10亿：杭州市城市轨道交通4号线三期工程土建SG4-3-4标段，主要为万达北路站（不含）～万达中路站～闻堰站（含）两站两区间，包含桥梁拆复建、电缆隧道、管线迁改、交通导改等施工内容。具体内容如下：（1）闻堰站位于万达中路与时代大道交叉口东侧，为换乘站，其中地下二层岛式站台，车站总净长约447.6m，车站标准段净宽20.9m，标准段基坑宽度20.9m，标准段基坑深度约17.05m（小里程端头井基坑深度约为20m）；地下三层岛式站台，车站总净长205m，车站标准站净宽20.7m，车站基坑标准段宽22.7米，标准段基坑深度约为24.73m（端头井基坑深度约为26.47m）；（2）万达中路站位于万达中
工程中标信息
目 录前 言……………………………………………………………………1第一章 编制依据……………………………………………………2第二章 工程概况……………………………………………………3第三章 监理服务范围………………………………………………4第四章 工程项目监理目标及指导思想……………………………44．1监理目标………………………………………………………44．2监理工作指导思想……………………………………………5第五章 项目监理机构及岗位职责分工……………………………8 5．1项目监理部组织机构……………………
建筑监理规划
钢结构工程知识培训（37页PPT）
建筑工地培训 钢结构
市政道路工程资料表格 市政路桥监理
第一章 总则一、工程项目基本概况1、工程建设地点；厦门市环岛路书法广场。2、工程概况；拟加固护岸位于厦门市环岛路书法广场，护岸长约117m，高约3.5m。原为浆砌条石护岸，护岸顶为书法广场，护岸底为海滩。由于潮水冲刷，护岸基础被部分掏空，出现崩塌，护岸顶地面沉陷。为减灾、防灾，保护人民生命财产安全，拟对该护岸进行应急排险治理工作。3、加固处理方案。加固处理采用动态设计，信息化施工，应根据施工现场的地质情况、施工情况和变形、应力等监测信息，必要时对设计进行校核、修改和补充。加固处理方案；西侧已垮塌部分拆除并按原尺寸重建；墙后采用旋喷桩防漏，墙体基础采用灌浆加固，墙前采用块
水利监理
电力资料
人防工程
第一部份、工程概况1、工程名称：xx医学院xx分院（xx卫校）迁扩工程；建设地点：xxxx；建设单位：xx医学院xx分院（xx卫校）施工进度：按合同要求2、建筑总面积：140328.97㎡,各单体建筑结构情况见如下表:......
建筑监理细则
......
施工方案
其他资料
文件大小：147.76M
资源合集
水池工程监理实施细则目录一.工程概况二.编制依据三.专业工程特点四.监理工作流程五.监理工作的控制目标值及要点六.监理工作方法及措施......
电气给排水监理
建筑质量控制 工程施工表格
目 录（一）应急救援组织机构3（1）工程项目经理部应急救援领导小组3（2）常备药品3（3）事故应急流程图3（二）生产安全事故的应急救援3A)吊装倒塌事故的应急救援3B)施工现场触电事故应急救护4C)灭火事故应急救护7（三）对事故现场伤员的初步处理12
园林景观工程 市政安全资料全套
建筑物基坑均应进行施工验槽。基坑挖至基底设计标高并清理后，施工单位必须会同勘察、设计、建设（或监理）等单位共同进行验槽，合格后方能进行基础工程施工。......
岩土施工方案
工程南北长为59.42m，东西长为28.9m，地上建筑面积为19461.81m2，地下部分建筑面积为2889.14 m2，建设总面积为22350.95m2，地下2层，基底标高-6.83m，地上28层，局部30层，建筑物总高度84.83m。地下两层主要是设备层及停车场，地上1～2层为商店，4层以上为住宅。在环卫、交通、市容方面均应有严格的要求，施工中应特别注意文明施工及扰民问题。
安全文明施工 施工组织设计
针对高支模的特点，经我们分析，高支模的主要承重部分是支撑，而模板支撑的设计计算出自于脚手架设计计算，但它与脚手架有一定的差别，主要是：一是承受垂直荷载大；二是在施工中砼输送、倾倒、振捣混凝土作业会增加垂直、水平荷载，使它产生较大的振摆；三是它无刚性连墙杆牵拉约束摆动，因此，这对模板支撑稳定，尤其是对高支模的稳定很不利。高支模坍塌事故都是失稳破坏造成的，而且都是先从局部坍塌，使钢筋混凝土牵动模板支撑往坍塌处倾倒，造成大面积坍塌。因此，针对高支模承受荷载和结构特点，增大荷载分项系数，设置水平拉杆，设置剪刀撑、设置斜撑加固，以提高高支模的整体稳定强度，根据本工程不同部位高支模特点，以及代表性不同，我
混凝土工程