边坡支护工程中使用天然和人造纤维吊索、吊带时，应符合下列要求：(1)使用中受力时，严禁超过材料使用说明书规定的允许拉力。(2)纤维吊索、吊带应由有资质的企业生产，具有合格证。(3)用纤维吊索捆绑钢性物体时，应用柔性物衬垫。(4)各类纤维吊索、吊带应与使用环境相适应，禁止与使用说明书中所规定的不可接触的物质相接触，防止受环境腐蚀。天然纤维不得接触酸、碱等腐蚀介质；人造纤维不得接触有机溶剂，聚酰胺纤维不得接触酸性溶液或气体，聚酯纤维不得接触碱性溶液。(5)纤维吊索、吊带不得在地面拖拽摩擦，其表面不得沾污泥砂等锐利颗粒杂物。(6)使用中，纤维吊索软索眼两绳间夹角不得超过30°，吊带软索眼连接处夹角不
岩土技术交底
本工程基础形式为高层住宅楼桩基-筏板基础，桩基础采用预应力高强混凝土管桩（PHC桩）；地下室车库采用强夯上的独立基础。结构形式为钢筋混凝土框架、剪力墙结构。本工程砌筑施工图以业主提供的间墙图为准，要点是把握砌体的规格，构造柱、圈梁合理设置以及立面砌体造型的砌筑。
砌筑工程施工方案
本项目土地面积54570.93平方米。房屋建筑面积48570.22平方米。房屋维修改造面积约42787.36平方米。现对教学楼、实验楼、阶梯楼、风雨操场、宿舍楼、食堂、八角楼、文幼章故居等进行维修改造，需对部分装饰装修拆除；整体拆除单体19栋，全部为砖混结构，层高为1-3层，最高高度约为12m，废弃水塔1座，高约17.5米，容量50m3。
工程抗震与加固改造
11月22日，生态环境部发布了《关于新建潍坊至宿迁高速铁路等3项环境影响评价文件拟进行审查公示》，即将对新建潍坊至宿迁高速铁路（含青岛连接线）及新建合肥至武汉高速铁路的环境影响评价文件进行审查。潍宿高铁及合武高铁的环评文件分别在10月30日、10月12日由生态环境部正式受理。根据环评审查时限，环评报告从受理至批复正常约需1-2个月时间，潍宿高铁及合武高铁的环评报告有望在12月份获得批复。环评批复是项目初步设计审批的重要前置要件，项目初步设计即将进入批复阶段。这两个项目均是国家“八纵八横”高铁通道京沪二通道及沿江通道的重要组成部分及关键段落，也是国家“十四五”铁路发展规划及国铁集团年内计划开工的
工程中标信息