K119+112涵洞基底换填（抛石挤淤）施工方案一、分项工程概况K119+112涵洞为1-4.00mx4.00m钢筋混凝土盖板涵，2009年7月28日基坑开挖后经触探试验，设计基底标高以下3.0米内其基底承载力均不能满足设计要求（250kpa）.经业主、设计、监理、施工各方现场会勘，确定采用砂砾石换填2.5米，再往下根据地质情况采用块石挤淤。二、施工准备1、人员：主要管理人员及施工作业人员见后“主要管理人员及施工作业人员表”主要管理人员及施工作业人员表姓 名职务和工种人数进场时间备 注合 计252、机械：挖机已投入使用，石料运输车已到位。3、材料：片石等原材料已准备充分并满足设计和规范要求。4
岩土施工方案
目次前言 III1 范围 12 规范性引用文件 13 术语和定义 34 基本要求 45 视频监控系统 45.1 通则 45.2 视频采集设备 55.3 网络传输交换设备 55.4 视频存储设备 65.5 显示设备 65.6 应用管理平台 65.7 基于视频监控系统的图像识别及智能分析系统要求 66 入侵和紧急报警系统 76.1 通则 76.2 紧急报警系统要求 76.3 周界入侵报警系统要求 77 出入口控制系统 87.1 通则 87.2 识读装置技术要求 87.3 执行部分设备技术要求 97.4 管理/控制部分设备技术要求 98 对讲系统 99 电子巡查系统 910 安全检查及探测系统 10
征求意见稿
中国水电五局交通安全管理制度 第一章 总 则第一条 为了规范全局机动车、驾驶员的安全管理，预防交通事故，制定本制度。第二条 工程局交通安全管理原则是：“依法管理、安全第一、方便生产”。第三条 各单位（项目）应依照交通安全法律法规，建立本单位交通安全管理制度。 第二章 机构设置与职责第四条 工程局安全监察部是工程局交通安全管理工作的主管部门。第五条 各级行政正职是交通安全第一责任人。第六条 各单位（项目）安监（保卫）部门为本单位（项目）的交通安全管理工作的主管部门（以下简称交管部门），全面负责本单位机动车驾驶人员、机动车（含厂内机动车）的交通安全管理工作。交管部门
项目管理
本项目合同工程量为2.55亿元。合同工期自监理工程师签发开工令始912日历天，计划至2013年竣工。工程缺陷责任期24个月，保修期60个月。
项目策划书
目 录第一章 综合说明第二章 工程概况第三章 组织机构框图第四章 试验室人员岗位职责第五章 试验室管理制度第六章 试验检测项目、取样方法及频率规定第七章 标准和试验规程第八章 试验检测工作流程图第九章 抽样计划安排
市政道路试验
我标段沿线路经有水田、水塘、冲沟、河漫滩等软土路基，存在淤泥较深，基底承载力不满足路基填筑要求。我项目部具体处理方案如下（以水塘为例）：1、配备足够的抽水设备对水塘进行排水，排水前开挖好红线边缘的临时排水沟，然后将水排入临时排水沟或沿线原有水沟。2、排水完成后，放样并初测淤泥顶面标高，并报请现场监理工程师及业主代表，施工单位测量人员配合进行联测，现场确认清淤前淤泥顶面标高（仪器测量困难的地段可以在水塘边设置一处临时水准标记进行标高的确认）。3、清淤过程中的控制要点：（1）采用分块清淤法对水塘进行清淤，在修筑清淤通道时，要求清淤彻底，沿村道处修成宽3～3.5m的运输淤泥车辆的临时通道。（2）清淤
公路道路施工方案
明确预制T、箱梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导预制T、箱梁作业。
作业指导书 道路施工工艺 桥梁施工方法及工艺现场照片
目录第一章 总则第二章 质量风险管理机构及职责第三章 主要质量风险源的分析第四章 主要质量风险源监控要点第五章 日常管理和检查第六章 附则
市政桥梁施工质量控制要点 市政工程项目管理
采用弹塑性平面应变分析方法对某高速公路山岭隧道在有地表锚杆和隧道径向锚杆时无隧道衬砌、初次衬砌、二次衬砌三种情况下锚杆轴力和隧道的变形情况进行分析。研究表明地表锚杆在隧道初次衬砌施工前对围岩的变形和稳定作用较大，而在初次衬砌后影响较小。隧道围岩的变形和隧道周边围岩的收敛主要发生在初次衬砌前。该隧道在施工过程中是处于安全状态的，而且地表沉降小于深层沉降。
土木工程论文
装配式结构 结构培训讲义
市政道路工程资料表格
高速公路架桥机安拆专项施工方案（56页word可编辑）第一章 编制依据 - 4 -1.1编制范围 - 4 -1.2编制依据 - 4 -1.3编制目的 - 4 -第二章 工程概况 - 5 -2.1 项目概况 - 5 -2.2 架梁顺序及工期计划 - 5 -第三章 施工计划 - 6 -3.1 施工进度计划 - 6 -3.2材料和设备计划 - 6 -3.3施工人员计划 - 7 -第四章 施工工艺技术 - 9 -4.1架桥机技术参数 - 9 -4.2架桥机安装施工工艺流程 - 12 -4.3 架桥机安装施工工艺说明 - 13 -4.3.1 安装前的准备 - 13 -4.3.2 组装 - 13 -4.3
桥梁施工方案
目录第一章编制说明 5第二章编制依据 72.1 有关文件 72.2 技术标准、规范和规程 8第三章工程概况 83.1工程总体情况 93.1.1工程名称 93.1.2项目背景及工程概况 93.1.3主要工程量 113.1.4现场实地考察情况 153.2 对项目的评估及认识 163.2.1项目自身优势的分析 163.2.2项目自身劣势的分析 163.2.3项目存在的风险分析 163.2.4工程特点,重点难点分析 17第四章项目目标及计划安排 184.1 进度计划 184.1.1进度目标 184.1.2施工进度计划 19第五章安全生产保证体系和措施 225.1安全生产保证体系 225.1.1安全生产
路桥市政节点详图 桥梁设计 桥梁图纸
交通部政策规章
研究开发高速公路沥青路面预防性养护技术与管理模式，实施路面预防性养护管理是我国高速公路发展的迫切需要。文章论述了路面预防性养护的概念和意义，高速路公路沥青路面破坏原因，高速公路沥青路面预防性养护措施，雾封层预防性养护技术。
工程概况：该段高速路已运营约10年。随着当地经济的发展，交通运输任务日趋繁重，重载、超载车辆的增加，造成高速公路上部分桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损。本次对存在病害和缺损的桥梁结构维修加固使结构能够满足原设计荷载标准下的安全使用要求。全线桥梁总体技术状况等级如下表：全线桥梁共性病害主要有以下几项：（1） 梁底出现纵向、横向裂缝，局部有渗水泛；（2） 混凝土表面存在缺损、露筋、锈胀、剥落等病害；（3） 桥面铺装拥包、破损，微伸缩量切缝破损；（4） 支座脱空；（5） 锥坡局部塌陷；（6） 防落网严重锈蚀、破损。除此之外还有部分桥梁病害较为严重，需进行特殊维修
施工工艺流程原材料检测→试验配合比、配料→拌和→检测水泥剂量、含水量等→运输→摊铺前测量放线准备工作→摊铺→碾压成型→养生
道路施工方案