特大型跨海桥北边跨钢箱梁架设双机荡移施工方案（24页word可编辑）北锚碇区域的17#、18#、19#梁段设计为无索区梁段，因梁顶面标高高于主缆，缆载吊机无法进行垂直起吊，也无法采用临时吊索。这3个梁段采用移动支架配合固定支架法纵移存放；同时受地形条件所限，该区域内20#～25#梁段位于浅滩区，运梁驳船无法到达，且因该区域地质覆盖层薄，基岩出露高，如搭设栈桥，其施工十分困难。因此，针对该区域梁段安装，提出如下五种比选方案：① 运梁船行至26＃梁段位置，17＃～19＃梁采用双吊机连续荡移结合移动支架安装，20＃～25＃梁采用双吊机连续荡移法安装。② 梁船行至26＃梁段位置，17＃～19＃梁采用单
桥梁施工方案 桥梁施工方法及工艺现场照片
目 录一、编制说明及依据 11.1 编制说明 11.2 编制依据 1二、工程概况 32.1 工程基本情况 32.2 建筑概况特征表 32.3 结构概况特征表 42.4 施工总平面图 72.5 本工程爬模使用范围 72.6 塔吊与爬模结合施工 82.7 液压爬模与布料机结合施工 132.8 本工程液压爬模架工程施工的重点与难点 14三、施工部署 273.1核心筒施工总进度计划 273.2爬模安装及爬升进度计划 28四、爬模架体系选择 31五、液压爬模架设计方案与施工工艺 335.1 核心筒爬模系统平面布置 335.2 爬模架体介绍 395.3 爬模安装施工、验收及各项检查
施工方案 安全文明施工
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市政路桥监理
路线全长约56.855km，其中平阳县约12.928km，苍南县约43.927km。全线设特长隧道3座，其中安峰隧道长4255m（左洞长4225m，Ⅲ级围岩3729 m，右洞长4255m，Ⅲ级围岩3726 m），进口为削竹式，出口为端墙式，隧道净空尺寸为14.5×5m。
岩土检测监测
目录1 装配式建筑施工全周期策划内容2 工程案例分析3 装配式建筑质量通病及防治措施
作业指导书
目 录一、编制依据 1二、工程概况 1三、主要防护型式 31、客土喷播植草防护 32、人字型骨架 43、锚杆框架格子梁 4四、首件的选取及目的 5五、工期安排及施工准备 51.工期安排 52.现场准备 53.机械准备 54.人员准备 65.材料准备 6六、主要施工工艺流程及施工方案 61、挂网客土喷播施工 62、人字型骨架施工 83、锚杆框架格梁 10七、质量检验标准 16八、质量保证措施 17九、确保安全施工措施 17十、环境保护措施 17......
岩土施工方案
目 录一、 编制依据 3二、 工程概况 32.1. 基本概况 32.2. 设计概况 42.3. 层高 4三、 施工部署 53.1. 流水段划分及施工顺序 53.2. 施工总平面布置 53.3. 混凝土供应方式 6四、 施工准备 64.1. 技术准备 64.2. 机具准备 64.3. 材料准备 64.4. 人员准备 74.4.1. 项目组织机构（组织保障） 74.4.2. 劳动力计划 74.5. 施工进度控制（重要节点） 8五、 主要施工方法及措施 85.1. 模板支撑架设计 85.1.1. 模板支撑架杆件规格 85.1.2. 架体设计 95.1.3. 节点处理： 95.1.4. 立杆组合 11
本工程根据周边地质条件、环境条件将边坡分为3个设计单元，主要采用预应力锚索框架梁支护结构，坡顶采用喷射混凝土支护结构形式。目 录一、工程概况 1（一）项目概况 1（二）边坡支护工程概况 1（三）施工要求 2（四）技术保证条件 2二、编制依据 2三、施工计划 3（一）施工进度计划 3（二）用水、用电计划 3（三）材料计划 4（四）设备计划 6四、施工工艺技术 8（一）技术参数 8（二）工艺流程 9（三）施工方法 91．测量施工 92．锚索施工 93．基础梁、肋梁施工 134．锚杆施工 145．挂网喷面施工 156．地面及地下水泄、排措施 17（四）检查验收 18五、脚手
目 录第一章 编制说明 11.1 编制依据 11.2 编制原则 11.3 编制范围 1第二章 工程概况 32.1工程简介 32.2质量目标 32.3工期目标 4第三章 钢筋混凝土管道吊装运输方案 53.1预应力钢筒混凝土管（PCCP）施工 53.1.1施工准备 53.1.2沟槽开挖 53.1.3管道基础施工 63.1.4管道吊装运输 63.1.5管道包封施工 73.1.6包封混凝土浇筑 93.1.7检查井施工 93.1.8管道与检查井的连接 93.1.9土方回填 93.1.10污水、雨水井盖 103.2钢筋混凝土管道施工 103.2.1施工准备 103.2.2沟槽开挖 103.2.
