作业指导书
高青至武城高速公路商河至平原段房建工程施工一标段（FJSG-1）评标结果公示一、项目概况路线起自商河县张坊镇孔家村南侧京沪高速，设枢纽互通与京沪高速连接，与拟建的高青至商河高速公路终点顺接，向西南经商河县、临邑县、陵城区、平原县，至平原县红庙村西北设置枢纽互通与京台高速公路相接。项目全长57公里，全线设大桥4座、中桥35座、小桥38座、涵洞134道；互通立交7座（其中枢纽互通2座，一般互通5座），分离式立交6座、通道54道主线采用设计速度120公里/小时的高速公路标准建设，采用双向四车道，路基宽度27米。全线设置服务区1处，为临邑服务区；设置商河西、临邑东、临邑北、陵城北、陵城南等5处匝道收费
工程中标信息
合肥新桥机场S1线工程供电系统集成中标结果公示一、项目概况建设地点：安徽省合肥市建设规模：合肥新桥机场S1线采用市域B型车，设计时速120km/h。线路起于寿县蜀山产业园站，止于五里墩站。线路全长47.5km，设车站14座。平均站间距3.65km，设一段一场。新建2座主变电所，共享线网控制中心。供电系统采用集中供电，110kV/35kV两级电压制式。110kV主变电所通过35kV中压环网向全线的牵引变电所和降压变电所供电。本工程设置牵引变电所21座，其中正线19座，车辆段、停车场各1座；接触网供电电压采用DC1500V，地下区段采用刚性架空接触网，地面线路采用柔性架空接触网。合同估算价：801
苏通第二过江通道工程投资人招标评标结果公示一、项目概况苏通第二过江通道（下简称“本项目”）位于长江下游通州沙水道上段，连接南通市和苏州市，拟建桥位位于沪苏通大桥至苏通大桥之间，距离上游沪苏通大桥、下游苏通大桥各约20km。前期研究推荐的路线是北起沈海高速-沪陕高速小海枢纽节点附近，向西利用源兴路走廊，沿通启运河敷设高速，跨越长江后，在苏州张家港常阴沙现代农业示范园登陆，继续向南与沪武高速设置枢纽交叉后，终点南接G204，路线全长约43公里。拟采用高速公路技术标准，过江段双向八车道，接线段双向六车道。过江段设计速度为100km/h，路基标准横断面宽度41m；南接线（张家港、常熟段）设计速度120
新疆
房建工程监理周报范本（3页word可编辑）
其他施工资料
棚改工程监理周报范本（3页word可编辑）
市政路桥监理
嘉兴至枫南市域铁路土建施工七星车辆段（含出入段线路基段）标段一、项目概况本标段里程范围从七星车辆段出入段线路基段与桥梁分界点（CRDK1+863.515）开始到七星车辆段最尾端（CRDK3+880）结束。工程总用地面积28.6公顷，总建筑面积为7.8万平方米。主要内容包含所有土建工程（包括地基处理、路基工程、场坪土石方、房建基础及结构、设备基础及预埋等），机电工程，轨道工程，室外综合管线（室外电缆沟槽、室外消防及雨污水管等），景观绿化及附属、室内外精装修，进场道路、村道改移、桥涵工程、河道改造工程及其它属于车辆段项目等工程内容。其中：1、永久工程（1）段内站场、路基（含改河、改路）、道路、桥涵
产品建材国家标准（GB）
新建广州至湛江高速铁路引入广州站工程施工总价承包一、项目概况广湛高铁原初步设计、施工图批复为在广州站改造前，广港正线DK0+000-DKI+060 利用既有广茂铁路单线引入广州站。为进一步发挥广州站区位优势，实现广深港高铁、贵广客专、南广铁路等高铁干线客车直达广州中心城区，拟提前实施双线引入广州站工程。工程主要包括广湛高铁DK0+000-DK1+060段1.06km段，正线长度1.06公里;改建京广上行线K2264+556,2-K2264+998.2段0.442 公里及相关工程。GZYRSGI标段范围内主要工程内容包括:(1)路基工程：正线路基长度0.65km，其中利用既有线路基长度0.37k
评审索引 1第一章 主要施工方法 13第一节 编制说明 13第二节 工程概况 18第三节 场区工程地质条件 24第四节 施工部署 27一、施工组织总体设想 27二、施工准备 35三、施工组织部署 40四、方案针对性 62第二章 主要施工方法 71第一节 测量工程施工方案 71一、施工控制测量 71二、地下结构平面测量 72三、主体结构平面测量 74四、高程测量 77第二节 土方工程施工方案 81一、工艺流程 81二、施工方法 81三、土方回填施工方案 83第三节 基础工程施工方案 85一、独立基础 85二、土方回填 88第四节 钢筋工程施工方案 90