3.1.6 年综合能耗总量超过10000t标准煤的电子工程的设计，应设有能耗计量系统、供能系统及设备的监控系统。 5.1.2 严寒、寒冷地区的主要生产车间及辅助用房，以及电子工程洁净厂房的体形系数，不得超过0.4。 6.5.7 净化空调系统采用集中空气处理和集中送风方式，且按洁净度要求确定的风量大于消除热湿负荷计算的风量时，应采用一、二次回风的送风系统。除生产工艺特殊要求外，在同一空气处理系统中，不应同时有加热和冷却的运行过程。 7.2.3 电力驱动压缩机的蒸汽压缩冷水机组，在额定制冷工况下，冷水机组制冷性能系数不得低于表7.2.3的要求。 7.2.5 供热源采用锅炉时，所选锅炉的额定
工程建设国家标准（GB） 勘察设计 建筑环境与节能
5.3.2 涂层车间、气相整理车间应采用防火墙分隔为独立工段，涂层车间的溶剂调配间与相邻车间应采用防爆墙分隔，并应靠外墙布置，室内应有通风措施，对外应设有泄压的门窗或轻型泄压屋面。 5.4.5 设置汽油气化室应符合下列规定： 1 汽油气化室应设置在烧毛机附近； 2 其泄压设施应采用易于泄压的门、窗。 3 其与相邻车间的隔墙应采用防爆墙； 4 防爆墙上不宜开设门、窗，确需开设时，应采用防爆门、窗。当需设置内门时，则应采用门斗并应在不同方位布置甲级防火门。 7.7.5 回用水管必须采取防止误接、误用、误饮措施，严禁与生活饮用水管连接。 9.5.1 每座占地面积超过1000m的坯布、成
工程建设国家标准（GB） 勘察设计 建筑师 建筑设计
工程建设国家标准（GB） 勘察设计
5.1.3 飞机喷漆机库与其他建筑物之间的防火间距应符合表5.1.3的规定。 5.1.4 Ⅰ、Ⅱ类飞机喷漆机库周围应设环形消防车道。当Ⅲ类飞机喷漆机库设置环形消防车道有困难时，应沿飞机喷漆机库的两个长边设置消防车道。消防车道的设置应符合现行国家标准《飞机库设计防火规范》GB 50284的有关规定。当设置尽头式消防车道时，应设置回车场。 5.1.5 飞机喷漆机库的喷漆区跨度（进深）大于或等于50.0m时，应至少设置一处消防车出入口。 5.2.1 Ⅰ、Ⅱ类飞机喷漆机库的耐火等级应为一级。Ⅲ类飞机喷漆机库的耐火等级不应低于二级。地下室的耐火等级应为一级。 5.2.2 建筑构件均应为不燃烧材料
水运工程行业标准（JTS） 水运工程
水利行业标准（SL）
化工行业标准（HG）
3.0.1 用电负荷分级的意义，在于正确地反映它对供电可靠性要求的界限，以便恰当地选择符合实际水平的供电方式，提高投资的经济效益，保护人员生命安全。负荷分级主要是从安全和经济损失两个方面来确定。安全包括了人身生命安全和生产过程、生产装备的安全。 确定负荷特性的目的是为了确定其供电方案。在目前市场经济的大环境下，政府应该只对涉及人身和生产安全的问题采取强制性的规定，而对于停电造成的经济损失的评价主要应该取决于用户所能接受的能力。规范中对特别重要负荷及一、二、三级负荷的供电要求是最低要求，工程设计中用户可以根据其本身的特点确定其供电方案。由于各个行业的负荷特性不一样，本规范只能对负荷的分级作原则
工程建设国家标准（GB） 勘察设计 电气工程师
4.1.3 平房仓储存物品的火灾危险性应为丙类，其占地面积及每个防火分区的最大允许建筑面积应符合表4.1.3的规定。平房仓防火分区之间应采用防火墙分隔，防火墙的耐火极限不得低于4.00h。 4.1.8 粮食平房仓内墙墙面及地面的装修材料，应无毒无味，对粮食无污染。 4.2.4 墙体设计应符合下列规定： 1 应采取措施隔绝地下潮气，墙体水平防潮层不得采用沥青或卷材等柔性材料。 2 散装仓外墙堆粮线以下部分应在内侧设置垂直防潮层；内墙面应平整，并具有吸湿性。 3 用于储存成品粮的平房仓，其室内地面、墙面宜采用不易起灰易清洁的材料。 4 外墙面粉刷层宜采取防龟裂措施，外墙四周宜做勒脚。
4.1.1 粮食钢板筒仓的结构设计，应计算以下荷载： 1 永久荷载：结构自重、固定设备重、仓内吊挂电缆自重等； 2 可变荷载：仓顶及仓上建筑活荷载、雪荷载、风荷载等； 3 储粮荷载：储粮对筒仓的作用，储粮对仓内吊挂电缆的作用等； 4 地震作用。 4.2.3 在深仓卸粮过程中，储粮作用于筒仓仓壁的动态压力标准值，应以其静态压力标准值乘以动态压力修正系数。深仓储粮动态压力修正系数应按表4.2.3取值。 5.1.2 粮食钢板筒仓结构按承载能力极限状态进行设计时，计算内容应包括： 1 所有结构构件及连接的强度、稳定性计算； 2 筒仓整体抗倾覆计算； 3 筒仓与基础的锚固计算。 5.
6.2.5 水泥混凝土的强度应以28d龄期的弯拉强度控制。水泥混凝土弯拉强度标准值不得低于表6.2.5的规定。
城镇建设工程行业标准（CJJ） 道路桥梁 市政公用 城镇道路交通
工程建设国家标准（GB） 矿山冶金
6.2.1 配电变压器应选用节能型变压器。 6.3.1 在提高自然功率因数的基础上，应在负荷侧装设集中或就地无功补偿装置，企业计费侧最大负荷时的功率因数不应低于0.90。