桥梁加固方案一、体外预应力加固：缺点：1.预应力的施工工艺在钢绞线下料与穿束中粘接段段的长度和位置新老混凝土之间的粘结后加预应力对原预应力的影响很难确定。2.施加预应力索加固现在存在的问题：如合理的加固预应力筋的位置和数量后加固的预应力钢筋对已经存在的预应力钢筋的影响3.体外预应力钢筋松弛、断筋等失效的现象也较为常见二、体外预应力的加固另外的加强措施1、弯曲加强采用体外预应力加固法可提高结构构件的受弯承载力。预应力筋布置应符合优化布置原则即加固筋外形与外荷载产生的弯矩图形相似。因此加固梁式结构时体外预应力筋多采用折线形连续筋以充分发挥加固筋的抗拉强度。体外筋的灵活布置可以有效地补强加固不同受力
桥梁施工方案 桥梁加固
园林景观工程
岩土施工方案
施工方案
电力资料
BIM应用 1第一节、BIM技术概述 1第二节、BIM技术的价值 3第三节、BIM体系 4一、组织结构 4二、工作流程 6三、工作任务分工 7四、软件配置 9五、硬件配置 9六、BIM系统平台 10第四节、BIM实施方案 10一、基于BIM的施工方案与技术措施评审 10二、基于BIM的质量管理 13三、基于BIM的安全管理 28四、基于BIM的环境管理 34五、基于BIM的进度管理 34六、基于BIM的资源配置管理 39七、基于BIM的施工过程管理 41七、基于BIM的运维管理 72第五节 、公司类似项目业绩 72
BIM
目 录一、编制依据 1二、工程概况 1三．施工准备 5四、给排水 5五、室内消火栓和自动喷淋系统 8六、电气 14七、火灾报警及弱电安装 21八、通风空调 26九、灭火系统安装 30十、质量保障措施 32十一安全保障措施及文明施工 37十二、成品保护注意事项 44
电气给排水施组方案
智慧工地
站址选择一方面要从城市的总体规划和合理布局出发，另一方面也应从有利生产，方便运输、保护环境着眼。因此，在站址选择过程中，要考虑既能完成当前的生产任务，又要想到将来的发展。站址选择一般应考虑以下问题：......
市政工程施工方案
本工程楼板出现局部开裂渗水情况，根据现场情况已召开相关专题会议，并对裂缝做出初步方案及定论，现场裂缝具体数量及部位在施工前将进行试水试验并做记录，然后对楼板裂缝进行封堵，确保工程防水质量，特制订本方案。
混凝土工程 建筑质量控制
在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。
暖通资料
地基基础 施工方案
支护结构与主体结构全面相结合，即围护结构采用“两墙合一”的地下室连续墙，即作为基坑的围护结构又作为地下室的外墙；地下结构的水平梁板体系替代水平支撑；结构的立柱和立柱桩作为竖向支承系统。
岩土施工方案 岩土培训讲义
本次桥梁设计采用全现浇连续箱梁构造，根据市委及业主特殊工期要求，结合现场实际情况，我部计划采用分阶段筑岛围堰，预埋圆管过水，搭设满堂钢支架的方式施工（具体实施情况详见施工方案）。
水利施工方案
水利施工工艺
河道开挖原地面平均标高为2.5米左右，河底设计标高为-1.87米，河道平均挖深为4.37米，河道设计宽度为20-22米。河道工程主要内容包括施工准备，场地清理，土方开挖，施工期降排水，边坡观测，河坎挡墙施工等。
本次设计河道工程是沱江河，该河道位于校园路（犀安路至犀团路）东北侧。规划宽度为18m，灌排兼用。设计洪水标准为100年一遇。由于IT大道有轨电车建设需求，校园路红线拓宽，规划河道同步调整至红线外。为保证防洪安全和有轨电车的顺利建设，避免重复建设，同步设计、实施该段河道。
施工范围：26K+243--29k+062，29k+985--31k+430。全长4264m。本标段航道按三级航道标准建设，航道底宽30m，航道宽度60m，设计水深3.5m，最小弯曲半径500m。