采用弹塑性平面应变分析方法对某高速公路山岭隧道在有地表锚杆和隧道径向锚杆时无隧道衬砌、初次衬砌、二次衬砌三种情况下锚杆轴力和隧道的变形情况进行分析。研究表明地表锚杆在隧道初次衬砌施工前对围岩的变形和稳定作用较大，而在初次衬砌后影响较小。隧道围岩的变形和隧道周边围岩的收敛主要发生在初次衬砌前。该隧道在施工过程中是处于安全状态的，而且地表沉降小于深层沉降。
土木工程论文
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资源合集
采用碗扣式脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑，立杆间距60cm，纵横杆间距60cm，水平步距120cm。立杆顶设二层方木，方木均采用东北落叶松，顺纹方木，立杆顶托上横向设10×15cm方木，0.6m间距，跨径0.6m；纵向设10×10cm的纵向方木，0.2m间距，3m/根，模板用1.5cm厚的优质竹胶合板。
桥梁工程计算
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施工方案
作业指导书
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路桥市政技能培训
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岩土培训讲义
该工程属一等大(Ⅰ)工程。永久性挡水和泄水建筑物设计洪水标准为五百年一遇，校核洪水标准为万年一遇或可能最大洪水。
水利毕业设计
目 录1. 工程概况 12. 地质条件 13 施工竖井结构设计 53.1结构形式 53.2结构计算 5 1. 工程概况区间主要布置于位于龙阳大道底下。龙阳大道道路现状道路宽度约42m，道路红线宽度为60m，道路两侧有3m的人行道，车流、人流较大；地面交通繁忙，管线众多，道路两侧建筑物密集，隧道施工对地面沉降控制要求高。 2. 地质条件2.1 地层描述：本次勘察揭露深度范围内，场地分布地层自上而下可分为以下几个单元层，各岩土层按不同岩性及工程性能分为若干亚层，其分布情况及工程地质特征描述如下：（1-1）填土（Qml4）杂色，全线分布；在
岩土设计与计算
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新的工程理念要求以人为本，可持续发展，精益建造，全过程管理，全寿命管理。因此，施工质量将是企业未来竞争力的保证。
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