铁路工程行业标准（TB） 铁路工程
两处现浇连续梁跨既有线两侧最大墩高分别为：4号墩（跨西延线）高28m; 19号墩（跨候西线）高16m。此两处连续梁跨越既有铁路、墩身高、跨度大，为保证既有铁路的运营安全，施工采用膺架方案。连续梁模板、支架方案按设计要求进行承载力检算，并经设计、监理、咨询、施工四方评审通过。设计安全系数为1.3 ，抗稳安全系数1.5，满足设计安全要求。(详见连续梁支架图)......
其他资料
工程建设国家标准（GB） 铁路工程
嘉善至西塘市域铁路土建施工SG5标段一、项目概况项目起于嘉兴至枫南市域铁路嘉善站（不含），途经中 新产业园、姚庄、西塘等，止于太浦河浙沪省界，线路全长 20.4 公里，均在嘉善境内，其中地下段 5.7 公里，高架段 13.7 公里， 过渡段 1.0 公里；共设中新产业园、姚庄、西塘、祥符荡 4 座高 架站；本线与嘉兴至枫南市域铁路在嘉善站按贯通运营条件建设， 共享七星车辆段（不含）、嘉兴南站控制中心（不含）。SG5标段：1、嘉善至西塘市域铁路段：起点为本线与规划嘉善大道偏离点北侧，即姚庄特大桥13#桥墩处（不含），终点为祥符荡特大桥桥台台尾。起点里程为DK33+345.491，终点里程为DK4
建筑业新闻
近日，长沙公共资源交易电子服务平台发布长沙至宁乡市域（郊）铁路工程造价咨询项目、长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程造价咨询项目终止公告。2023年1月，湖南省发展和改革委员会发布，根据布局，长株潭都市圈近期计划推进建设10个轨道交通项目，预计新建里程376公里，总投资约963亿元。长宁快线、长浏快线属其中的市域（郊）铁路建设。此前，长沙市公共资源交易中心发布信息显示，长宁快线、长浏快线两条线路总投资约352亿元，项目有望在2024年正式启动建设，预计2028年建成。 长沙至宁乡市域（郊）铁路工程公告显示，因长沙至宁乡市域（郊）铁路工程建设方案发生重大调整，现终止本项目招标活
工程中标信息
中电建铁路建设投资集团有限公司招聘公告公司简介中电建铁路建设投资集团有限公司（以下简称：电建铁路公司）隶属于世界500强企业——中国电力建设集团有限公司，是引领中国电建轨道交通及市政业务发展的平台企业，现注册资本金60亿元，管理成员单位43个，是国家高新技术企业，拥有北京市认定的企业技术中心。公司业务分布在国内30多个城市，年营业收入近300亿元。招聘岗位及相关要求01总部市场开发部副主任（2-3人）岗位主要职责1.协助部门主任负责部门的建章立制及日常管理工作；2.协助公司各区域营销机构市场拓展工作，负责市场调研及分析，制定市场营销计划；3.参与项目拓展过程中政府部门对接、商务谈判、合作模式确
招聘信息
运营高速铁路基础变形监测管理办法第一章总则第一条为规范高速铁路运营期基础变形监测管理工作，特制定本办法。第二条本办法适用于200公里/小时及以上铁路和200公里/小时以下仅运行动车组列车的铁路。第三条本办法所称基础变形监测系指路基、桥涵、隧道的沉降监测和水平位移监测。第四条基础变形监测应严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》及《高速铁路工务安全规则》等相关规定。第二章职责分工第五条铁路局依据中国铁路总公司相关规定以及与合资铁路公司签订的委托运输管理协议负责或由合资铁路公司负责组织制定、审查基础变形监测方案，并按方案实施；根据变形监测情况调整变形监测方案及监测计划；组织监测成果验收。作为产权单位
文件公告
5月13日，《新建文山至靖西铁路（云南段）用地预审与选址意见书、先行用地、永久用地征转用地技术服务公告》发布。项目已完成预可研审查，即将正式启动可研等相关前期工作。文山至靖西铁路已纳入国家“十四五”铁路发展规划。根据《云南省中长期铁路网规划（2030年）》，沿边铁路文山至靖西段是“猴桥至防城港沿边铁路（云南段）”中一段，是横向通道的重要组成部分，西起蒙自市，经文山市止于广西百色。项目衔接昆河、南昆、云桂等铁路干线，项目建设对完善云南省铁路网结构，解决滇东南地区货运问题等具有重要作用。是西南至华南地区货运通道和西南出海通道的组成部分，是云南省沿边地区与广西、广东等南部沿海地区间便捷的铁路通道。根
