结构设计说明
承台基坑开挖、桩头凿除技术交底桩身砼达到一定的强度后即可进行基坑开挖施工。本工程承台基坑开挖大部分采用放坡开挖，极少数深基坑、水中墩采用基坑支护方法施工，以挖掘机开挖，人工配合形式完成承台开挖的施工。一、基坑开挖的断面：本施工里程段承台基坑开挖深度大部分为3米左右，根据地质情况开挖边坡按1:0.5～0.75放坡，土质较差地段在靠近便道一侧插打工字钢或木桩做防护加固处理，避免施工车辆通过对边坡扰动而造成边坡失稳。基坑开挖施工时应注意基坑排水，在基坑顶部远离坡顶0.5米的位置环向设置截水坝，坝高0.5米，避免地表水或雨水冲刷基坑边坡。基坑底部四周承台模板以外机械挖宽0.4米，深0.2～0.3米的排
桥梁施工技术交底
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主桥承台平面尺寸为主桥承台平面尺寸为11.5×11.5m，高4m，由于主桥承台基坑开挖深度达10m，基坑钢支撑较多，不利于大块钢模板的吊装，故承台模板考虑采用木模板拼装。面板采用15mm厚竹胶板（平面尺寸2440×1220mm），水平内楞为80×80mm方木，水平内楞外设竖向外楞，外楞为双拼φ48×3mm钢管，对拉螺杆采用直径20mm的螺纹钢。......三、模板系统受力验算3.1 设计荷载计算1、新浇混凝土对模板的侧压力模板主要承受混凝土侧压力，本工程砼一次最大浇筑高度为4m，新浇筑混凝土作用于模板的最大侧压力取下列二式中的较小值：F=0.22γct0β1β2VF=γcH式中 F
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绿色施工，细则
某机械公司工程施工监理规划背景为确保某机械公司工程施工的质量与安全，需要规划完善的施工监理方案。本文档旨在对该公司的工程施工监理进行规划，明确监理的职责和要求，保证工程施工的顺利进行。监理方案监理人员的要求•监理人员应具有工程造价或机械工程等专业背景，拥有3年以上相关工作经验，熟知国家有关规定和标准；•监理人员应具备较强的组织能力、协调能力和沟通能力；•监理人员应当具有独立思考和决策能力，能够在施工现场处理突发事件；•监理人员应当忠于职守，严格遵守职业道德，对工程质量和相关人员保密。监理过程的具体规定1.管理内容监理人员应当在施工过程中，按照相关法律法规、工程施工标准及图纸、技术协议等文档，对
公司管理
1.坚持以人为本、确保安全的原则。最大限度地减轻或避免台风等灾害造成的人员伤亡、财产损失，并保障应急救援人员的安全。2.坚持防灾与救灾并举、以防为主的原则。坚持“防、避、抢”相结合，工程与非工程措施相结合，建立健全台风等灾害预防体系、信息报告体系、科学决策体系和应急处置体系，做好灾前预警、灾中应急、灾后恢复重建工作。3.坚持属地管理、先期处置的原则。因地制宜、突出重点，对发生或可能发生台风等灾害、按照行政区域管辖范围，由当地人民政府负责先期组织，项目部指挥中心应急处置。4.坚持统一领导、分级负责的原则。根据台风等灾害的严重性、影响范围、所需动用的资源等因素，分级设定和启动应急预案、明确责任人及
安全文明施工
甬台温高速公路（G15沈阳至海口国家高速公路）改扩建工程临海青岭至温岭大溪岭段交通安全设施工程第JA01标段一、招标概况（1）既有高速公路概况：既有高速公路是G15沈阳至海口国家高速公路一部分，工程起于临海市青岭，经临海水洋、黄岩西城、院桥、高桥、温岭大溪，止于大溪岭隧道台温交界处，运营起终点桩号为K1632+708～K1672+683，全长39.975公里。全线主线采用四车道全封闭、全立交高速公路重丘区标准建设，设计行车速度为100km/h。现有枢纽互通2处，分别为水洋枢纽和大溪枢纽；一般互通4处，分别为临海南、台州、台州南（院桥互通）、温岭西互通。（2）甬台温高速公路（G15沈阳至海口国家
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