通信行业标准（YD）
浇带超前止水技术主要是用于基础底板及地下室外墙后浇带超前止水的一种防水做法在基础底板后浇带底部或地下室外墙后浇带外侧各增加一道 300 厚钢筋混凝土底板或导墙，增加混凝土底板或导墙中间设置一道30mm～40mm 宽的伸缩缝，伸缩缝处设置橡胶止水带、挤塑聚苯板等柔性材料。既可以起到防水目的又可以保证后浇带的伸缩、沉降等功能。该增加底板或导墙与基础底板地下室外墙混凝土形成整体，原基础底板及地下室外墙设计后浇带继续留置在基础底板或地下室外墙中。在基础工程完成后，进行外墙防水、土方回填等后续工作。当上部结构荷载能够抵抗地下水浮力时停止降水。在主体结构施工完成，结构沉降基本稳定，可以浇筑后浇带时，再浇筑
岩土施工工法
铁路企业标准（Q/CR）
天堑通途，长虹卧波。11月28日，由广东交通集团建设、中交二航局参建的国家重大工程——深中通道主线贯通，项目建设取得重要进展，距离建成通车更近一步。深中通道地处粤港澳大湾区核心区域，横跨珠江口东西两岸，路线起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州两岸三地登陆。整个深中通道总长度约24公里，双向八车道，设计速度100公里/小时，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体、当前世界上建设难度最高的跨海集群工程。其中深中通道跨海段长达22.4公里，桥梁总长度约17.1公里，跨越伶仃洋3条主要航道，采用“西桥东隧”方案，
建筑业新闻
水利行业标准（SL）
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其他施工资料
一、 工程概况本期设计为2×600MW亚临界汽轮发电机组。工程地质情况：本工程持力层采用③圆砾层做持力层，③圆砾，层顶一般埋深3.0m ~4.5m，一般厚度6.5m ~9.5m。④细中砂层，层顶埋深一般为10.0m ~13.0m。一般厚度5.0m~7.0m。⑤圆砾层分布于④层之下。层顶一般埋深15.0m ~18.0m。⑥粘土（残积土），褐色，稍湿，坚硬，覆于凝灰岩之上。最大厚度大于6.8m。二、 编制依据《火电施工质量检验及评定标准》《电力建设施工及验收技术规范》《建筑施工计算手册》临时土方开挖图纸 三、 降水方案选择该项目地处伊敏河畔，属砂砾地质结构，渗透系数为150m/天，容水量
岩土施工方案
从广东交通集团获悉，深中通道6月16日高质量通过交工验收，这标志着历经7年建设的世界级跨海集群工程圆满完成了各项建设任务，工程质量通过“大考”，将画上珠江口“黄金内湾”A字形交通网络骨架的关键“一横”。深中通道北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通与南中高速连接，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。该项目集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，由广东交通集团建设，中交一航局、中交二航局、中交二公局、中交四航局、中铁大桥局等多家单位参建，是当前世界上综合建设难度极高的跨海集群工程之一。深中通道西人工岛6月15日至16日
本工程总建筑面积约为115343.78平米，其中地下建筑面积为7234.82平米，地上建筑面积为108108.96平米,建筑层数： 12#、16#、楼地下2层，地上33层。15#、17#、19#、20#楼地下2层，地上26层，18#楼地下2层，地上27层，地下车库1层，配套商业网点1层共7栋高层住宅组成，主楼地下1层，地上26~33层。建筑抗震设防类别为丙类，建筑物设计计算抗震烈度为6度，建筑结构安全等级为二级，结构形式为钢筋混凝土剪力墙结构。
地基基础
本施工方法具有机具设备简单，使用灵活，安拆方便，降水效果好，影响范围小，可阻碍地下水向基坑内侵蚀。可提高边坡的稳定，防止坑底管涌，防止流沙现象的发生，减少支护结构项荷载，降水费用较低等优点。......四主要材料4.3.1井点管直径40mm、同直径钻孔滤8#、20#铁丝、尼龙窗纱、棕皮。4.3.2连接管、胶皮管、水胶带、电缆线。4.3.3集水总管：用ф50mm或ф100mm钢管。五施工工期计划：5.1降水设备及人员进入现场：接到通知后3天内立即进场。5.2降水设备安装完全具备抽水条件：进场后5天。5.3试抽水、具备土方开挖条件：开始正式抽水后7天。5.4具体降水完成时间根据现场施工工程进度进行