市政工程施工方案
根据图纸设计要求屋面造型部分为沥青瓦造型防水屋面，为确保该造型防水屋面的施工质量，特制定以下施工技术措施。一、根据设计要求该沥青瓦应铺设在12㎜的竹胶板上，为此竹胶板铺设时在保证与主架体连接牢固外，必须保证竹胶板铺设后的平整度。二、竹胶板铺设时必须挂线进行施工，其接缝处不得有过大的高低差，其接缝处的允许偏差不得超过3㎜。三、进入沥青瓦施工现场用于铺设的沥青瓦必须具备出厂合格证，经二次试验合格后方可用于工程。......
屋面及防水工程 施工方案
目 录1. 事故特征 2. 应急组织与职责 3. 应急处置 3.1 事故应急处置程序 3.2 事故应急救援程序 3.3 现场应急处置措施 3.3.1 出现征兆时处置措施 3.3.2 事故发生时处置措施 3.3.3 有遇险人员时的处置措施 4. 注意事项 5. 附件 5.1 有关应急部门、机构或人员以及对外求援的联系方式 ......
岩土施工方案 岩土工程安全
隧道为高速公路隧道，为绕城高速的重点工程。在本设计中洞门采用了削竹式洞门，以达到美观的要求。衬砌方面主要为复合式衬砌，洞口段采用明洞开挖，并进行超前支护及整体衬砌。隧道通风采用射流式纵向通风，并配置10组20台直径1120的风机，照明采用钠光灯照明。施工方面，采用全断面一次光面爆破，并进行科学施工管理。
勘察设计资料
室外综合管网施工方法、措施（13页）
电气给排水施组方案
岩土工程安全
工程施工表格
采用弹塑性平面应变分析方法对某高速公路山岭隧道在有地表锚杆和隧道径向锚杆时无隧道衬砌、初次衬砌、二次衬砌三种情况下锚杆轴力和隧道的变形情况进行分析。研究表明地表锚杆在隧道初次衬砌施工前对围岩的变形和稳定作用较大，而在初次衬砌后影响较小。隧道围岩的变形和隧道周边围岩的收敛主要发生在初次衬砌前。该隧道在施工过程中是处于安全状态的，而且地表沉降小于深层沉降。
土木工程论文
基坑支护工程，基坑开挖深度为6.4~7.4m，坑壁支护采用桩锚、悬臂桩、复合土钉墙及放坡四种支护形式。其中FH、HG、GA、AB段为放坡，基坑支护安全等级为三级；BB1、B1C为双排桩+锚索支护，安全等级为一级；CD段为复合土钉墙支护，DE、E1F1为悬臂桩，EE1为悬臂桩+锚索，安全等级均为二级。CD、EE、E1F段需拆除原有围墙后方进行基坑施工。支护结构使用期限为1年。目 录一、工程概况 11.1 工程简介 11.2 场地工程地质特征 11.3 场地水文条件 2h1.4 支护方案 31.5 基坑排水设计 131.6 专项方案论证 141.7工程信息 1
土方开挖按冲孔灌注桩的分区统一安排，东西两侧同步进行土方开挖。根据场地的岩土工程勘察报告，差结合场地周边的环境情况，本工程的基坑支护方案主要采用上部4m放坡+600厚地下连续墙挡土止水+1道预应力锚索（局部角撑）的支护形式，北进场隧道（GTC）内区段采用放坡和悬臂桩支护。基坑开挖深度8.8～11.3m，北进场隧道（GTC）内区段挖深0～5.93m。 一、工程概况 31.1工程简介 31.2本工程施工范围 71.3工程地质条件 71.4边坡要求 8二、编制依据 8三、施工组织及施工安排 83.1施工总体流程 83.2机械设备计划 93.3主要人员计划 93.4清单及材料进场计划 93.
室外暖气干管铺设是将原暖气干管拆除更换新干管，干管为DN65焊接钢管，DN65阀门，管外刷防腐漆，岩棉管保温。室外消防干管为DN100焊接钢管，管外刷防腐漆，消防井内安装DN100蝶阀及DN100指挥阀，管沟深度为-0.8m满足北京地区防冻工求。
暖通资料