国家高速公路银百线安康至岚皋(陕渝界)高速公路岚皋至陕渝界段路面、交安、绿化及消防工程施工AL-Z01标一、项目概况本项目路线起于安康市汉滨区月河河口北岸,与十(堰)天(水)高速公路衔接,止于陕渝界大巴山隧道内的两省交界处,与在建的重庆市开县至城口高速公路相接,路线全长88.583公里。全线采用双向四车道高速公路技术标准,其中岚皋至陕渝界段(K48+400~K89+574.219)设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米。其他技术指标按照部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)规定执行。本次招标范围为本项目岚皋至陕渝界段路面工程(K54+550~K89+574.219)及交通安全设
工程中标信息
武汉至黄梅高速公路(武汉至蕲春段)项目投资人WHTZR-1标段招标评标结果公示一、项目概况建设地点:武汉市、黄冈市。建设规模:本项目起于武汉市四环线武湖互通附近,止于蕲春县城以西与蕲太高速公路衔接,预留向东延伸至黄梅县小池镇对接福银高速、九江至黄梅过江通道条件。本项目途径武汉市、黄冈市团风县、黄州区、浠水县、蕲春县,总里程为109.061公里(武汉段40.826公里、团风至蕲春段68.235公里)。本项目拟采用双向六车道,设计速度120km/h(部分路段100km/h)的设计标准建设,项目总投资约为226亿元(武汉段约为110亿元、团风至蕲春段约为116亿元)。实际建设内容、规模和总投资等以政
甘肃省S10凤县(陕西)至合作(甘肃)高速公路卓尼至合作段项目(二期)施工中标候选人公示一、项目概况建设地点:甘南藏族自治州建设规模:二期工程路线起于甘南州与定西市交界的临潭县三岔乡齐明沟口附近,起点桩号K30+200,向西途径三岔乡、店子镇、新城镇、流顺镇、羊永镇,止于羊永镇西侧羊永隧道出口,与本项目在建一期工程顺接,终点桩号K70+005,路线全长36.929公里,同步建设木耳连接线10.63公里。技术等级:主线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,整体式路基宽度25.5米,分离式路基宽度12.75米。木耳连接线采用双车道二级公路标准建设,设计速度60公里/小时,路基宽度
江苏省
北京
本次评定内容包括:路基工程、路面工程、雨污水工程、交通设施、绿化工程、K0+680中桥、道路照明工程土建部分。目录一、工程概况 1二、工程质量评定依据 2三、工程质量监理情况 2 四、试验检测及见证取样、送检情况 4五、主要设计变更及执行情况 6六、观感质量及评定情况 6七、对施工单位的自评报告及施工资料的审查意见 6八、质量事故报告和处理情况及有关各方提出质量问题的整改情况 7九、安全文明施工情况 8十、对工程质量的总体评价 8
市政桥梁施工质量控制要点 市政路桥监理
铁路交通事故调查处理规则(2007年铁道部令第30号) 第一章 总则 第一条 为及时准确调查处理铁路交通事故,严肃追究事故责任,防止和减少铁路交通事故的发生,根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令第501号,以下简称《条例》),制定本规则。 第二条 铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故,包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故;或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故,均为铁路交通事故(以下简称事故)。 第三条 国家铁路、合资铁路、地方铁路以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调
铁路工程 法律法规
交通运输行业标准(JT)
工程建设标准化协会标准(CECS)
城镇建设产品行业标准(CJ)
裂缝是固体材料中的某种不连续现象,属于材料强度理论范畴。工程裂缝现象是各类建(构)筑物中普遍存在的一种质量缺陷。裂缝及其扩展是结构破坏和倒塌的先兆,裂缝降低了结构的承载力,裂缝引起钢筋锈蚀、混凝土碳化、保护层脱落、渗漏及构件持久强度的降低等。对混凝土的细观研究及工程实践证明,裂缝是难于避免的,是一种材料特征,如对建筑物抗裂要求过高,将会付出巨大的经济代价。结构设计是以极限承载力为基础,但大多数工程的适用标准却是由裂缝控制,世界上绝大多数国家都是以其经济能力来决定对建筑物裂缝控制的宽严程度。
建筑质量控制