8月26日，新建铁路大村至遵义线（四川段）可研前期要件专题研究项目中标结果公告发布。中铁二院工程集团有限责任公司以253万元中标该项目。2023年6月，贵州省发改委率先启动了叙永至遵义铁路（贵州段）可行性研究报告编制工作，目前已编制完成可研报告初稿。大村至遵义铁路位于贵州省遵义市和四川省泸州市境内，南起遵义市瓮马铁路北延线阁老坝南站，途经鸭溪镇、仁怀市，终至泸州市古蔺县大村镇叙大铁路大村站。后利用既有叙大铁路工程93.8km至隆叙线叙永北站。本项目是西部陆海通道西通道与中通道的连接线，是西南地区出海铁路通道的组成部分。已纳入国家“十四五”铁路发展规划。根据招标公告：新建铁路大村至遵义线（四川段
3.1.1 在铁路车站线路的直线地段上，主要建筑物和设备至线路中心线的距离应符合表3.1.1的规定。 3.1.3 在线路的直线地段上，站内两相邻线路中心线的线间距应符合表3.1.3的规定。 3.1.9 线路接轨应满足下列要求： 1 新线与既有线接轨，应保证主要去向的列车不改变运行方向通过接轨点。 2 新线、新建岔线不应在区间内与正线接轨。当疏解线路在区间内与正线接轨时，在接轨地点应设置线路所或辅助所。 3 新线、岔线、段管线与站内正线、到发线接轨时，均应设置安全线；新线、岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线；机务段和客车整备所与到发线接轨时，也
工程建设国家标准（GB） 勘察设计 建筑师 建筑设计
目 录1.编制依据 12.工程概况 13.防护栅栏设计情况 14.施工工期计划 25.施工总体布置 25.1.预制场地建设 25.2施工准备 25.3施工组织机构 46.施工工艺流程及控制要点 56.1栅栏预制施工 56.2栅栏安装施工 86.3施工质量控制标准 127.质量保证措施 137.1.质量目标 137.2.质量管理机构 137.3.质量保证体系及措施 138.安全保证措施 148.1.安全目标 148.2.安全保证体系 149.环境保护措施 189.1方针和目标 189.2保证体系 189.3施工环境保护措施 1910文明施工保护措施 2110.1文明施工保护目标 2110.2文明
铁路工程
湘阴县虞公港铁路专用线工程设计施工总承包(EPC)加运营一、项目概况本项目铁路专用线自京广线古培塘站北端引出，至虞公港前方设虞公港站，新建线路正线长22.43单线公里，其中路基总长度12.00km，桥梁总长度10.43km，桥隧比为46.50%。全线设古培塘（接轨站）、虞公港（港口技术作业站）2个车站，港区内设铁路散货装卸场1个、集装箱兼笨重货物装卸场1个。二、中标信息第一名：中铁二十局集团有限公司（牵头人）中铁第四勘察设计院集团有限公司（成员方）中铁二十局集团第四工程有限公司（成员方）投标报价（元）：3201137230.00第二名：中铁五局集团有限公司（牵头方）中铁二院工程集团有限责任公司
广元市元宝山铁路专用线EPC总承包项目一、项目概况广元市元宝山铁路专用线工程位于四川省广元市利州区境内，工程规模包含专用线与宝成铁路昭化站接轨的改扩建相关工程，线路长度9.573km，其中，昭化站改扩建工程：里程范围宝成线约为K366+460.04～K368+354.235，区间线路新建工程：DK0+000～DK7+829.00，电厂站新建工程：DK7+829.00~ DK9+572.92。线路自宝成铁路昭化车站成都端引出，与既有线并行约1.1km后上跨既有宝成铁路，南折以桥梁形式下穿G75兰海高速，上跨G108、清江河等至清江河南侧，然后以隧道形式侧穿群山，至宝轮镇清江村附近设电厂站顺接煤电
产品建材国家标准（GB）
本标准适用于水利工程管理单位开展安全生产标准化等级评审等相关工作。
水利工程安全
水利行业标准（SL）