一、编制依据 1.1 18# 20#楼及地下车库结构施工图。 1.2 《工程地质勘察报告》。1.3 国家和上海市关于建设工程、施工技术法规和安全技术标准。1.4 本公司ISO9002质量认证体系文件《质量手册》。 二、工程概况该工程位于南汇区康桥镇沿南村，平整后场地地形相对平坦，一般地面标高为3.5~3.8m之间，18#楼地下车库，20#楼自北往南依次排列，其中建（构）筑物平面西首有暗浜横贯。静止地下水位位于0.5~1.5m之间。18#.20#楼为承载桩基础。地下车库为抗拔桩基础，三个单体的地下结构拟采取同步基坑
岩土施工方案
目 录一、工程概况： 41.1工程概况 41.2.1 编制内容 41.2.2编制依据 41.3 建设地点环境特征 51.3.1建设地点、天气识别 51.3.2地下水情况识别 5二 施工管理组织机构 62.1项目组织机构 6三、施工部署： 63.1 总体目标 63.2 降水目的 63.3降水方案的选择 7四、管井施工方案 74.1深井降水施工工艺流程： 72、施工方案 72.1定位放线 72.2材料进场就位： 72.3填充砂石： 82.4挖井口： 82.5无砂管现场处理： 82.6钻井： 82.7吊放井管： 82.8回填过滤层： 82.9下设水泵，正常抽水： 82.10
一、 施工准备（一） 施工机具1、 管：φ38～55，壁厚为3.0mm的无缝钢管或镀锌管，长2.0m左右，一端用厚为4.0mm的钢板焊死，在此端1.4m长范围内，在管壁上钻φ15mm的小圆孔，孔距为25mm，外包两层滤网，滤网采用编织布，外部再包一层网眼较大的尼龙丝网，每隔50～60mm用10号铅丝绑扎一道，滤管另一端与井点管进行连接。2、 井点管：φ38～55，壁厚为3.0mm的无缝钢管或镀锌管。3、 连接管：透明管或胶皮管，与井点管和总管连接，采用8号铅丝绑扎，应扎紧以防漏气。4、 总管：φ75～102钢管，壁厚为4.0mm，用法兰盘加橡胶垫圈连接，防止漏气、漏水。5、 抽水设备：根据设计
第一节、编制依据1. 青海大美聚丙烯装置水池图纸。2.《青海大美聚丙烯装置岩土工程勘察报告》3.《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 4.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）5.《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-2012）6.《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）7.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）第二节、工程概况项目名称：***工业园区尾气综合利用制烯烃项目聚丙烯装置项目地点：***经济技术开发区甘河工业园区西区建设单位：***煤业股份有限公司监理单位：***建设工程监理咨询有限公司EPC总
K119+112涵洞基底换填（抛石挤淤）施工方案一、分项工程概况K119+112涵洞为1-4.00mx4.00m钢筋混凝土盖板涵，2009年7月28日基坑开挖后经触探试验，设计基底标高以下3.0米内其基底承载力均不能满足设计要求（250kpa）.经业主、设计、监理、施工各方现场会勘，确定采用砂砾石换填2.5米，再往下根据地质情况采用块石挤淤。二、施工准备1、人员：主要管理人员及施工作业人员见后“主要管理人员及施工作业人员表”主要管理人员及施工作业人员表姓 名职务和工种人数进场时间备 注合 计252、机械：挖机已投入使用，石料运输车已到位。3、材料：片石等原材料已准备充分并满足设计和规范要求。4
目 录第一章、工程概况--------------------------------1第二章、施工方案--------------------------------4第三章、工期计划-------------------------------11第四章、质量保证措施---------------------------13第五章、安全及环保保证措施---------------------15路基边坡支挡、加固及防护工程1、边坡支挡及加固 在地面横坡较陡或建筑物控制等不能放坡的路段设置路肩挡土墙收坡；在山坡陡峻或地质条件不良地段
