洞口至三穗国家高速公路会同（湘黔界）至天柱段与贵州省罗甸至望谟高速公路蔗香至红水河段（黔桂界）项目特许经营者招标中标候选人公示一、项目概况洞口至三穗国家高速公路会同（湘黔界）至天柱段与贵州省罗甸至望谟高速公路蔗香至红水河段（黔桂界）工程包括洞口至三穗国家高速公路会同（湘黔界）至天柱段（以下简称“子项目1”）和贵州省罗甸至望谟高速公路蔗香至红水河段（黔桂界）工程（以下简称“子项目2”）2个子项目，共同作为一个特许经营项目实施。子项目1 洞口至三穗国家高速公路会同（湘黔界）至天柱段，不含鉴江大桥，项目主线全长39.275公里，采用设计速度100公里/小时，双向六车道高速公路技术标准，路基
工程中标信息
邹城至济宁公路工程（二期）房建、绿化、机电工程施工中标结果公告一、项目概况本项目主线全长61.990公里，均为新建，设特大桥3座(不含互通区主线，下同)，大桥8座，中桥5座，分离立交20座，通道71处，涵洞31道；设互通立交10处（其中枢纽互通立交3处），服务区2处（邹城南、任城），养护工区1处，监控通信分中心1处，匝道收费站7处。太白湖南互通连接线：本项目设1条太白湖南互通连接线，采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度采用25.5米，路线长度2.892公里。本项目分期实施，本次招标内容包含：1.收费站、服务区、养护工区、监控通信分中心等场区的房屋建筑（土建、安装、装
无锡至宜兴高速公路雪堰枢纽至西坞枢纽段扩建工程交通安全设施工程施工项目一、项目概况项目总体概况：无锡至宜兴高速公路雪堰枢纽至西坞枢纽段扩建工程北起于常州市武进区雪堰枢纽北侧，接苏锡常南部高速公路，南止于无锡市宜兴市西坞枢纽，接长深高速公路宁杭段（G25），全长35.735km。项目扩建后全线设计速度为120km/h，双向8车道，一般路段路基拓宽至42m，路面面层采用排水路面结构形式。本次招标项目概况：本次招标项目为无锡至宜兴高速公路雪堰枢纽至西坞枢纽段扩建工程交通安全设施工程施工项目，分为2个标段，即XYK-31、XYK-32标段。XYK-31标段：桩号范围为K135+276.995～K155
路桥市政节点详图 桥梁设计 桥梁图纸
道路施工组织设计 桥梁工程施工组织设计
公路工程行业标准（JTG） 道路桥梁 城镇道路交通
公路工程行业标准（JTG） 道路桥梁
交通运输行业标准（JT）
目 录第一章 综合说明第二章 工程概况第三章 组织机构框图第四章 试验室人员岗位职责第五章 试验室管理制度第六章 试验检测项目、取样方法及频率规定第七章 标准和试验规程第八章 试验检测工作流程图第九章 抽样计划安排
市政道路试验
为了方便施工人员能上、下平台进行钢筋绑扎、模板安装、拆卸、浇筑混凝土等施工，需要搭设脚手架。脚手架采用 Q235的Φ48×3.5mm钢管。脚手架地基与基础的施工，根据脚手架搭设高度，原土或回填土必须事先进行夯实，地基用C15混凝土进行硬化，厚度15cm。脚手架底部设置平托，下方铺设方木。承台混凝土强度达到2.5Mp以上方可进行脚手架搭设。
道路工程施工技术交底 桥梁施工技术交底
G343郑开交界至新郑新密界改建工程特许经营项目投资人一、项目概况项目建设地点：拟建G343郑开交界至新郑新密界改建工程特许经营项目，位于郑州市境内，路线总体呈东西走向，项目起于航空港区与尉氏交界处（K1+921.148），接尉氏境拟建G343，路线经郜杆村南、双岭岗村南上跨G240后向西，经枣陈村北、前宫村南、西三赵村南跨越黎明河后上跨在建G107，经石庄村北后依次下穿郑阜高铁、郑万高铁后继续向西，经岗李乡刘合集村北、大阎庄村南接现状G343，利用现状G343向西经岗孙村南、路庄村南、沙张村南后离开老路，继续向西经花园村南后上跨S225、下穿京港澳高速公路后经穆庄村北转向西南，在杜楼村南路线
高速公路扩建交通导行方案（126页）
公路道路施工方案
市政工程项目管理
京津塘高速公路（天津段）改扩建工程一、项目概况建设地点：天津市。建设规模：本项目起点位于既有京津塘高速公路津冀界 K41+840 处，终点位于京津塘高速公路塘沽收费站出站口 K138+680 处，途径天津市武清区、北辰区、东丽区及滨海新区，既有高速公路两侧拓宽改建，路线全长约 96.84 公里。采用高速公路标准建设，设计速度 120 公里/小时，其中津冀界至塘沽西互通段长约 90.7 公里采用双向八车道，路基宽 42.0 米；塘沽西互通至塘沽收费站段长约 6.1 公里采用双向六车道，路基宽34.5 米。全线原位改建泗村店、杨村、下朱庄、宜兴埠、金钟、机场、港城、塘沽西8处互通式立交，新建武清（
世界建设规模最大、长度最长的海底公路隧道——青岛胶州湾第二海底隧道建设近日迎来新进展，主线北线盾构段“深蓝号”盾构机顺利始发，正式开启穿海之旅。胶州湾第二隧道是山东省重大建设项目，连接青岛和黄岛，主线全长17.48公里，采用双向六车道为主隧道加中间服务隧道的布置方式。中交隧道局承建的主线北线盾构段水压最高可达0.96兆帕，施工需要面对海域环境、超高水压、超大直径盾构、穿越大规模断层破碎带等极端条件。针对地质条件复杂、高水压、长距离硬岩掘进等施工重难点，项目团队联合业内权威专家在刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力等方面开展专题研究，量身制定适应长距离硬岩地层的超大直径泥水平衡盾构机“深蓝号”。盾构
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