混凝土（Concrete），简称为"砼（tóng）"：是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料；与水（可含外加剂和掺合料）按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程。
作业指导书
技术交底
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其他施工资料
施工方案一 编制原则1、根据建设单位招标文件要求，认真贯彻国家对工程建设的各项方针，严格执行建设程序。2、遵循市政道路建设施工工艺及其技术特点，采用先进施工技术，科学制定施工方案。在保证工程质量的前提下，努力加快建设速度，缩短施工工期。3、科学的安排雨期、冬期施工项目，保证本工程生产的均衡性和连续性。4、结合本工程特点，选择性能良好的机械设备，科学合理的配备生产要素，提高机械化程度，改善劳动条件，提高劳动生产率。5、结合本工程的施工特点，调集具有类似工程施工经验的专业队伍进场施工。......
道路施工方案
施工方法3.1基面处理（1）铺设防水层之前应对基面（初期支护表面）的渗漏水、外露的突出物及表面凹凸不平处进行检查处理。渗漏水处采用注浆堵水或排水盲管将水引入侧沟，保持基面无明显渗漏水。对初期支护混凝土表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物割除。（2）对钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰。对有凸出的管道时，用砂浆抹平。对锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理。（3）净空检查用断面仪进行测量，测量班检查初支断面是否满足设计尺寸，每板衬砌纵向每1米检测一个断面，如不满足设计净空要求时，则加密检查，并对侵限部分严格按要求进行处理。初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥。3.2盲管设
岩土技术交底
本工程地下三层(约16m深)，局部地上一层（约6m高），地下室单层面积约3.7万m2，总建筑面积约10.8万m2。，主体结构形式为框架-剪力墙结构，底板为平板式筏板基础，厚度为0.7m厚，东北角部分底板1m厚，筏板含暗梁，柱下设柱墩基础，采用抗浮锚杆解决抗浮问题，主要轴网间距为8.1m×8.1m。
混凝土工程 施工方案
在前期试桩沉桩过程中，管桩进入砂层后贯入度急剧减小，继续沉桩时，桩顶极易出现混凝土掉角、碎裂等桩顶破损现象。针对现在存在问题，科研组积极组织专家进行研讨，对桩身配筋率进行如下优化：①将每根桩的顶节桩螺旋箍筋加密区长度由国标2.0m优化为3.0m；②将每根桩的顶节桩纵向主筋由国标32根Φ10.7预应力钢筋变更为32根Φ10.7预应力钢筋+8根Φ16HRB400级普通钢筋。
桥梁施工方案
简介：目录：1全配模施工技术概述 施工概念 施工原理 阅读指南2项目概况与组织结构 工程概况 编制依据 组织结构 职责分工3全配模深化设计 配模整体思路 配模图主要内容 模板分区设计 楼板配模设计 梁配模设计 墙（柱）配模设计 楼梯配模设计 &n
施工工艺
装配式施工(Prefabrication construction)指的是在工厂内预制好建筑构件后,再将其运输到施工现场进行组装的施工方式。 与传统建筑施工方式相比,装配式施工有着更高的工作效率和质量保证。它可以将大量的“零部件”在工厂内加工和组装,以达到部品精度更高、加工工艺更为完善、整体结构更加稳定的效果。
什么是装配式建筑？装配式建筑是用预制好的房屋构件装配而成的建筑，这种建筑速度比较快，生产成本比较低，经过人们的设计改进，还增加了灵活性和多样性，是一种比较先进的建筑;装配式建筑分为：砌块建筑、板材建筑、盒式建筑、骨架板材建筑及升板升层建筑等五种类型。
市政道路试验 路桥市政技能培训
非机动车道桥梁拆除施工技术方案1、桥面铺装破除根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。2、梁部拆除桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生安全问题。目录一、主要施工工艺 11、桥面铺装破除 22、梁部拆除 33、梁部破碎 3二、施工技术方案 31、施工准备 32、上部结构物拆除 43、下部结构拆除 84、关键部位注意
墩身钢筋加工、安装一、墩身钢筋制作程序施工程序为：清理承台顶面一测放桥墩中心及墩身轮廓线一固定钢筋定位胎具一搭设钢管脚手架一对墩身预埋件进行加工制作一作防腐处理穿箍一绑扎一用油漆标志综合接地钢筋一连接好接地端子一绑混凝土垫块一成型。二、钢筋制作与安装1、墩身钢筋均在钢筋场内集中进行加工，随后直接运抵现场绑扎成型。2、钢筋进场后，需经试验室抽检合格后方可使用，且需有出厂合格证，加工后的钢筋，表面无削弱钢筋截面的伤痕；钢筋弯制和末端弯钩符合设计要求，弯钩一次完成。钢筋安装后，钢筋主筋与模板间，采用不低于墩身砼强度的混凝土垫块支垫，垫块尺寸保证钢筋保护层厚度，墩身最小保护层厚度不得小于35mm 45
桥梁施工技术交底
承台钢筋加工、安装本工程钢筋采用在钢筋场集中加工，然后运输至施工点进行现场绑扎安装。一、钢筋进场1、本工程所用钢筋在进场时必须有质量保证书，按照供货单和质保书进行验收来货；2、按同牌号、同炉罐号、同规格进行分别堆放，按照上盖下垫原则，严禁混堆；堆场排水良好，保证场地没有积水，并分类挂好待检牌。二、钢筋检验1、原材进场后，应根据现行高速铁路施工规范、标准,组织试验部门对其质量指标进行现场见证取样检查，检验合格后方可施工。2、对已检验合格的材料，要挂好已检牌明示。三、钢筋焊接1、从事钢筋加工和焊接的操作人员必须经过工艺培训考试合格，持证上岗。2、根据规范进行现场条件下的焊接性能检验，合格后方能正式
车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。
市政工程技术交底
电气给排水交底
K6+705.655主线桥北桥头路基填方高12m，处理长度46.4m。其中桥头工后沉降要求不大于5cm，靠桥台A区处理长度25.6m(17排)，桩长14.5m（有效桩长14m）。其余部分为过渡区，每区3排桩，每区比上一区桩长递减2m，直至递减到6.5m为止。地基承载力特征值不小于268KPa，褥垫层采用60cm厚级配砂砾，垫层宽出最外侧一排桩0.5m，并加铺2层三向土工格栅。K7+797.695主线桥南桥头路基填方高8.7m，处理长度41.6m，靠桥台A区处理长度25.6m(17排)，桩长12.5m（有效桩长12m）。其余部分为过渡区，每区3排桩，每区比上一区桩长递减2m。桩径、桩距、桩体强度
岩土技术交底 CFG技术交底
交底内容:一、施工准备1.1主要机具：水钻.1.2辅助机具：铁锹、空压机、风镐、墨斗、墨水、水平尺、红蓝铅笔等。1.3作业条件：1。3.1基础施工必须符合《地基与基础工程施工质量验收规范》。1.3。2施工前先清理施工区域内的障碍物，清除施工面浮土及松石。1。3。3根据控制点及基础平面图，放出条基位置线，独基、条基两侧用砖模固定条基净空尺寸。1。3。4基础土石方开挖时，将开挖出的土石方运至指定点临时集中堆放再组织挖机、运渣车外运至渣场。二、主要施工方法2。1 工艺流程：放线、验线---砖模砌筑—-水钻支架搭设—水钻定位—加固—水钻切割—清理边缘—报验2.2放线、验线......
钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台；当位于深水时，可插打临时桩搭设固定工作平台。工作平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。
道路工程施工技术交底