跨铁路桥梁箱梁架设及桥面铺装施工方案（37页ppt）箱梁的构造形式30米箱梁梁高1.6米，梁底宽1米，中梁顶宽2.4米、边梁顶宽2.85m，每孔4片箱梁。箱梁边梁重95t，中梁88t。架桥机简介根据该工程构件的重量和现场条件及安装高度，30m箱梁安装选用QJLY30-120型双导梁架桥机最大起重120t。准备运梁车1组，考虑120分钟“天窗”时间，由于是双车道弯桥，转弯半径260m，无法在一次天窗时间内完成两片梁的架设，每次天窗考虑1片梁。......
桥梁施工方案
本桥结构形式为钢箱迭合梁，为确保制造质量，制造厂家必须具备国家一级钢结构制造资质，并不得进行异地转包。
路桥市政节点详图
本标段位于四川盆地湿热气候带，年平均气温15℃—17℃，最冷月(1月)平均气温5℃—6℃，最热月(7月)平均气温25℃。年平均日照时数1000—1300小时，日平均气温终年高于0℃，≥0℃积温5500—6000℃。极端最高气温38.4℃(2013年8月24日），极端最低气温-7.6℃（1976年12月21日）。目 录一、编制依据 - 1 -二、工程气象特征 - 1 -三、编制范围 - 1 -四、冬期施工项目安排 - 1 -五、冬期施工技术要求 - 2 -六、冬期施工组织机构 - 2 -七、施工准备 - 4 -八、拌合站冬期施工措施 - 4 -九、连续梁冬季施工措施 -
铁路工程
桥跨为00+500+200m 斜拉桥
路桥市政节点详图 桥梁设计 桥梁图纸
路桥市政节点详图 桥梁图纸
跨径布置66.5+66.5m 主桥用塔梁墩固结独塔双索面二跨预应力混凝土边主梁斜拉桥
桥梁跨径组成为85＋135＋85m，系双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥。本桥采用塔梁固结、墩梁分离的体系，墩顶设支座，目的是使部分斜拉桥的受力更加接近梁式体系，受力明确，结构简单。
路桥市政节点详图 桥梁设计 桥梁工程施工组织设计 桥梁图纸
1工程概述三峡库区某大型悬索桥工程是在xx城区跨越长江的一座特大型钢桁加劲梁悬索桥,大桥主跨580米,桥型布置为7×40m简支T梁+580悬索桥+7×40m简支T梁，大桥全长1141.46m。主桥全宽20.5米，引桥除南岸14号墩至桥台间桥面宽由20.5m渐变至22.26m外，其余桥跨桥面宽均为20.5m。大桥下部构造共分为A、B两个合同段，我项目承担A合同段工程，包括南岸索塔（主8号墩）、南岸引桥和南岸锚碇的施工任务。。1.1南岸索塔（1）基础：索塔基础采用钢筋混凝土钻孔桩基础,桩径为Φ260cm，每柱下设6根,置于岩石中等风化层及微风化层。基桩长14.0m，桩顶设计标高为134.2m。。（
桥梁工程施工组织设计
道路施工组织设计
目录第一章 项目背景 2第二章 项目管理机构与人员组成 5第三章 工作内容安排及进度计划 9第四章 施工方案 10第五章 质量、工期和安全的保证措施 58第六章 监控方案 67第七章 后续服务的安排与承诺 861 项目概况1.1 概况武汉**长江公路大桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约30 公里，桥位左岸为武汉市新洲区**镇，右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路东北段跨越长江的重要通道，也是京珠国道主干线及沪蓉国道的重要组成部分。该桥为主跨1280m 的双塔单跨悬索桥，桥长约2330m，接线长7670m。项目全线按双向6 车道高速公路标准建设，计算行车速主为120Km/h。......
主跨跨径布置为109+180+96＝385m 桥面宽42m 主桥为斜塔独柱斜拉桥
跨度布置75+145+330+95=645米 主桥为高低塔单索面曲线混凝土斜拉桥
施工组织设计第一章 综合说明1.1 项目简介XX中心地处XX市XX区XX镇，位于XX中游南岸，规划东至XX河、南至XX大道、西至XX联络线、北至XX南道，建设用地3.08平方公里，建成后总建筑面积将达到120万平方米，是XXXX会展中心总面积的3倍以上。该项目未来将以内外贸结合、进出口结合、货物贸易和服务贸易结合为发展模式，立足环渤海、辐射东北亚、面向全世界，力争建成具有持续领先能力的会展综合体，为推动XX北方经济中心建设和优化我国会展业战略发展布局服务。 图1.1-1 XX中心效果图XX道（XX路～XX路）工程位于XX中游段南岸、XX大道以北，横穿XX外五公里城市综合体向东，经过X
公路道路施工组织设计 市政工程施工组织设计
1、桥面宽33m（不包括布索区宽度），桥幅布置为：0.5m（防撞护栏）+3.25m（硬路肩）+11.25m（行车道）+0.5m（路缘带）+2m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+11.25m（行车道）+3.25m（硬路肩） +0.5m（防撞护栏），双向六车道，一级公路技术标准。2、荷载标准：汽车超—20级，挂车—120。3、设计行车速度：大桥为100Km/h；南岸临时连接线为80 Km/h。4、坐标与高程：北京坐标系；黄海高程系统。5、桥面坡度：考虑本桥兼具部分城市桥梁的功能，纵坡采用2.5%，横坡2%。
国铁集团工电部关于加强穿（跨）越铁路营业线和邻近营业线工程方案等审查和施工安全管理的通知各铁路局集团公司，各铁路公司：为加强公路、城市轨道交通和道路、人行过道和管道穿 （跨）越高速铁路营业线（200公里/小时及以上的铁路和200公 里/小时以下仅运行动车组列车的铁路）及其相关联络线和动车 走行线、普速铁路营业线和邻近营业线工程等方案审查和施工安 全管理工作，现将有关要求通知如下。一、强化设计源头质量1. 公路、城市轨道交通和道路、人行过道与高速铁路及其 相关联络线和动车走行线交叉工程应优先采用下穿铁路的方案。2. 公路、城市轨道交通和道路上跨高速铁路及其相关联络 线和动车走行线的路基、桥涵地段
铁路工程 文件公告
在新桥修建过程中从基础到上部每一步都需时刻跟踪测量，测量工作概括起来有：桥轴线长度测量、施工控制测量、墩台中心的定位、墩台细部放样以及梁部放样等。控制测量的作用在于控制全局，保证各墩台轴线之间的相互位置具有必要的精度，以便能顺利地架设桥跨；从技术上而言，它的作用在于控制测量误差的传递和积累。下面针对该桥的施工控制测量进行详细论述。
道路测量 桥梁测量
第一节 技术准备(1)组织施工技术人员在施工前认真学习技术标准、标准、工艺规程，熟悉图纸。(2)编制施工方案，对施工队进行技术交底。(3)对施工人员进行安全和技术培训，加强班组的技术素质。第二节 物资准备1材料准备确保材料质量合格，货源充足，按材料进场计划分期分批进场，并按规定地点存放，做好遮盖保护。同时对各种进场材料进行抽检试验并附有新钢管应有产品质量合格证；2机具准备根据施工机具需用量计划，做好机械的租赁和购买计划，并做好进场使用前的检验、保养工作，确保运转正常。3周转材料准备做好扣件、钢管等周转料的备料工作。第三节 劳动力准备〔1〕根据开工日期和劳动力需要量计划，组织工人进场，并安排好工
施工方案