XX危旧房改住房项目规划占地面积18.92 亩，初步拟建地上32层、地下1层建筑1栋，建筑规模约40000㎡，涉及还建住户共132户（其中已购买公有房86户，其余46套为公有住房），拆除旧房面积8966.43㎡。该项目计划在2015年3月份开工，2017年9月竣工验收。
工程抗震与加固改造
旁站监理是指监理人员在工程施工阶段监理中，对与工程结构、使用功能有重大关系，事后难以检查和补救的关键部位、关键工序的施工质量实施全过程现场跟班监督活动。旁站监理是工程监理的重要手段之一，对于保证关键部位、关键工序的工程质量有重要的作用。因此，我公司在关键部位、关键工序施工过程中，将严格按照《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法（试行）》的有关内容和要求，切实进行旁站监理工作。本工程旁站监理的关键部位、关键工序范围包括：1、在基础工程方面包括：地基、土方开挖及回填、条形基础。2、在主体结构工程方面包括：混凝土结构、砖砌体。3、在装修工程方面包括：面层工程、门窗安装。4、屋面工程。旁站监理的内容有：施
建筑监理规划 工程抗震与加固改造
施工方案 其他施工资料
电气给排水施组方案 消防工程
本方案的编制主要针对庆隆御府工程塔吊的基础设计。本工程拟装1台塔吊：塔吊为QTZ6015臂长60m，最大初装高度44m，塔吊形式为附着式，拟装5道附墙。塔吊基础顶绝对标高为-4.8m，地基为三条灌注桩 + 借用附近地下室承台3条管桩基础，塔吊基础尺寸为5.2m*5.2m*1.45m。
地基基础 施工方案
全线设大桥6895m/12座，中桥30m/1座，桥梁占线路25.6%；特长隧道3052m/1座，长隧道2414.5m/1座，隧道占线路20.3%；互通式立交1处。匝道收费站1处、管理站2处；连接线4749m/1条，连接线大桥150m/1座、中桥180m/2座；涵道通道25座。设计时速80km/h，整体式路基宽度24.5m、分离式路基宽度12.25m，桥梁整体式宽度24.0m、分离式宽度11.75m双向四车道高速公路标准，路面结构主线沥青砼、收费站水泥砼。
水利施工方案
依据甲方提供的建筑平面图，沿拟建建筑物周边共布置勘探点50个，钻孔勘探深度15.0~70.0m，勘探点间距10.9~34.2m。本场地布置10个探井，井深10.0m。勘察主要采用钻探、井探、原位测试及室内土工试验等综合方法进行。
岩土施工方案 勘察设计资料
岩土施工方案 岩土工程安全
机场T3航站楼总建筑面积达49.5万m2,共有近机位61个，远机位2个，建成后预计年旅客吞吐量2620万人次，与城际铁路、地铁及交通转乘中心有机结合。本工程结构复杂，作业单位及工种交叉作业多，钢结构施工过程中受到土建施工、地铁施工、城铁施工、T2—T3连廊区域现有建筑的拆迁进度、施工时间跨度大等因素制约。为了保证钢结构施工方案具有较强的指导作用，现将T3航站楼钢结构施工划分为三个施组。
钢结构
本工程由5栋30F＋1的高层住宅楼。高层住宅编号为11#~15#楼，项目场区下设1层（局部2层）的地下停车库，底板埋深约4.00米（局部8.00米），局部含有人防工程。本工程总建筑面积约为125345m2，其中，地下建筑面积约为37939m2，地上建筑面积约为87406m2。高层住宅楼采用框架剪力墙结构，地下车库采用框架结构。所有住宅楼首层架空。
节能保温