1号桥项目非通航孔节段梁拼装使用两台架桥机分左右幅先后从东岸YE01#墩开始向YZ1#墩开展。根据原计划右幅架桥机将从已合拢的通航孔桥面上行走至西岸YZ5、YW01、YW02墩开始西岸非通航孔节段梁拼装，而左幅架桥机在架设完乐清湾1号桥东岸非通航孔节段梁后将拆除至乐清湾2号桥西岸非通航孔。根据项目右幅通航孔尚未贯通的实际施工进度，为保证乐清湾1号桥西岸非通航孔的节段梁架设进度，项目计划拆除右幅架桥机至西岸进行拼装，对针对以上情况，特编制本专项方案。目录一、编制说明 11.1、编制缘由 11.2、编制范围 11.3、编制依据 1二、工程概况 22.1、项目简介 22.2、自然环境 42.3、架桥
桥梁施工方案
本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合建设部《钢管脚手扣件标准》的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应干整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达65N.m时不得破坏。如使用旧扣件时，扣件必须取样送有相关国家资质的试验单位，进行扣件抗滑力等试验，试验结果满足设计要求后方可在施工中使用。目录一、编制依据……………………………………………………………………1二、工程概况……………………………………………………………………1三、悬挑架的选择…………………………………………………………
钢结构 施工方案
作业指导书
本工程为xxxx，工程建设地点位于xxx东区核心地块，C11M1地块，该地块位于科创十街南侧，经海路与经海四路之间。总建筑面积约13700m2，其中地下面积2238m2，地上面积11462m2，使用功能为工业厂房，地下1层）、地上6层。结构形式为混凝土框架结构。建筑高度31.6m，设计合理使用年限为50年。目 录1 .编制依据 12 .工程概况 13 .施工部署 23.1 升降机选型 23.2 施工工期计划 34 .准备工作 34.1 现场准备 34.2安装前的准备 54.3机具准备 64.4技术准备 64.5人员准备 65 .安装工艺 75.1升降机安装 85.2吊笼、外笼安装及
建筑电气 安全文明施工 施工方案
一、首件认可制工程实施方案首件工程认可制的目的为实现X公路工程质量创优良工程，坚持预防为主，先导试点的原则，在分项工程建设管理过程中，要把所有分项工程当作工艺品做细、做精。为此在分项工程全面开工之前由施工单位申报，业主批准后进行首件工程的施工。通过实施首件工程认可制度,建立分项工程形象的、直观的必须达到的标准能够更直接的验证施工单位施工方案的可行性。检查施工人员，施工机械设备等在施工工程中的整体配合效果,质量保证体系运转情况，及时发现问题及时调整，用来指导后续工程施工，有效防止质量问题的产生。二、首件工程认可制的划分首件认可制评价贯彻以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保项目的质量
市政桥梁施工质量控制要点 市政工程施工方案
***路站区间全长1226.22m。为单洞单线马蹄形断面。区间覆土9.2~18.2m，纵断面竖曲线为双向坡，设有区间泵房及联络通道，区间设有两个施工竖井。其中1处竖井与联络通道合建。****终点区间全长1309.494m。为单洞单线马蹄形断面。区间覆土9.3~21.7m，纵断面竖曲线为单向坡，设有联络通道，区间设有两个施工竖井，其中一个已建，另一个与联络通道合建。工作竖井设计断面尺寸为8m×6m，竖井围护结构除地表下3m井口段范围内一次开挖并衬砌外，其余以下部分随挖随支护。在开挖砂层、砾砂层时沿竖井井壁打设Ф42×3.25小导管格栅间距，注浆浆液采用水泥＋水玻璃浆液。竖井及横通道相邻两榀格栅采
隧道涵洞施工方案 岩土施工方案
本工程的挡土墙为重力式挡墙和衡重式挡墙，总墙长为1360.10m;设计高度在0-7m之间,安全等级为二级,挡土墙材料采用C25普通混凝土,墙顶用1:3水泥砂浆抹成5%外斜护顶,厚度不小于30mm，基础做法要求采用砂夹石换填垫法做地基处理，地基采用砂夹石换填，换填深度不小于3.0m，换填宽度要求每侧较基础宽度不小于1.0m，每层虚铺厚度200-250mm，可采用平振法、插振法、夯实法等进行，密实处理压实系数不小于0.94，要求换填后地基承载力特征值重力式挡墙不小于180KPa，衡重式挡墙均满足设计要求，要求基础进入持力层深度不小于1.0m，且埋置深度应进入进入侵蚀剥蚀线以下1m。挡土墙每隔1.5