绍兴市城市轨道交通2号线二期工程项目概况07标段：兴业路站～东山路站区间/东山路站/东山路站～称山南路站区间/称山南路站总共2站2区间涉及的车站及区间的永久工程，市政设施的拆移、部分绿化迁移、道路环境恢复、管线迁改余方外运及恢复、河道恢复、临时工程（交通疏解、河道（池塘）回填及恢复、场地平整、临时用电、临时用水、临时通讯设施、大临设施等）、施工设备等内容。东山路站和称山南路站为地下二层岛式车站，基坑开挖深度约17m08标段：称山南路站站～凤鸣路站区间/凤鸣路站/凤鸣路站～梁祝大道站区间/梁祝大道站总共2站2区间涉及的车站及区间的永久工程，桥梁拆复建工程，市政设施的拆移、部分绿化迁移、道路环境恢
工程中标信息
21亿：滨洲铁路博克图至西岭口段落坡改线工程施工总价承包建设地点:内蒙古自治区呼伦贝尔盟牙克石市 建设规模:改建线路自博克图站引出，利用既有线8.5公里后，在既有线南侧新建双线，以长隧道方式通过大兴安岭主岭，接入西岭口站，新建线路29.8公里。改建后正线长度38.3公里，其中，新建隧道2座、总长度18.6公里，新建桥梁4座、总长度3.8公里。关闭兴安岭站、伊列克得站、三根河站。 新建线路长度29.329km，改建长度0.36km。全线隧道长18.521km，桥梁长3.928km，桥隧占比75.6%。全段线路设车站2座，分
工程常见质量隐患问题照片与防治措施320页.pdf1 地基与基础工程2主体结构工程3装饰装修工程4屋面工程5建筑电气设备安装工程6智能化建筑弱电安装工程7给排水管道安装工程
资源合集
工程款支付管理办法实施细则第一章 总 则第一条 为加强公司的管理力度，规范所属工程的工程款支付行为，杜绝错付、超付现象，本着保障工程进度、控制成本的原则，根据山东黄金地产旅游公司《工程款支付管理办法》特制定本实施细则。第二条 本办法适用于公司建设工程预付款、进度款、结算款及工程尾款的支付。第二章 工程款支付申请第三条 段结算编制完成后，由承包人填写【工程款支付申请表】（附表一）一式叁份，公司工程部、成本部、财务部各一份，并附报量的资料，先由监理单位造价工程师和总监审核、签署意见、盖章后，再报给工程部主管工程师。第四条 工程部主管工程师根据工程的质量和进度进行审核，检查签证及验收等所有资料、手续
项目管理
工程建设国家标准（GB） 勘察设计
4.1.8 河底敷设的工程管线应选择在稳定河段，管线高程应按不妨碍河道的整治和管线安全的原则确定，并应符合下列规定： 1 在Ⅰ级～Ⅴ级航道下面敷设，其顶部高程应在远期规划航道底标高2.0m以下； 2 在Ⅵ级、Ⅶ级航道下面敷设，其顶部高程应在远期规划航道底标高1.0m以下； 3 在其他河道下面敷设，其顶部高程应在河道底设计高程0.5m以下。 5.0.6 架空金属管线与架空输电线、电气化铁路的馈电线交叉时，应采取接地保护措施。
工程建设国家标准（GB） 城乡规划 市政公用 城镇道路交通 城镇燃气
4.1.11 多年冻土地区工程地质勘察应设地温观测孔，并应进行地温观测。 8.4.6 冻土工程地质详细勘察取样和测试工作，应符合下列规定： 1 取土样和进行原位测试的勘探点数量应按冻土工程地质条件和设计要求确定，不应少于勘探点总数的2/3，且每幢建筑物不得少于4个； 2 取土样和原位测试点的竖向间距，每个场地或每幢建筑物在地基主要受力层内应为1m～2m，受力层以下取样间距不应大于3m，每一个主要土层的原状土数量或原位测试数据不应少于6件（组）； 3 地温观测孔应根据拟建场地规模及设计要求确定，数量不应少于勘探点总数的1/10，单幢建筑物不得少于2个； 4 地温观测
工程建设国家标准（GB） 勘察设计 岩土工程师 工程勘察
4.1.3 天然地基基底表面应平整，严禁采用填土的方法找平基坑底面。 6.1.4 采用滑动模板工艺施工时，混凝土在脱模后不应坍落，不应拉裂，其脱模强度不得低于0.2MPa。 6.1.5 采用电动（液压）提模工艺施工时，受力层混凝土的强度值应根据平台荷载经过计算确定，低于该值时不得提升平台。 6.3.1 模板及其支撑结构必须满足承载能力、刚度和稳定性的要求。 8.1.2 当烟囱平台作为吊装平台时，烟囱平台应进行承载能力、变形和稳定性验算。
工程建设国家标准（GB） 建筑施工 建造师 监理工程师 主体结构 施工与质量验收
工程建设国家标准（GB） 矿山冶金
工程建设国家标准（GB） 建筑施工 建造师 监理工程师 施工与质量验收 施工管理
工程建设国家标准（GB） 建筑施工
建筑工业产品行业标准（JG）
水运工程行业标准（JTS） 水运工程
陕西省