3.1.2 运营模式应按正常、非正常和紧急状态的要求进行设计。 3.2.2 系统最大设计能力应满足预测的远期高峰小时单向最大断面客流量的需要，远期设计最大行车密度不应少于每小时24对列车。 4.2.1 列车的两端必须设有紧急疏散门，组成列车的各车辆之间必须贯通。 4.2.2 车辆每个客室车门必须配备缓降装置。 4.2.3 车体应设置防漏电保护装置，车体上应装设与车站和车辆段内接地板相匹配的接地电刷。车辆内各电气设备应有可靠的保护接地，接地线应有足够的截面。 4.2.4 列车必须具有纵向救援能力和横向救援能力并配备有相应的设施。纵向救援的渡板应安装在车辆上，同时，各
工程建设国家标准（GB） 市政公用 城镇道路交通 城市轨道交通
工程建设标准化协会标准（CECS）
城镇建设产品行业标准（CJ）
产品建材国家标准（GB）
道路工程港湾式公交停靠站布置节点详图设计
市政工程图纸
建筑工业产品行业标准（JG）
电力行业标准（DL）
建筑施工工法 脚手架工法 轮扣式脚手架
装配式建筑是指采用预制部品部件在工地装配而成的建筑。它具有施工速度快、节约劳动力、提高工程质量等优点，因此受到国家政策的大力支持，成为我国建筑业发展的重要方向。目前，全国已有20个省（区）出台了装配式建筑的实施意见或规划方案。装配式建筑主要包括：钢结构建筑；木结构建筑；混凝土结构建筑和砌体结构建筑等四大类型。钢结构建筑是指主要承重构件为钢材的建造体系，包括钢框架和钢排架两类形式。木结构建筑是指以木材作为承重结构的房屋建筑物。混凝土结构建筑指由钢筋混凝土浇筑而成的墙体或柱子的建筑物，如梁板式住宅、箱型住宅等。砌体结构建筑指用砖石砌筑成的墙体或柱子构成的房屋建筑物，如空心楼盖、填充墙等。装配式建筑
作业指导书
重力式挡土墙施工工艺重力式挡土墙施工技术是在多年路基挡护工程施工总结研究基础上发展起来的， 是利用墙身自重承受土侧压力，从而达到挡护边坡的作用。1 工艺特点工艺形式简单、取材容易、施工简便，是较常用的挡土墙形式。2 适用范围（1）适用于一般地区、浸水地区、地震地区的边坡挡护工程。（2）广泛应用于路基明挖基础砌石挡土墙的施工。3 工艺原理重力式挡土墙主要依靠墙身自重承受土侧压力，增加了墙身的稳定性，对地基承载力要求一般。主要用于地面横坡路段拦挡落石的路堑墙。4 工艺流程重力式挡土墙施工工艺流程见图1。5 操作要点5.1 施工准备工作5.1.1 现场核对熟悉施工图，进行现场核对，重点是
岩土施工工艺