盾构施工法——是在钢制筒形壳体（盾构）掩护下，在地层中进行挖土和拼装预制衬砌构件，并以液压千斤顶逐步向前顶进壳体的一种暗挖隧道施工方法。
其他路桥市政资料 路桥市政施工工法 路桥市政技能培训
近年来，随着人们生活水平的不断提高，对于房屋建筑的防震功能要求也越来越高，在人类防震的认识的过程中，逐步由原来的地震能量通过地基传导至主体，主体具有良好的刚度、延性和承载能力抵御地震，以“堵”为基础的观点，自20世纪70年代逐渐改变为在建筑基础或某些部位安置隔震系统，通过隔震系统通过隔震系统来隔离或耗散地震能量，达到“疏”的目的。这种积极的方法逐渐成为目前一个抗震减灾的一个重要课题，并在不断地实践过程中得到了很好的验证。
建筑工程工作总结
通信铁塔基站施工平安措施1. 施工场地应能满足钻机作业的要求。旱地区域地基应平整、坚实； 浅水区域应采用筑岛法施工；深水河湖中必须搭设水上作业平台，作业平 台应根据施工荷载、水深、水流、工程地质状况进展施工设计，其高程应 比施工期间的最高水位高70cm以上。2. 同时钻施工的相邻桩净距不得小于5m；两桩〔地下局部〕之间净距 小于5m时，待一桩所浇筑的混凝土强度达5MPa后，可进展另桩钻施工。3•泥浆护壁成时，口应设护筒；埋设护筒后至钻之前，应在口设护栏 和平安标志O4. &nb
电力工程
滑降噪沥青路面施工技术91页
公路道路设计
简介：目录 1 全配模施工技术概述--------------------------------------------------- 4 1.1 全配模施工概念 ------------------------------------------------ 4 1.2 全配模施工原理 ------------------------------------------------ 4 1.3 阅读指南 ------------------------------------------------------ 4 2 项目概况与组织机构 -----
施工工艺
电气给排水施组方案
目 录第一章 编制依据第一章 工程概况 2第二章 试验段的选择、目的及意义 22.1 试验段的选择 22.2 准备工作 22.3 试验段目的及意义 3第三章 施工准备 33.1 施工技术准备 33.2 填料试验 43.3 人员配备情况 53.4 机械及其他设备投入 6第四章 施工方案 84.1调平层施工方案 84.1.1 施工放样 84.1.2 调平层施工 84.2试验段路基施工方案 94.2.1施工放样 94.2.2试验段路基施工 9附图 施工流程图 施工平面布置图 15
道路施工方案 市政道路试验
设计为分离式单洞三车道隧道，行车方向左右侧设双侧检修道。建筑限界：限宽0.75+0.5+3.75×3+1.00+1.00=14.50m；限高5m；车行横洞限宽4.5m，限高5m；人行横洞限宽2.0m，限高2.5m。人行横洞沿着隧道纵向每250m设置一道与车行横洞相间设置，车行横洞每750m设置一道。线路平曲线如表所示，线路纵坡：左线1.8%，右线1.8%。在设计中根据隧道宽度，隧道采用三心圆断面，车行、人行横洞采用直墙半圆拱断面。隧道洞口设明洞，端墙式洞门，复合式衬砌结构。地质由上到下为全风化、半风化、微风化灰岩。
岩土技术交底
为提供侧墙防水、钢筋绑扎工作面，需在侧墙一侧搭设钢管脚手架。根据《建筑施工脚手架安全技术统一标准》中“作业脚手架的宽度不应小于0.8m，且不宜大于1.2m。作业层高度不应小于1.7m，且不宜大于2.0m。”的要求，我部计划采用设计参数：纵向1.8m、步距1.8m、跨度0.8m。在作业脚手架的纵向外侧立面上应设置竖向剪刀撑，并应符合下列要求：每道剪刀撑的宽度应为4跨～6 跨，且不应小于6m，也不应大于9m，剪刀撑斜杆与水平面的倾角应在45°～60°之间。
