高墩柱专项施工方案word102页可编辑

本标段范围内包含：路基、桥梁、隧道、交安、机电等工程。其中路基 6269m，涵洞、通道 3135.88m/53 道，桥梁 5708m/20 座，隧道 5923m/5 座，路面底基层 48164.68m3,基层 86280.6m3,沥青砼路面层 60604.63m3，水泥砼路面层 1066.02m3 及隧道内混凝土路面 40009.37m3。

近些年来，我国桥梁建设已经出现了突飞猛进的发展，墩柱桥梁建设成为施工的难点之一，对于高墩（矩形墩）施工重难点存在着以下几个特点：

(1)施工周期长，高空作业时间长，对于高空作业来说，模板的受力自成体系，从模板的受力情况来说，矩形墩砼浇筑高度控制在4.5m 以内，对于高度32.1～45.7m的矩形墩来说，施工循环次数为 8～11 次。这样，每根墩柱施工周期长，受机械设备的影响较大。桥梁墩柱采取平行作业的施工方式，模板配备数量较大。

(2)矩形墩施工定位控制难度大，由于墩柱截面积小，且模板循环次数较多，受大气对流、 日照温差、施工偏心等荷载影响，累计误差容易超规范，因此施工时墩柱轴线很难精确控制。

(3)矩形墩作业属于高空作业，模板翻升操作步骤复杂，安全风险较大，施工人员心理压力大，安全系数低，易发生安全事故。

(4)矩形墩接缝的处理要求高，墩柱不仅仅受压，在各种载荷作用下，弯曲和摆动不可避免，因此接缝处理质量要求高。施工过程中多次翻模、浇筑，易影响墩柱外观质量。

矩形墩均采用翻模工艺施工。在高空作业前，为了保证安全和质量，安全员必须到现场检查，提出安全注意事项，跟班巡查，发现问题及时整改；安全员应对高空作业中配备的器械检查其安全性能，每班次前后必须认真检查其安全性能，确保万无一失；高空作业完工后，安全员应督促施工人员清理施工现场，做好安全器械保养维护工作并交回仓库。除此之外，还应该采取以下几项质量控制措施：

(1)测量控制

在测量过程中，应采用全站仪测量立模，并可使用简单易行的吊垂球方式进行辅助。具体方法是：在墩底实体段施工结束后，在其中心预埋一块铁板，并利用纵、横方向护桩交汇出墩柱的中心。然后利用激光铅直仪校核，要求测量误差应控制在±5mm 以内。在高墩柱高程测量中，应采取每 5m 测量一次相对高程的方式，从而使模板顶面能基本保持在同一水平面。为确保测量准确，还应在路线方向使用全站仪布设导线点，并使用水准仪对高程点进行复测与加密。为方便高程监控，还应在每根墩柱附近设置水准点。在施工过程中，当遇到预埋件或进入孔时，应随时测定高程，确保墩柱的高程误差能始终控制在允许误差范围之内。

(2)原材料的质量控制

任何一个建筑物质量都要从最基本的组成材料抓起，墩柱的施工也不例外，原材料的质量合格是保证整个墩柱施工的基础，所以在原材料进入场地时应该严格执行准入制和进场材料报验制。墩柱的原材料主要包括碎石、水泥和钢材，这些材料应该严格按业主准入厂家采购，且要自检合格，同时还要报监理抽检合格后才可以用来墩柱的施工中。为了保证混凝土的颜色一致，粗骨料应该选用同一场地开采出来的石料，还要严格控制水泥碱含量。进场前的砂、石料要经过冲洗处理，处理后的砂石料运输至拌合站储料大棚中进行储存，避免风吹雨淋日晒，确保砂石的洁净程度，和施工过程中的适应性。

(3)钢筋制作与安装控制

在进行墩柱施工时，钢筋的制作时，主筋预埋既要保证主筋预埋位置的准确性、间距均匀，又要加强安装的竖直度控制。箍筋的加工要保证尺寸的正确。其绑扎顺序宜从一端向另一端分层绑扎，间距要符合设计要求，每层要大致水平。承台预留钢筋应该做除锈、调直和调正处理，还要进行表面的清洗。在用钢筋直螺纹进行套筒连接时，钢筋螺纹接头端面残余丝头用砂轮机磨平，保证接头连接紧密，在每根钢筋接头部位用红油漆标示出连接长度，防止套筒内部连接长度较短或脱空，并按照规范要求定期抽检进行连接拉力试验，合格后方可进行使用。

(4)模板的制作与安装控制

模板的选取要从其刚度、强度和稳定性三个方面来考虑，保证各部位形状和尺寸都符合设计的要求。模板拼装之前先将模板磨光、清除干净，涂抹脱模剂，涂刷时要轻、薄、均匀， 以保证混凝土表面颜色一致。墩柱要采用钢模板施工，每套模板编号要进行统一。模板在使用之前也应该进行严格的检测，保证尺寸和平整度都符合设计和规范要求。模板拼装时，首先利用吊车提升顺桥向小块模板及角模就位，安装定位销，安装水平螺栓，再提升与上一块模板相邻的一块模板，安装定位销并安装水平螺栓，拧紧竖向螺栓。在浇筑底部的墩柱混凝土时，模板底部与承台交接处要用砂浆堵塞缝，模板的校正采取拉缆风绳的方式。

5. 混凝土浇筑

墩柱砼在搅拌站集中拌和，罐车运输，采用泵车泵送入模，插入式振动棒人工振捣。在浇筑砼前对模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可进行浇筑。采用插入式的振动棒振捣时，应该按平行式布振捣点，且每一点应振捣至砼不下沉，不冒气泡平坦泛浆为止，振完后徐徐拔出振动棒。振捣过程中不

得碰撞模板和其他预埋件，谨防其移位、损伤。

6.混凝土拆模和养护

在墩柱施工的混凝土拆模和养护方面，砼强度达到 2.5Mpa 前，不得使其承受任何外加荷载，当超过 2.5Mpa，才可以进行拆模处理，而且为了避免将混凝土表面划伤或者刮伤，拆模时应该注意，不要硬撬和撞击。墩柱拆模后，及时在墩柱周边采用包裹养护薄膜洒水养生，避免刺破养生模， 以保持钢筋清洁，防止锈蚀污染，影响整体美观。

特大桥共计 30 根矩形墩柱，其中 40m 以上有 16 根，最高墩柱为柘坑特大桥右幅 11#墩为 45.7m，所有矩形墩柱皆采用翻模工艺施工，矩形墩每 4.5m 高度浇筑一次，模板自带作业施工平台，墩柱钢筋采用在钢筋加工场集中加工。模板采用专业厂家定制的定型钢模，现场拼装。

人员通道采用墩旁设置安全梯笼作为上下通道；柘坑特大桥矩形墩在 30m 以下施工时，材料垂直运输及模板安装拆卸设备采用 35t 汽车吊施工；矩形墩在施工在30m 以上时材料垂直运输及模板安装拆卸设备采用 WA7025-12E 型塔吊（塔吊布置见施工平面图；塔吊起重设备性能参数见附表。（塔吊安装、拆卸见塔吊安装拆卸

施工方案）

混凝土采用拌和站集中拌和，水平运输采用混凝土搅拌运输车，柘坑特大桥矩形墩垂直运输采用臂夹泵车泵送入模。

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