本施工组织设计体现了本工程施工的总体构思和部署，遵照技术管理程序，在图纸会审之后，按照施工组织设计确定的原则，编制详细的单项施工方案设计，用以指导施工，确保本工程优质高速的建成。
钢结构 施工组织设计
________________项目位于_________________，项目占地________平方米，总建筑面积___________平方米，其中地上建筑面积____________平方米，地下建筑面积_____________平方米。项目分____个地块，_______地块为住宅楼，________________地块为大商业与高层写字楼综合体。项目共有_________栋楼、以及__________裙楼组成，项目由大商业、__________写字楼、城市商业街及配套设施、住宅楼组成，是集购物、休闲、酒店、住宅于一体的大型城市综合体项目。本工程为___________项目_______
安全文明施工 施工组织设计
本工程总面积18万m2。其中有1栋10层（1#楼4800 m2）、2栋11层（16#楼5566 m2、22#2750 m2）、3栋18层（9#楼9000 m2 、13#楼9018 m2、23#楼4536 m2）、3栋25层（5#楼9071 m2、6#楼9071 m2、15#7776 m2）、3栋27层（3#楼9801 m2、7#楼9801 m2、8#楼17496 m2、43#21951m2、51#23463m2）、综合楼2层850 m2、1层地下车库4万 m2。地下一层，功能为机动车库及消防及其他设备用房，设备用房防水等级为Ⅰ级。其中地下室的使用功能为普通地下停车库，地下一层，层高3.6m。本
道路设计
地铁车站主体基坑围护结构—密排人工挖孔桩：外径为Ф1.50m，桩中心距为1.35m，桩间相互咬合0.15m，并在桩顶设置压顶梁。密排人工挖孔桩挖孔施工顺序为：当挖孔桩穿越地层地质条件较好时，围护挖孔桩采用隔一挖一方法施工，并且在局部范围内(如微风化岩层中)采用同时开挖法施工；当挖孔桩穿越地层地质较差，有较厚的流砂和软弱淤泥地层时，挖孔桩采用隔二挖一方法施工；当挖孔桩穿越地层地质条件非常好时，可采用同时开挖方法施工。
道路施工组织设计
工程内容包括道路、桥隧、给排水、交通、照明、电缆管沟、电力隧道、绿化、管线综合工程等。
能源行业标准（NB）
水利行业标准（SL）
电力行业标准（DL）
作业指导书
工程建设国家标准（GB） 矿山冶金
4.1.1 消防通信指挥系统应具有下列基本功能： 1 责任辖区和跨区域灭火救援调度指挥； 2 火场及其他灾害事故现场指挥通信； 3 通信指挥信息管理； 4 通信指挥业务模拟训练； 5 城市消防通信指挥系统应能集中接收和处理责任辖区火灾及以抢救人员生命为主的危险化学品泄漏、道路交通事故、地震及其次生灾害、建筑坍塌、重大安全生产事故、空难、爆炸及恐怖事件和群众遇险事件等灾害事故报警。 4.2.1 消防通信指挥系统应具有下列通信接口： 1 公安机关指挥中心的系统通信接口； 2 政府相关部门的系统通信接口； 3 灭火救援有关单位通信接口； 4 公网移动无线数据通信接口。 4.2.
工程建设国家标准（GB） 市政公用 城镇道路交通 城乡综合与工程防灾