市政工程技术交底
南水北调高阳输水管线担负着为高阳县的输水任务，自保沧干渠高阳分水口取水，管线自分水口向西北，沿高阳县规划道路，穿高速连接线，沿保沧高速北侧过孝义河至于留佐村向东北，至县城西南规划到表水厂，全长8.27KM。高阳输水管线设计流量0.74m3/s，工作压力主管材采用单排DN1200DIP管。
水利施工方案
作业指导书
不锈钢管道施工技术交底（19页）
电气给排水交底
一般路基（边坡高度<20m）边坡坡率，根据路基填土高度分段：自上而下，0m~8m边坡坡率为1:1.5,8m处设2m平台，次级边坡坡率为1:1.75，坡脚与排水沟内边缘设宽1m的护坡道。地表自然横坡陡于1:1.5的斜坡地段（包括纵断面方向），原地表须开挖成向内倾斜2~4%的反向边坡台阶，台阶2~4m，当覆盖土层厚度小于2.5m时，须清除表层覆土，并在基岩上挖反向台阶，以确保路基稳定。纵、横向填挖交界处易产生沉降不一形成裂缝部分，均采用挖土质台阶及超挖回填并设置土工格栅（TGSG5050）进行压实处理。为减小地下水对路基的破坏，在填挖交界处设置60×60cm横向盲沟，并与挖方路段纵向盲沟连接
道路工程施工技术交底
本施工技术方案是针对本合同段工程具体情况及工程特点，在已编制的总体施工组织设计基础上，严格按照合同文件（包括设计文件、会议纪要以及合同谈判资料等）、现场调查资料、垄茶高速公路公司及交通部颁发的相关施工技术规范、湖南省高速公路精细化施工实施细则、项目专用条款、试验规程、工程质量检验评定标准以及交通部颁发的公路工程预算定额、施工定额等进行编制。
DK232+576.110-DK234+400段路基有I型电缆井17处，B5型电缆井4处，B7型电缆井7处，B13型电缆井1处，B15型电缆井15处，DL(电力)型电缆井25处，Z型电缆井6处，共计75个。分别用于信号、通信、电力、接触网过轨，I型通信信号电缆井外部尺寸为1.6m*1.6m*1.18m（长*宽*高），内净空尺寸为1.2*1.2*0.9m（长*宽*高），壁厚0.2m。B5站内路基半封闭型外部尺寸为1.6*1.2m*1.3m（长*宽*高），内净空尺寸为1.2*0.8*0.9m（长*宽*高），壁厚0.2m。B7站内路基半封闭型外部尺寸为1.6*1.2m*2.07m（长*宽*高），内净
桥梁施工技术交底
车站降水采用大口井井点坑内降水，设置两排井点，井点在基坑范围内均匀布置，并保证每个井点降水范围不大于300 平方米。基坑内设置承压水降压井，井深要求穿透37m 范围内砂层，降压井降压范围不大于1000平方米。基坑开挖前15~20 天开始降水，降水井井内降水作业深度不大于基坑分层开挖深度下0.5m，保证基坑在没有明水的条件下开挖土方。降水井待主体结构封顶，覆土回填完毕，方可进行封堵处理。降水井布置间距、井深应根据地层渗透性、涌水量、降水影响半径综合计算确定。为避免施工过程中因个别井点破坏危及基坑安全，宜设置20%的备用降水井。
桥梁施工方案
主要内容前言脚手架术语和分类构配件与 规格各种脚手架搭设与验收实物跨越脚手架搭设施工搭设脚手架存在问题脚手架倒塌事故案例
施工方法1 边仰坡施工隧道采取先施工横洞再向进口方向掘进的方法，小里程方向顺利出洞后，进行边仰坡施工，边仰坡应边开挖边防护，确保边坡稳定。土方开挖要从上至下分层开挖，不能采用掏底开挖方法，开挖完成后对边仰坡进行挂网锚喷。如洞口段处于富水地段，应利用盲管将水引出，防止边仰坡渗水发生滑塌。2 基底施工根据地质资料显示，大里程方向左侧基础为土层。为确保地基承载力，基地位于土层中的部分采用Φ75mm钢花管注浆加固，间距1m×1m梅花形布置，所有钢花管加固至W2基岩下不小于2m。加固宽度为DK656+679里程边墙底外6m至DK656+689里程边墙底外3m之间范围。......
岩土施工工艺 其他岩土资料