隧道混凝土面层、基层施工工艺及质量控制要点一、目的及意义推行施工标准化管理,治理隧道路面不平整、行车不舒适的质量通病,进一步提高混凝土路面平整度及行车舒适度。二、施工组织安排隧道混泥土面层、基层施工前,按照设计文件、施工规范及有关要求,严格执行“四专”施工:1、专业的施工队伍:安排熟悉砼面层、基层要求、有施工经验的施工队伍,明确一名经验丰富的专业工程师专职负责现场施工管理,并配备相应的机手、质检员、测量员、施工员和民工;2、专用的施工设备:悬轨式隧道整平机配合自行排式振捣架或砼摊铺机配合三辊轴、砼汽车泵或砼输送泵、道桥多功能一体机、路面自动刻纹机(刻纹宽度40厘米,刀片规格为梯型刀片,底部0.
岩土质量控制
育梁道站袖阀管注浆施工方案1编制依据1、育梁道站主体围护结构施工图;2、天津市津勘岩土工程股份有限公司提供的育梁道站地质补勘报告;3、天津地铁6号线育梁道站基坑地下水控制专家论证意见(2013年10月22日天津地铁第三建设管理中心组织召开);4、育梁道站(原理工大学站)地连墙隔断承压力问题研究专题会议(2013年9月23日天津地铁第三建设管理中心组织召开);5、育梁道站(原理工大学站)降水试验分析总结专题会议(2013年10月17日天津地铁第三建设管理中心组织召开);6、现行有关地铁、市政等施工技术及验收规范、规程。2 工程概况2.1工程简介育梁道站(原理工大学站)位于红旗南路和迎风道交叉口北
岩土施工方案
工程建设标准化协会标准(CECS)
施工工序:准备回填材料→试验→路基连接处开挖基坑→压实→标出分层线→上料整平→碾压、夯实→检查压实度→下一层施工。
道路工程施工技术交底
混凝土浇筑工序:浇筑前检查→混凝土运输→混凝土坍落度检验→混凝土浇筑及振捣→混凝土养护
公路工程行业标准(JTG) 道路桥梁
水利行业标准(SL) 水利电力
桥梁加固方案一、体外预应力加固:缺点:1.预应力的施工工艺在钢绞线下料与穿束中粘接段段的长度和位置新老混凝土之间的粘结后加预应力对原预应力的影响很难确定。2.施加预应力索加固现在存在的问题:如合理的加固预应力筋的位置和数量后加固的预应力钢筋对已经存在的预应力钢筋的影响3.体外预应力钢筋松弛、断筋等失效的现象也较为常见二、体外预应力的加固另外的加强措施1、弯曲加强采用体外预应力加固法可提高结构构件的受弯承载力。预应力筋布置应符合优化布置原则即加固筋外形与外荷载产生的弯矩图形相似。因此加固梁式结构时体外预应力筋多采用折线形连续筋以充分发挥加固筋的抗拉强度。体外筋的灵活布置可以有效地补强加固不同受力
桥梁施工方案 桥梁加固
抗震加固施工图
1.植筋施工开始前,应在现场原结构上做钢筋拉拔试验,以检测植筋工艺的合理性和结构胶的粘结性能,试验位置应由监理或总包、甲方现场指定,试验一般为植筋所用钢筋主要规格中每种做一组,一组做三根。试验用钢筋由我公司按施工工艺要求进行植筋,植筋后由有资质的试验单位来做拉拔试验。2.拉拔试验合格标准:当拉拔试验结果符合下列情况之一时即为合格;拉拔力已达到设计值要求(或已达钢筋屈服值),而钢筋未被拔出。钢筋被拔出,但破坏形式为砼被破坏而非结构胶被破坏。
工程抗震与加固改造