结构类型：车行道结构层总厚度为60cm，路面结构如下，第一层：面层细粒式沥青混凝土(AC-10 )3cm，第二层：下面层中粒式沥青混凝土(AC-16)4cm，第三层：基层二灰稳定碎石20cm，第四层：上底基层石灰稳定土(石灰含量16%)15cm,第五层：下底基层石灰稳定土(石灰含量16%)15cm。二三层之间透层沥青1.2kg/m，立沿石安装 。目 录一、工程概况二、监理评估依据三、监理质量控制情况1、施工前期控制2、原材料控制3、施工过程控制4、质量验收控制5、质量问题处理 6、资料整理四、功能性试验情况五、工程质量评估意见
市政桥梁施工质量控制要点 市政路桥监理
该工程设计建筑使用年限为50年，结构为框架剪力墙结构，地下2层，地上25层，抗震设防烈度为七度，其建筑面积35679m2，建筑高度79.8m，室内外高差0.3m，1～4层为商铺，5～25层均为住宅。外墙均为200厚的混凝土板墙，混凝土强度等级：基础垫层为C15，基础及地下室板墙为C35，抗渗等级为P8，其余混凝土强度等级21.39米以下为C35混凝土，21.39米以上为C30混凝土。屋面为上人屋面，防水等级为Ⅱ级，2道设防。卫生间防水采用JS水泥基防水涂料。给排水管道采用PPR和UPVC塑料管，消防管道采用热镀锌钢管，每户各一个系统，电气安装包括：照明、消防以及防雷、接地、等电位等安全保护系统
混凝土工程 建筑监理规划
工程造价
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建筑质量控制 建筑工程创优方案 建筑工地培训
施工方案 其他施工资料
屋面及防水工程
地质灾害资料
水利工程图纸
不良地质现象（俗称地质灾害）包括崩塌、滑坡、泥石流、岩溶等，是山区公路、建筑的常见灾害。如香港、马来西亚等
依据甲方提供的建筑平面图，沿拟建建筑物周边共布置勘探点50个，钻孔勘探深度15.0~70.0m，勘探点间距10.9~34.2m。本场地布置10个探井，井深10.0m。勘察主要采用钻探、井探、原位测试及室内土工试验等综合方法进行。
岩土施工方案 勘察设计资料
本资料将创建鲁班奖工程的细部做法详细的进行阐述，图文并茂，可用作培训学习。
建筑工程创优方案 建筑质量控制 安全文明施工 建筑工地培训
某知名企业质量样板引路工作手册共计133页，图文并茂
建筑工程创优方案
机场T3航站楼总建筑面积达49.5万m2,共有近机位61个，远机位2个，建成后预计年旅客吞吐量2620万人次，与城际铁路、地铁及交通转乘中心有机结合。本工程结构复杂，作业单位及工种交叉作业多，钢结构施工过程中受到土建施工、地铁施工、城铁施工、T2—T3连廊区域现有建筑的拆迁进度、施工时间跨度大等因素制约。为了保证钢结构施工方案具有较强的指导作用，现将T3航站楼钢结构施工划分为三个施组。
钢结构
一、《住宅室内防水工程技术规范》JGJ 298-2013二 、《建筑与市政工程防水通用规范》GB55030-2022三 、《地下工程防水技术规范》GB50108-2008四 、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011五、《建筑地面工程施工质量验收规范》GB 50209-2010六 、案例分析
作业指导书
1．工程概况1.1 工程基本情况*****站迁建工程新建客站选址位于*****,即原来客车场向东改移至K69+500～K72+700范围异地新建, 车场部分新建站按城际车场和普速车场分场横列布置，车站共设3台8线，其中城际车场设正线2条、到发线2条，基本站台1座；普速车场设正线2条、到发线2条，基本站台1座；两车场共用中间站台1座，广深线4股道相应改线；并包含对民航导航台屏蔽工程一项。本工程施工与运营线广深线有干扰，施工中铁路的过渡工程、需要铁路部门的配合工作较多。改建地段正线铺设P60无缝线路，采用IIIa型有挡肩混凝土枕，弹条II型扣件，标准为1667/km；桥上有采用III型钢筋混凝土桥
铁路工程
第一篇 基层施工错误案例第二篇 面层施工错误案例第三篇 使用功能缺陷第四篇 饰面交接收口缺陷第五篇 公区交付观感缺陷第六篇 户内交付观感缺陷
资源合集
第一章 总则第一条 为了加强市政工程项目投资估算工作，提高估算编制质量，合理确定建设项目投资，结合市政工程建设特点，制定本办法。第二条 可行性研究报告的编制单位应对投资估算全面负责。当由几个单位共同编制可行性研究报告时，主管部门应指定主体编制单位负责统一制定估算编制原则，并汇编总估算，其他单位负责编制各自所承担部分的工程估算。第三条市政工程项目可行性研究投资估算的编制中，必须严格执行国家的方针、政策和有关法律法规，在调查研究的基础上，如实反映工程项目的建设规模、标准、工期、建设条件和所需投资，合理确定和严格控制工程造价。......
文件公告