某际快速轨道交通工程安全文明施工监理细则（66页）车站基坑安全等级为一级，根据本站的工程地质、水文地质、周边情况、基坑安全等级综合考虑，主体围护结构采用 800mm厚地下连续墙，连续墙与主体形成复合结构，槽段接头采用 H型钢接头。车站标准段设三道支撑， 第一道支撑为 800×1000mm钢筋混凝土直撑加 600×800mm钢筋混凝土米字肋撑，第二、三道为 Ф600、t=16mm双拼焊接钢管。新城东站主体连续墙共 157 幅。其中“一”字型 144 幅，“L”型 6 幅，“Z”型 5 幅， “T”型 2 副，地下连续墙槽段间采用 H型钢接头形式。围护结构连续墙成槽土方量为 19525.92m3,
市政路桥监理
作业指导书
********项目边坡与基坑支护工程专项施工方案 一.工程概况（一）项目概况本工程位于***********1.边坡工程：建筑边坡位于建筑场地周围，坡底为拟建小区道路、绿化带，坡顶为自然山体，边坡总长约565m。坡底高程94.00m-96.70m，坡顶高程102.96m-103.00m，边坡最小高度5.00m，最大高度4.00m，主要为岩质边坡。岩质边坡岩体类别为II类，岩层面坡度平缓，顶端设立安全护栏4.8×3.5钢筋，场地无滑坡和危岩发育，且拟建建筑物处于边坡滑塌区外，安全等级为二、三级。支护结构设计使用年限 年，抗震设防烈度为六度。2
岩土施工方案
超高层建筑综合施工技术（371页。图文并茂）总建筑基底面积 14830m，容积率 10.5。东西向长 170.615m，南北向长209.120m。地下4层裙房地上5层塔楼地上 103 层，裙房建筑高度32.3m塔楼建筑高度30m塔楼为钢管(型钢)混凝土框架+混凝土核心简+带状架结构体系。裙房为钢筋混凝土框架结构体系，抗震设防烈度为7度。建筑的几何造型在保持建筑造型柔和视觉效果的同时，极大程度地提高了三个主要功能区域的平面效率
建筑质量控制 钢结构 地基基础 混凝土工程 建筑工地培训
陕西省
湖南省
机械行业标准（JB）
电力行业标准（DL）
目录第一章编制依据第二章工程概况2.1 工程建设概况2.2 设计概况2.3施工条件第三章施工安排3.1 管理人员配置及职责3.2 项目管理目标3.3 各项资源供应方式3.3.1 劳务资源安排一览表3.3.2 工程用大宗物资供应安排一览表3.4 施工流水段划分3.5 工程施工重点和难点分析及应对措施第四章施工进度计划第五章资源配置计划5.1 劳动力配置计划5.2 机具设备配置计划5.4 技术复核和隐蔽验收计划表第六章施工方法6.1 方案及技术参数6.2 施工