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施工方案
格构柱桩主要包括钢立柱和立柱桩两部分，上部钢立柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩。格构柱与钢筋笼采取在地面精确加工，施工时先下钢筋笼，再下格构柱，然后灌注立柱桩混凝土部分的形式，混凝土灌注至钢筋笼顶部，最后将上部钢护筒抽出回收。靖宇五道街站车站主体格构立柱共42根，桩径为1.2m，钢立柱尺寸为610×610mm，钢筋笼重3.95t，钢立柱重量分别为8.004t/8.126t。
市政工程技术交底
产品建材国家标准（GB）
石油化工行业标准（SH）
交通运输行业标准（JT）
安全生产行业标准（AQ）
工程建设标准化协会标准（CECS） 市政公用 城镇道路交通
机械行业标准（JB）
工程施工表格
主梁结构为120m+120m预应力混凝土独塔双索面斜拉桥，桥梁宽37.6m，本桥主梁采用双边箱梁开口截面，预应力混凝土结构。箱梁底面为平坡，箱梁中心处梁高3.2m，顶面为2%双向横坡，拉索锚固在主梁两侧，风嘴部分宽50cm。标准段箱梁顶板厚30cm，底板以及两侧边腹板厚40cm，箱梁顶面全宽37.6m，外侧边腹板与顶板交汇处实体段为拉索锚固区与风嘴区，合计厚250cm，箱梁底板宽之和8m。为了改善桥面板的受力，主梁纵向在顶板下缘设置了2道加劲肋，加劲肋宽30cm，高70cm，纵梁与桥面板相交处设20×20cm倒角。
桥梁工程计算 桥梁设计
建材行业标准（JC）
能源行业标准（NB）
柯桥至诸暨高速公路工程交通安全设施工程一、项目概况柯桥至诸暨高速公路工程路线起点位于柯桥区福全镇王七墩村附近，与杭绍台高速公路相交，并与杭金衢高速至杭绍台高速联络线一道形成福全枢纽，起点桩号K0+000，路线向西南途经福全、柯岩、湖塘、漓渚，店口、姚江、暨阳等乡镇街道，接诸永高速的姚江枢纽，终点位于诸暨市暨阳街道浦阳新村附近学院路与浦阳路交叉口处，顺接诸暨市柯诸高速与二环北路互通立交建设工程，终点桩号K39+271.577，路线全长约39.272公里，其中柯桥段长约10.658公里、诸暨段长约28.614公里。全线设枢纽互通2处（福全枢纽和姚江枢纽），一般互通5处（漓渚互通、店口南、店口互通、
工程中标信息
上海市
电缆桥架施工方案1．概况本工程主要采用电缆托盘（CT）、电线槽（SR）二种钢制电缆桥架，电缆托盘最大尺寸1000*150mm，最小200*150mm，电线槽最大尺寸400*100mm、最小50*50mm，总长度约11000米。电缆桥架集中在B1层、B2层、首层、竖井、变配电室内。2．施工依据2.1 施工图纸8602/2-EL-001 电气设计说明8602/2-EL-103 低压系统干线示意图8602/2-EL-106 地库一层变配电房电缆桥架主干线平面图8602/2-EL-107 首层变配电房电缆桥架主干线平面图8602/2-EL-108，109 变配电室及发电机房布置平面图8602/2-EL
电力工程