3.2.1 工程结构设计时，应根据结构破坏可能产生的后果（危及人的生命、造成经济损失、对社会或环境产生影响等）的严重性，采用不同的安全等级。工程结构安全等级的划分应符合表3.2.1的规定。 3.3.1 工程结构设计时，应规定结构的设计使用年限。
工程建设国家标准（GB） 勘察设计 岩土工程师 结构设计
地下共两层，底板厚度为450㎜、主楼筏板厚度为450㎜采用C35抗渗混凝土（抗渗等级P6），地下室外墙厚度为350㎜，采用C35抗渗混凝土（抗渗等级P6）。地下防水工程面积约20000㎡，设防等级为二级。采用三道设防，主体结构为自防水的钢筋混凝土，外包一层柔性卷材形成刚柔结合的复合防水构造。防水材料选用单面反应粘高分子防水卷材，厚度分别为1.5mm。
地基基础 屋面及防水工程
道路施工组织设计
注册结构考试资料
其他结构资料
G15公路嘉金段（G1503公路-S32公路）改扩建工程主线施工3标,杨林浦以南~G2立交,桩号DK1274+102.98-DK1278+647.53，全长约4.55km。施工4标,G2立交~北青公路以南,桩号DK1278+647.53～DK1284+177.344，长约5.53km。施工5标,北青公路以南-沪青平公路,桩号DK1284+177.344～DK1287+958.203，长约3.78km。施工6标,沪青平公路~九亭大街,桩号DK1287+958.203～K1293+094，长约5.14km。施工7标,九亭大街～杨树娄河,桩号K1293+094～K1296+300，全长约3.21km
工程中标信息
12月16日上午，14米级超大直径盾构机“园梦号”，在长沙顺利下线，将应用于“中国城市高铁第一隧”——新建南通至宁波高速铁路苏州东隧道施工。该盾构机同时搭载的“推拼同步+同步双液注浆+整体式全预制箱涵同步拼装”成套先进技术，在国内超大直径盾构设备中属首次应用，将全面提升盾构施工安全和成型隧道质量，施工效率可以提高30%。“园梦号”下线揭幕苏州东隧道地处苏州工业园区、吴中区，全长15.565公里，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。其中，13.026公里的隧道区间由中铁十四局负责施工，该区间包含盾构段11.82公里，设计为单洞双线。盾构段施
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