岩土施工工艺 岩土培训讲义
路面观摩会展板内容欢迎参加本次路面观摩会!为了让大家更好地了解路面施工、技术和设备的发展,本次观摩会为大家准备了丰富的展板内容。下面就让我们一起来看看其中的亮点吧!一、路面材料路面材料是路面施工中最基本的原材料之一。在本次观摩会中,我们为大家呈现了各种类型的路面材料,包括水泥混凝土、沥青混凝土、水泥稳定砾石等。通过展板展示,大家可以更直观地感受不同路面材料的外观、结构和特点。此外,我们还特别准备了路面材料的示范硬化板,方便大家进行实地评估。二、路面施工技术路面施工技术是路面工程的核心内容。在本次展板中,我们将介绍如下四个方面的技术:1.路面平整度检测技术对于路面施工质量的检测,路面平整度是一个
其他路桥市政资料
某路面大道工程清单+图纸(工程清单+图纸)
公路道路设计 市政工程图纸
石材铺装路面施工1、石材铺装施工工艺 基层清理 → 弹线放线 → 干硬性砂浆拌合 → 石材挑选 → 试拼试铺 → 铺贴面层 → 拼缝处理 → 养护 2、室外石材铺装前,基层混凝土应浇筑成并达到一定强度,对表面的杂物清理干净。 3、弹控制线:根据现场石材铺装图进行划分弹线,作为检查、控制石材板位置,在基层上分区弹出各控制线,控制线沿找坡方向弹线;另在适当位置弹出标高线,控制找坡。 4、在铺装砂浆之前再次将混凝土垫层清理干净,喷水湿润,刷一层素水泥浆。正式铺装前,进行石材试铺,检验石材间的缝隙等。 5、铺砂浆:根据水平线,定出地面找平层厚度,拉十字线,用干硬
公路道路施工方案
据施工招标文件和施工标准化管理实施细则,在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上,并结合我公司的多年施工经验,以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想,选择在AK0+220~AK0+420段路基进行土方路堤试验段的施工,为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数,找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合,指导全线施工,现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。
道路施工方案 市政道路试验
广州增城至佛山高速公路(增城至天河段)项目路面工程施工中标候选人公示一、项目概况广州增城至佛山高速公路(增城至天河段)项目起于广州市增城区朱村街,与已建北三环高速公路相接,经增城区荔湖、石滩、仙村、宁西、中新、永宁,黄埔区新龙、长岭、联和,终于白云区太和镇,向西顺接增佛高速公路(白云至佛山段),长约38.4公里。主线桥梁总长17099.7m/27座,均为特大桥、大桥;设隧道2409 m/2座,桥隧比例约为50.80%。沿线设燕石岭(枢纽)、宁西、冯村(枢纽)、黄岭、永龙、黄登(枢纽)、金田隆(枢纽)互通立交共7处;设管理中心、养护工区和集中住宿区1处(同址合建)、服务区1处。全线采用高速公路技
工程中标信息
交通运输行业标准(JT)
材料规格及用量通常为层铺法施工,分为:单层式:洒布一次沥青,铺撒一次矿料,厚度1.0~2.0cm。用作交通量300~500辆/昼夜道路面层和厚沥青路面防滑层。双层式:洒布两次沥青,铺撒两次矿料,厚度2.0~2.5cm。用作交通量500~1000辆/昼夜道路和损坏较轻沥青面层加固(或改善、恢复已老化面层)。三层式:洒布三次沥青,铺撒三次矿料,厚度2.5~3.0cm。一般作交通量1000~2000辆/昼夜道路面层。矿料:最大粒径应与处治厚度相等,矿料最大粒径与最小粒径之比不宜大于2,符合粒径要求颗粒含量不宜小于80%。沥青表处材料规格和用量
道路施工工艺
一、前言在软弱地基上及其它不良地基上修筑道路和桥梁,路基的沉降和不均匀沉降是影响工程质量的一个重要因素。除了砂井预压、打设桩基等常规软基处理方法外,近年来国外又发展了一种新的超轻质填料—聚苯乙烯泡沫(EXPANDED POLYSTYRENC,简称EPS),从而产生了一种新的软基处理方法--EPS泡沫颗粒混合轻质土路基。EPS材料具有超轻性、耐压缩性、自立性、耐水性和施工简单、方便、快捷等优点,在国内外得到了广泛的应用,有效地解决了软基过渡段的沉降和不均匀沉降、路堤与桥台相接处的差异沉降等问题。现已应用于桥台台背回填、道路拼宽、山区路段填筑、工程抢险等特殊路段的填筑、空洞、管线的回填
岩土施工工法
高速公路路基路面排水设计图
路桥市政节点详图
无锡至宜兴高速公路雪堰枢纽至西坞枢纽段扩建工程路面施工项目一、项目概况锡宜高速公路是苏锡常都市圈重要的干线公路,连接无锡和宜兴,也是江苏省高速公路网布局规划中的“横九”太仓至高淳高速通道的重要组成部分。项目2003年建成通车,原设计速度100公里/小时,路基宽26米。近年来,随着交通量快速增长、区域路网格局不断完善,现有技术条件将无法满足未来通行需求。加快实施无锡至宜兴高速公路扩建工程,对于提升高速公路网服务能力,保障路网运行安全畅通,强化无锡、常州和宜兴的联系,提升环太湖地区交通条件,推动长三角区域一体化和苏锡常都市圈的发展等具有重要意义。本项目工程范围起于与苏锡常南部高速公路交叉的雪堰枢纽