目 录1. 事故特征 2. 应急组织与职责 3. 应急处置 3.1 事故应急处置程序 3.2 事故应急救援程序 3.3 现场应急处置措施 3.3.1 出现征兆时处置措施 3.3.2 事故发生时处置措施 3.3.3 有遇险人员时的处置措施 4. 注意事项 5. 附件 5.1 有关应急部门、机构或人员以及对外求援的联系方式 ......
岩土施工方案 岩土工程安全
隧道为高速公路隧道，为绕城高速的重点工程。在本设计中洞门采用了削竹式洞门，以达到美观的要求。衬砌方面主要为复合式衬砌，洞口段采用明洞开挖，并进行超前支护及整体衬砌。隧道通风采用射流式纵向通风，并配置10组20台直径1120的风机，照明采用钠光灯照明。施工方面，采用全断面一次光面爆破，并进行科学施工管理。
勘察设计资料
乐山至西昌高速公路马边至昭觉段控制性工程大凉山隧道路面工程施工LM1标段一、项目概况乐山至西昌高速公路马边至昭觉段起于乐山市马边县城东侧，顺接仁沐新高速公路马边支线，经雷波县、美姑县，止于昭觉县南侧，接G7611线昭通至西昌段高速公路。项目全长151.753公里，项目共设置建设、苏坝、大风顶、谷堆、美姑、九口、拉一木、竹核、昭觉等9处互通式立体交叉，同步建设10条互通式立交连接线，共45.781公里。全线共设置桥梁23948.795米/87座（含互通主线桥），其中特大桥3003.5米/4座、大桥19980.16米/66座、中桥965.14米/17座；共设置隧道100508.27米/36座，其中
工程中标信息
5月16日上午，在新建宁波至舟山铁路（以下简称甬舟铁路）金塘海底隧道宁波侧和舟山侧，随着隔海相望的两台超大直径盾构机“甬舟号”“定海号”开启相向始发，由铁四院设计，中铁十一局、中铁十四局施工的世界最长海底高铁隧道建设正式进入盾构掘进阶段。“定海号”“甬舟号”盾构机始发现场金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于浙江省宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里。涂装神龙的“定海号”盾构机涂装瑞龙的“甬舟号”盾构机金塘海底隧道工程采用由铁建重工联合中铁十一局、中铁十四局分别研发的“定海号”和“甬舟号”两台盾构机施工，每台长135
建筑业新闻
作业指导书
目 录第一章 编制说明 11.1 编制依据 11.2 编制原则 11.3 编制范围 1第二章 工程概况 32.1工程简介 32.2质量目标 32.3工期目标 4第三章 钢筋混凝土管道吊装运输方案 53.1预应力钢筒混凝土管（PCCP）施工 53.1.1施工准备 53.1.2沟槽开挖 53.1.3管道基础施工 63.1.4管道吊装运输 63.1.5管道包封施工 73.1.6包封混凝土浇筑 93.1.7检查井施工 93.1.8管道与检查井的连接 93.1.9土方回填 93.1.10污水、雨水井盖 103.2钢筋混凝土管道施工 103.2.1施工准备 103.2.2沟槽开挖 103.2.
市政工程施工方案
根据图纸设计要求屋面造型部分为沥青瓦造型防水屋面，为确保该造型防水屋面的施工质量，特制定以下施工技术措施。一、根据设计要求该沥青瓦应铺设在12㎜的竹胶板上，为此竹胶板铺设时在保证与主架体连接牢固外，必须保证竹胶板铺设后的平整度。二、竹胶板铺设时必须挂线进行施工，其接缝处不得有过大的高低差，其接缝处的允许偏差不得超过3㎜。三、进入沥青瓦施工现场用于铺设的沥青瓦必须具备出厂合格证，经二次试验合格后方可用于工程。......
屋面及防水工程 施工方案
目 录一、编制依据 1二、工程概况 1三、主要防护型式 31、客土喷播植草防护 32、人字型骨架 43、锚杆框架格子梁 4四、首件的选取及目的 5五、工期安排及施工准备 51.工期安排 52.现场准备 53.机械准备 54.人员准备 65.材料准备 6六、主要施工工艺流程及施工方案 61、挂网客土喷播施工 62、人字型骨架施工 83、锚杆框架格梁 10七、质量检验标准 16八、质量保证措施 17九、确保安全施工措施 17十、环境保护措施 17......
岩土施工方案
目 录一、 编制依据 3二、 工程概况 32.1. 基本概况 32.2. 设计概况 42.3. 层高 4三、 施工部署 53.1. 流水段划分及施工顺序 53.2. 施工总平面布置 53.3. 混凝土供应方式 6四、 施工准备 64.1. 技术准备 64.2. 机具准备 64.3. 材料准备 64.4. 人员准备 74.4.1. 项目组织机构（组织保障） 74.4.2. 劳动力计划 74.5. 施工进度控制（重要节点） 8五、 主要施工方法及措施 85.1. 模板支撑架设计 85.1.1. 模板支撑架杆件规格 85.1.2. 架体设计 95.1.3. 节点处理： 95.1.4. 立杆组合 11
施工方案 安全文明施工
本工程根据周边地质条件、环境条件将边坡分为3个设计单元，主要采用预应力锚索框架梁支护结构，坡顶采用喷射混凝土支护结构形式。目 录一、工程概况 1（一）项目概况 1（二）边坡支护工程概况 1（三）施工要求 2（四）技术保证条件 2二、编制依据 2三、施工计划 3（一）施工进度计划 3（二）用水、用电计划 3（三）材料计划 4（四）设备计划 6四、施工工艺技术 8（一）技术参数 8（二）工艺流程 9（三）施工方法 91．测量施工 92．锚索施工 93．基础梁、肋梁施工 134．锚杆施工 145．挂网喷面施工 156．地面及地下水泄、排措施 17（四）检查验收 18五、脚手
上海市
岩土工程安全
广河高铁白云机场T3至江村西段施工总承包一、项目概况广河高铁白云机场T3至江村西段位于广州市白云区，是规划广州至河源高速铁路的一部分，线路起自广州白云机场东端三期规划红线，于新白广城际机场T3站南侧设白云机场站，止于江村西线路所，线路长度15.669km。广河高铁本期新建白云机场西端三期规划红线至江村西线路所线路长度12.559km，白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程内广河高铁线路长度3.110km。全线设白云机场站1座，线路所2座，分别为江村西线路所（不含）、龙兴庄线路所（预留）。同步实施工程包括广珠 (澳) 同步实施工程、广清永同步实施工程。主要技术标准：铁路等级：高速铁路联络线；正线数
公路工程行业标准（JTG） 道路桥梁
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工程施工表格