公路道路工程施工技术交底
装饰装修 建筑工地培训 技术交底
墩身钢筋加工、安装一、墩身钢筋制作程序施工程序为：清理承台顶面一测放桥墩中心及墩身轮廓线一固定钢筋定位胎具一搭设钢管脚手架一对墩身预埋件进行加工制作一作防腐处理穿箍一绑扎一用油漆标志综合接地钢筋一连接好接地端子一绑混凝土垫块一成型。二、钢筋制作与安装1、墩身钢筋均在钢筋场内集中进行加工，随后直接运抵现场绑扎成型。2、钢筋进场后，需经试验室抽检合格后方可使用，且需有出厂合格证，加工后的钢筋，表面无削弱钢筋截面的伤痕；钢筋弯制和末端弯钩符合设计要求，弯钩一次完成。钢筋安装后，钢筋主筋与模板间，采用不低于墩身砼强度的混凝土垫块支垫，垫块尺寸保证钢筋保护层厚度，墩身最小保护层厚度不得小于35mm 45
桥梁施工技术交底
一、 交底目的为了按照施工图纸规范施工，特向现场施工人员下发钻孔桩声测管制作及安装技术交底。二、 施工参数钢 管： φ50×3mm外 套 管： φ60×4.5mm 封底钢板： φ76×10mm 三、 施工方法 1、声测管的安装声测管绑扎在桩基加筋箍上，并用螺母套牢，声测管上端高出桩顶标高5cm，下部距桩底5cm，三根声测管两两呈120°夹角绑扎在钢筋笼内侧，随钢筋笼一起下入孔内，直至孔口为止，
交底记录： 一、隧道正洞洞身开挖施工工艺流程1、台阶法隧道Ⅲ级围岩地段采用台阶法开挖施工，台阶法施工工序见“台阶法施工工序示意图”，台阶法施工工艺流程见“台阶法施工工艺流程图”： 台阶法施工方法：1、挖1部；施做Ⅰ部台阶周边的初期支护，初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立钢架，并设锁脚锚管；钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。2、在滞后于1部5～8m后，左右分部开挖2部；施做Ⅱ部台阶周边的初期支护，初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立钢架，并设锁脚锚杆；钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。3、在滞后于2部20～30m距离后，开挖3部；施做Ⅲ部隧底喷混凝土。4、施做Ⅳ部仰拱衬
岩土技术交底
承台钢筋加工、安装本工程钢筋采用在钢筋场集中加工，然后运输至施工点进行现场绑扎安装。一、钢筋进场1、本工程所用钢筋在进场时必须有质量保证书，按照供货单和质保书进行验收来货；2、按同牌号、同炉罐号、同规格进行分别堆放，按照上盖下垫原则，严禁混堆；堆场排水良好，保证场地没有积水，并分类挂好待检牌。二、钢筋检验1、原材进场后，应根据现行高速铁路施工规范、标准,组织试验部门对其质量指标进行现场见证取样检查，检验合格后方可施工。2、对已检验合格的材料，要挂好已检牌明示。三、钢筋焊接1、从事钢筋加工和焊接的操作人员必须经过工艺培训考试合格，持证上岗。2、根据规范进行现场条件下的焊接性能检验，合格后方能正式
一、施工条件1.管沟平直，管沟深度、宽度符合要求，阀门井、表井垫层、沟底标高与管沟中心坐标已验收合格。2. 管沟沟底夯实，沟内无障碍物，且应有防塌方措施。3. 管沟两侧不得堆放施工材料和其它物品。二、施工准备1 .技术准备1.1 所有安装项目的设计图纸已具备，并且已经过图纸会审和设计交底。1.2 施工方案已编制。1.3 施工技术人员向班组做了图纸和施工技术交底。2. 材料准备2.1. PE100管材、PP-R塑料管。2.2.相应的配套管件。2.3.橡胶垫、电焊条、方木、槽钢、角钢、钢板。2.4 聚四氟乙烯生料带、橡胶板、木板、砂子、水泥、破布、草袋等。3. 主要机具3.1机具：汽车起重机、履带
电气给排水交底
技术交底
格构柱桩主要包括钢立柱和立柱桩两部分，上部钢立柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩。格构柱与钢筋笼采取在地面精确加工，施工时先下钢筋笼，再下格构柱，然后灌注立柱桩混凝土部分的形式，混凝土灌注至钢筋笼顶部，最后将上部钢护筒抽出回收。靖宇五道街站车站主体格构立柱共42根，桩径为1.2m，钢立柱尺寸为610×610mm，钢筋笼重3.95t，钢立柱重量分别为8.004t/8.126t。
市政工程技术交底
车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。
电力行业标准（DL）
水利行业标准（SL）