1.材料进场后，督促施工单位进行材料报验，填写材料报验单，同时提供产品合格证、检验报告等，并对照材料上的标识牌进行验收，达到统一、吻合后，方予签署材料报验单，予以取样验收。2.材料验收进场后，督促施工单位堆放到指定的材料堆放的点（库），施工单位按规定对材料进行取样，监理人员对取样进行见证，同时按要求平行抽检，将试样送至业主指定的有法定资质的检测中心试验；3.标养室必须按规范要求设置，应配有恒温恒湿仪、温度计、湿度计、养护箱、养护池等。养护室必须由专人管理，并应有操作规程和管理制度，并挂于室内墙上。每天必须有温度和湿度记录。监理每周对现场标养室进行检查。......
市政道路试验 市政路桥监理
目录一、 工程概况二、 监理依据三、 专业工程特点及工作流程四、 监理工作控制要点五、 设备安全监理措施
电气给排水监理
对于工程建设有关的重要活动、记载工程建设主要过程与现状、具有保存价值的各项载体的文件，均应收集齐全，整理立卷后归档。归档文件必须完整、准确、系统，能够反映工程建设活动的全过程。并须经过分类整理、按要求组成案卷。
作业指导书 市政路桥监理
目 录1、工程概况2、执行的标准、法规3、监理工作流程（框图）4、监理工作的控制要点及目标值5、监理工作的方法与措施6、旁站监理项目内容、方法及要求7、现场监理检查记录表式11、施工前期监理工作的控制点及目标值1）审核本工程设计图及有关设计文件，并就上述所发现的设计错漏及有违现行国家标准之处、设计不确定及其设计深度、系统设计与建筑功能的不一致性、系统优化等问题，通过图纸会审、设计交底或其它形式向设计、业主等有关建设方提出。通过共同努力，以求得一个符合现行国家标准、符合建筑功能要求、现场施工基本可行、设计意图表达清晰、布局及系统基本合理
建筑监理细则 建筑电气
市政路桥监理
某际快速轨道交通工程安全文明施工监理细则（66页）车站基坑安全等级为一级，根据本站的工程地质、水文地质、周边情况、基坑安全等级综合考虑，主体围护结构采用 800mm厚地下连续墙，连续墙与主体形成复合结构，槽段接头采用 H型钢接头。车站标准段设三道支撑， 第一道支撑为 800×1000mm钢筋混凝土直撑加 600×800mm钢筋混凝土米字肋撑，第二、三道为 Ф600、t=16mm双拼焊接钢管。新城东站主体连续墙共 157 幅。其中“一”字型 144 幅，“L”型 6 幅，“Z”型 5 幅， “T”型 2 副，地下连续墙槽段间采用 H型钢接头形式。围护结构连续墙成槽土方量为 19525.92m3,
1、名字定义1.1 监理：受项目法人委托对工程项目进行的监督管理。1.2 三控制：质量控制、投资控制、进度控制。1.3 二管理：合同管理、信息管理。1.4 一协调：协调各有关单位之间的工作关系。1.5 全过程：指“设计、采购、施工、安装、调试、保修”。1.6 全方位：指“三控制、二管理、一协调”。1.7 服务：指监理单位根据《监理合同》所履行的服务。1.8 项目法人（建设单位）：指委托监理单位的一方及其合法继承人和充许的受让人。1.9 监理单位：指具有相应资质受项目法人委托履行监理服务的
电力工程
7.4.1 钢管混凝土拱桥的吊索与系杆索必须具有可检查、可更换的构造与措施。 7.5.1 中承式和下承式拱桥的悬吊桥面系应采用整体性结构，以横梁受力为主的悬吊桥面系必须设置加劲纵梁，并应具有一根横梁两端相对应的吊索失效后不落梁的能力。
工程建设国家标准（GB） 勘察设计 市政公用 结构工程师 结构设计 城镇道路交通
3.1.4 抗震设计时，钢管混凝土结构的钢材应符合下列规定： 1 钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85； 2 钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20%； 3 钢材应有良好的可焊性和合格的冲击韧性。 9.4.1 钢管混凝土结构中，混凝土严禁使用含氯化物类的外加剂。
工程建设国家标准（GB） 勘察设计 结构工程师 结构设计
建筑工业产品行业标准（JG）