引 言········································································ 1 1 范围·······································································2 2 术语·······································································3 3 一般要求···············································
消防工程
G15沈海高速宁波姜山至西坞段改扩建工程土建第TJ-1、TJ-2标段施工一、项目概况G15沈海高速宁波姜山至西坞段改扩建工程起自G15沈海高速公路宁波鄞州区姜山北枢纽互通立交，接G15沈海高速宁波西枢纽至姜山北枢纽互通段（与G1504宁波绕城高速西段共线）、G1504宁波绕城高速东段和S1甬台温高速宁波东枢纽至姜山北枢纽互通段，主要采用既有高速公路两侧新建高架桥方案，经姜山镇，止于奉化区西坞街道，接同步改扩建的G15沈海高速西坞至麻岙岭段。本项目起点桩号为K0+996.224（国高网桩号：K1504+361），终点桩号为K15+085（国高网桩号：K1518+450），改扩建后路线全长14.0
工程中标信息
定义：指通过连接件的机械咬合作用或钢筋端面的承压作用，将一根钢筋中的力传递至另一根钢筋的连接方法。这类连接方法是我国近 10 年来陆续发展起来的。定义：指通过连接件的机械咬合作用或钢筋端面的承压作用，将一根钢筋中的力传递至另一根钢筋的连接方法。这类连接方法是我国近 10 年来陆续发展起来的。
作业指导书
目 录第 1 章 图纸会审及设计洽商工作程序和要求 .......... 11.1 图纸会审工作程序及要求 ............................................................ 11.1.1 图纸自审 .................................................................................... 11.1.2 图纸会审组织形式 ..
资源合集
1、本工程地下室为地下汽车库。本工程层高 3.35m,局部层高 4.35m,最大的框架梁是400mm*1350mm，框架柱截面为400*500mm。2、本工程总建筑面积34678 m，人防建筑面积33149 m，人防防护面积32261 m本工程抗震节点墙均按抗震三级和环境类别二b类施工。目录第一节 工程简介第二节编制依据第三节编制说明第四节 设计参数第五节模架搭设要求第六节模架搭设参数第七节梁板模板施工要求第八节、后浇带跨内模板支撑第九节模板监测监控措施第十节 安全管理第十一节冬雨季施工措施第十二节 应急预案第十二节 模架设计计算
施工方案
能源行业标准（NB）
名企EPC项目风险管理定义、识别及控制培训PPT（19页）
项目管理
一、前期准备工作 二、施工总平面图布置主要内容及主要步骤 三、施工总平面图布置方法及要求 四、降本增效措施
双碳背景下零碳无废工厂实施路径及案例分析（24页）
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