业健康安全管理体系文件和企业标准1.9《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-20151.10《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》。二、编制