交通运输行业标准(JT) JT JT/T 1181-2018 公路水运工程试验检测等级管理要求
交通运输行业标准(JT)
原老桥主桥均为预应力混凝土变截面连续梁桥......根据最新的桥梁检测结果,老桥主桥技术状况评定为三级,根据本标段设计文件,新展桥及龙溪港桥在保持双向四车道通行的情况下,拆除原老桥主桥变截面连续梁桥后,对原下部结构进行改造利用,在原桥位处新建钢箱梁。钢箱梁在整个施工过程中,将根据现场节点进度要求进行加工制作和安装配合。根据设计图纸中施工方案及结构特点,现场安装先施工左幅钢桥,再施工右幅钢桥。在单幅桥中,先采用临时支撑小分段安装两侧边跨和中墩分段,然后整体提升吊装中间大分段钢箱梁。目录一、工程概述..................................................
桥梁施工方案
市政工程项目管理
市政安全资料全套 桥梁施工技术交底 道路工程施工技术交底
市政道路试验
隐蔽工程开工前,监理单位和施工单位均要编写隐蔽工程管理、检查、阶段验收办法及隐蔽工程工程量清单,施工单位需上报监理代表处审批,审批后上报项目公司备案。
项目管理
京沪高速公路广陵至靖江段扩建工程建养总承包项目一、项目概况京沪高速公路广陵枢纽至靖江枢纽段扩建工程路线起自G2京沪高速公路与G40沪陕高速公路、G1515盐靖高速公路交叉设置的广陵枢纽南侧,向南经泰兴市广陵镇后进入靖江市内,止于与江阴靖江长江隧道北接线交叉设置的靖江枢纽北侧,全长约10.54km。全线采用沿既有高速公路“两侧拼接加宽”的改扩建方案,由双向六车道扩建为双向十车道,设计速度为120km/h,路基宽度49.5m。原位改建广陵枢纽、靖江北互通等2处互通式立交,原位扩建广陵服务区。本次招标项目概况:本次招标项目为京沪高速公路广陵至靖江段扩建工程建养总承包项目,共分为1个标段,即GJK-1
工程中标信息
3.2.1 在未协同处置废弃物时,新建、扩建水泥工厂生产线考核时间内的主要能耗设计指标应符合的规定。 3.3.1 在不协同处置废弃物及没有旁路放风的情况下,熟料烧成系统的能效设计指标应符合的规定。
工程建设国家标准(GB) 勘察设计 建筑环境与节能
工程建设标准化协会标准(CECS) 勘察设计 建筑施工 岩土工程师 地基基础规范
该工程为埃塞MIDROC5000t/d水泥熟料生产线的石灰石破碎系统、矿山破碎至主厂区的石灰石输送皮带廊道土建及设备安装。主要设备有桥式起重机(50T)、破碎机、脉冲袋收尘器、板式给料机、输送皮带机(6台)。一、基础验收及设备找平找正: 1、基础验收: (1)基础坐标位置偏差:4-20mm (2)基础各平面标高偏差:+0、-20mm (3)预留地
电气给排水施组方案
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施工工艺
本标段为LM-3标,标段起点LK56+000,终点RK80+100,拓宽路线长约24.1km,拓宽后为双向8车道,本标段为分离式、单侧加宽,主要施工内容有:水泥稳定碎石底基层、基层、改性乳化沥青封层、沥青混凝土铺筑(4cmAC-13C+6cmAC-20C+10cmATB-25)。老路部分:老路铣刨、老路修补加罩、老路病害处理。辅路、匝道等部分:水稳基层、改性乳化沥青封层、沥青混凝土铺筑等。
道路施工方案
80T水泥罐基础方案一、编制依据《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011);《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012);指标地层承载力特征值fak(kPa)压缩模量Es(MPa)变形模量E0(Mpa)天然重度γ (KN/m3)渗透系数K(cm/sec)基底摩擦系数μ抗 剪 强 度内摩擦角Φ(度)凝聚力C(KPa)人工填土①未完成自重固结18.21.1×10-31010粗砂②-11602018.57.5×10-30.40252淤泥质粘土②-2702.517.24.7×10-758粘土②-31705.019.15.0×10-60.251028粗砂②-42003019
施工方案 工业建筑 地基基础
建材行业标准(JC) 材料及应用