本工程总面积18万m2。其中有1栋10层（1#楼4800 m2）、2栋11层（16#楼5566 m2、22#2750 m2）、3栋18层（9#楼9000 m2 、13#楼9018 m2、23#楼4536 m2）、3栋25层（5#楼9071 m2、6#楼9071 m2、15#7776 m2）、3栋27层（3#楼9801 m2、7#楼9801 m2、8#楼17496 m2、43#21951m2、51#23463m2）、综合楼2层850 m2、1层地下车库4万 m2。地下一层，功能为机动车库及消防及其他设备用房，设备用房防水等级为Ⅰ级。其中地下室的使用功能为普通地下停车库，地下一层，层高3.6m。本
安全文明施工 施工组织设计
桥涵是桥梁与涵洞的统称，是一种具有沟通、连接及跨越功能的建筑物。尤其是桥梁，由于工程浩大、技术复杂、造型优美、影响深远，在铁路、公路、市政道路等公共基础设施中具有重要地位和作用，甚至成为一座城市、一个国家或地区的标志性建筑和象征。桥梁的勘测、设计、制造、施工、维护、病害诊治、修缮加固等工作涉及众多学科，随着新材料、新装备、新技术、新工艺的不断研发和应用，一座优秀的桥梁所承载的已不仅仅是车辆和行人等有形荷载，更是历史和文化的传承，它所体现的科技水平是一个国家综合实力的反映，也是人类改善自身生活环境、实现人与自然和谐相处的例证。
桥梁施工方法及工艺现场照片
道路设计
地铁车站主体基坑围护结构—密排人工挖孔桩：外径为Ф1.50m，桩中心距为1.35m，桩间相互咬合0.15m，并在桩顶设置压顶梁。密排人工挖孔桩挖孔施工顺序为：当挖孔桩穿越地层地质条件较好时，围护挖孔桩采用隔一挖一方法施工，并且在局部范围内(如微风化岩层中)采用同时开挖法施工；当挖孔桩穿越地层地质较差，有较厚的流砂和软弱淤泥地层时，挖孔桩采用隔二挖一方法施工；当挖孔桩穿越地层地质条件非常好时，可采用同时开挖方法施工。
道路施工组织设计
工程内容包括道路、桥隧、给排水、交通、照明、电缆管沟、电力隧道、绿化、管线综合工程等。
本工程共有顶管2处，所有顶管材质均为d800钢筋混凝土管。具体为纬二路W1～W4（140m）和W5～W26（945m），本工程采用人挖机顶顶管法，与顶管相配套的工作井和接收井均采用钢筋混凝土沉井。工作井和接收井根据检查井位置间隔布置，即每只工作井向上、下游两头开顶，顶完后工作井、接收井作为管线的检查井，具体工作井、接收井的做法见后设计图。
市政工程施工方案
某5#泵站外部管道工程地处镇江新区大港镇，属5#泵站配套工程。该工程项目地处大港河边，主要工程项目包括：W0DN600玻璃钢重力流污水管道34米，W0DN600玻璃钢重力流管道43米污水管道，W1DN500玻璃钢压力管道114.8米，5.0*2.0*3.2米消能井一座。经现场察看，欲施工的W0DN600玻璃钢重力流管道43米污水管道，中心北距大港河驳岸边2-4米，南距新建住宅楼（在建）3-5米，管道需埋深6.5米左右，如进行大开挖施工，将直接影响新建住宅楼和大港河驳岸的安全，且经现场察看正在施工的5#泵站地基土质3米以下均为流砂，如采用大开挖施工，无法放坡。签于以上情况，我们决定对该段管道采取