一、施工准备 1、技术准备 1.1、砌筑前应依据建筑图中的尺寸要求,从控制轴线引测出墙体定位控制线,门窗洞口、水电设备预留洞口的位置线。 1.2、在主体结构墙柱上弹好+1000mm标高控制线,根据+1000mm控制线在主体结构墙柱上分出皮数杆,砌筑前办理完隐检交接手续。 2、材料准备 2.1、蒸压加气混凝土砌块砌筑时的产品龄期应超过28d才能使用,砌筑前应提前1天浇水湿润,含水率以不大于15%为宜,水分渗入表层深度一般为8~12mm为宜。 2.2、砂浆:成品干粉砂浆,厨房、卫生间强度等级为M7.5、其他部位M5.0。 2.3、水:应采用自来水或洁净的天然水。 3、工具:小推车、
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作业指导书
重庆市建设工程安全文明施工费计取及使用管理规定(2024 版)第一条 为进一步加强我市建设工程安全生产、文明施工管理,保障从业人员作业条件和生活环境,有效防范和减少安全事故发生,根据《建筑法》、《安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》等法律法规,以及《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)、《关于印发<企业安全生产费用提取和使用管理办法>的通知》(财资(2022)136号)、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》(建质(2010)5号)、《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程施工现场文明施工标准(试行)》渝建质安(2020)33号)、《关于进一步加强全市房屋建筑和市政基础设
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改扩建工程货运吞吐量:件杂货381万t/年;码头泊位数为1000t级泊位4个,设计代表船型为1000t级船舶,兼顾2000t级船舶。码头工程由前沿工作平台、连接板和后方陆域等部分组成。码头的水工建筑物主要有码头前方工作平台的钢筋砼桩基及其上部框架、连接前沿工作平台和陆域之间的连接板、码头陆域堆场前沿挡土墙及其后回填、护坡等。码头前沿平台为钢筋混凝土现浇直立式框架整体结构。上部结构由现浇面板、横梁、纵梁、轨道梁、立柱和联系梁等组成。基础采用钢筋砼灌注型嵌岩桩,桩端置于中风化岩层,并设承台和地梁。码头前沿平台与后方陆域之间设连接板连接,连接板采用钢筋混凝土现浇。本工程面积约5.26万平方米,后方陆
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第一章 工程概况工程范围:主要包括东夏村、后徐村、上镜村、寺平村在内的机耕路改造、渠道开挖修筑、排水灌溉管涵铺设、闸门修建、改田及水泵配套设备、机埠等附属设施。二、工程目标(一)工程质量目标本工程质量目标:工程质量达到不低于国家相关验收的合格标准。我单位要充分发挥自身企业的优势,严格按照质量管理模式组织施工,成立过硬的项目经理部,全面履行施工合同及对甲方的承诺,保证工程目标的实现。(二)工期目标本工程合同工期180天,计划开工工期暂拟于2011年10月,则竣工日期应为2012年4月。我项目经理部将合理安排施工顺序,周密安排周计划和日计划,与业主、监理密切配合
水泥混凝土路面施工作业指导书1.适用范围适用于水泥砼路面施工。2.作业准备2.1内业技术准备⑴作业指导书编制后应在开工前组织相关技术人员认真学习施工组织设计阅读、审核施工图纸澄清有关技术问题熟悉规范和施工标准。制定施工安全措施提出应急方案对施工人员进行技术交底对参与施工人员进行上岗前技术培训考核合格后持证上岗。⑵施工前必须检查各种材料的来源和质量。正式开工前各种原材料的试验结果及据此进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果应在规定的期限内向业主及监理工程师提出正式报告待取得正式认可后方可使用。2。2外业技术准备⑴确认路基是否具备进行面层施工的条件。⑵依据实施性施工组织设计组织所需材料、机具设备
2、应急救援小组职责:1)组织检查各施工现场及职工宿舍的火灾隐患,落实各项防火防盗措施及各种安全管理制度。2)进行防火防盗教育培训,使小组成员和相关人员掌握应急救援的基本知识,同时具备防火防盗的技术素质水平。3)制定生产安全应急救援预案,制定防火防盗技术措施并组织实施,确定施工现场的安全防范和应急救援重点,有针对性的进行检查、监控和危险预测。 3、防火设施 灭火器材:灭火器、消防砂、消防桶等基本灭火设施4、警示标示在施工现场所管范围内及相关公共区域应有明显消防器材指示标识。在重点防火楼层应有明显的严禁烟火和禁烟标志。5、生产安全事故应急处置与
本次实施“道路黑化工程第一批打捆项目”包含66条道路,总长度约34.494km。分为两个标段,第一标段:芳草片区、石羊片区共计33条道路;第二标段:肖家河片区、华兴片区、桂溪片区共计33条道路。主要内容:车行道路面黑化、人行道改造、车行道及人行道内检查井、雨水篦等市政管线附属设施的改造、交通标线及管线预埋工程等。
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桥梁顶推法架设施工组织设计(Word,143页)XXX及经开区特大桥是沪汉蓉快速铁路引入合肥枢纽南环线的重点控制工程,其中XXX大桥于里程DK452+295.6~ DK452+416.1处跨越合宁高速公路高架桥,与线路夹角27°;经开区特大桥于里程DK466+191.02~ DK466+420.52处跨越合宁高速,与线路夹角26°。两座桥均为(114.75 m+229.5 m+114.75m)下承式、等高度、连续、刚性桁梁柔性拱桥,为双线铁路,ZK活载。铁路桥面采用参与主桁共同受力的正交异性板整体桥面,钢桁梁采用带竖杆N型三角桁架,节间长度12.75米,边跨9个节间,主跨18个节间;桁高15.
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