本工程为多层建筑，位于东郊乡边村中国平煤神马集团开封炭素有限公司院内，总建筑面积：15601.67㎡，基底面积 3770.00㎡.研发中心分为A、B两个区域。无地下室，A区地上7层，建筑高度31.750m ；B区地上2层，建筑面积：4502.9m²，建筑高度14.400m。框架结构，使用功能为实验、研发、生产调度。建筑结构安全等级二级，合理使用年限50年。抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为七度，地基基础设计为A区为乙级，B区为丙级......
岩土施工方案
1#、2#、3#、4#、5#楼基础设计为旋挖钻机成孔灌注桩，桩径主要为700㎜的圆桩，桩侧阻力标准值qsik=110kpa,桩极限端阻力标准值qpk=3800kpa。基础设计等级为甲级，桩深在13-30米之间。强度等级及保护层厚度：桩芯为C40，承台和承台梁C40；桩身保护层厚度为50mm。
尊敬的各位领导、各位同事：由我处承建的**综合楼项目自开工以来，得到了来自今天到场的各位领导的大力支持、关心，工程进展顺利，再次表示衷心的感谢，下面我对本次申请验收的内容向各位领导做详细的汇报：一、工程概况建设单位：监理单位：设计单位：勘察单位：施工单位：二、本次申请验收部位本次验槽部位为***综合楼基槽，基槽面积为2400m²，验收的项目：基坑开挖的尺寸、基底土质及标高。三、验收部位的施工情况根据建设单位的要求，土方开挖由20**年**月**日开始施工，至20**年**月**日本次验槽范围内挖槽开挖完毕。现场机械开挖至设计标高以上20cm,然后采用人工清土达到设计标高。由于施工周边条件限制，
试验检测 建筑质量控制 地基基础
岩土培训讲义
****项目14#楼地基验槽自评报告各位领导、各位专家：你们好！首先我谨代表**项目14#楼工程所有建设者对各位领导的莅临表示热烈的欢迎，同时感谢各方单位在本工程建设期间的大力支持和帮助，现就本工程地基验槽施工情况向各位领导、专家进行汇报。一、前言1、本报告为**项目14#楼地基验槽的自评报告；2、本工程已有我单位江苏省苏中建设集团股份有限公司进行自检，同时经中国轻工业西安设计工程有限责任公司监理公司在整个施工过程中进行质量跟踪监督、复查、检验，我单位在各分项工程报验后，严格按国家规范要求，认真检查，以此作为本报告的依据。3、本报告本着客观、真实的原则，以相关资料和实体质量为依据，做出科学评价
建筑质量控制 地基基础
交底内容：1、技术交底范围 本次交底内容为明挖隧道施工围挡、基坑防护、基坑开挖、基底处理、明挖隧道主体结构施工、（交底中所有图形中标注尺寸处图中已标明外其余均已mm为单位）。2、设计类型 明挖隧道按其结构主要主要划分为四部分。第一部分变电站围墙外1m至N1#工作井，结构尺寸为2.3m*2.5m（净空）长246.6m；第二部分为N1#工作井，长度20m；第三部分N1#工作井至N2#工作井，结构尺寸为2.3m*2.1m（净空）长207.4m；第四部分为N2#工作井，长度16m。主体结构壁厚30cm，工作井壁厚35cm，保护层厚度：地板下层4cm，壁板
岩土技术交底
热轧钢筋：是经热轧成型并自然冷却的成品钢筋，由低碳钢和普通合金钢在高温状态下压制而成，主要用于钢筋混凝土和预应力混凝土结构的配筋，是土木建筑工程中使用量最大的钢材品种之一。
路桥市政技能培训
车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检系统、车站设备自控系统等。根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。
路桥市政技能培训 市政施工工艺
岩土施工方案 岩土工程安全
桥梁工程施工组织设计
岩土监理
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施工方案
为导致安全事件发生、发展的潜在原因.类别：人的不安全行为、物的不安全状态、管理缺陷。地质因素主要指影响工程施工安全的工程地质、水文地质条件，如空洞、漂石、滞水等；环境因素主要指地面建/构筑物、文物古建、古树、既有轨道交通、桥桩、地下管线、地下建/构筑物、地下障碍物、道路、绿地、地表与地下水体等；工法工艺设计因素主要指工法方案、工艺方案、环境保护措施及地下水控制工艺方案等的选择；施工工艺及设备因素主要指施工工艺方法、设备类型及施工参数等。施工组织管理因素主要指施工部署、施工准备、安全风险组织机构及专业人员配置、安全风险管理体系建立等。
地铁车站主体基坑围护结构—密排人工挖孔桩：外径为Ф1.50m，桩中心距为1.35m，桩间相互咬合0.15m，并在桩顶设置压顶梁。密排人工挖孔桩挖孔施工顺序为：当挖孔桩穿越地层地质条件较好时，围护挖孔桩采用隔一挖一方法施工，并且在局部范围内(如微风化岩层中)采用同时开挖法施工；当挖孔桩穿越地层地质较差，有较厚的流砂和软弱淤泥地层时，挖孔桩采用隔二挖一方法施工；当挖孔桩穿越地层地质条件非常好时，可采用同时开挖方法施工。
道路施工组织设计
站为地下二层12m岛式车站，采用明挖顺筑法施工。车站起点里程SDK20+070.956，终点里程SDK20+257.566，总长186.61m；设置4个地面出入口，2组风亭。车站东、西两端头均为盾构工作井。车站主体基坑安全等级及变形控制保护等级均为一级。车站附属结构基坑变形控制保护等级均为一级。
作业指导书
施工流程：施工准备→埋设护筒→钻机就位→开钻→成孔→清孔→安装钢筋笼→二次清孔→安装导管→灌注水下混凝土→拔出护筒。
道路工程施工技术交底
施工现场挖断电缆、 光缆事故应急抢修方案一、 编制目的及适用范围在相关市政工程施工过程中， 地下管线复杂， 存在供气、 供水、 供电、 国防光缆等重要管线。 在施工过程中相关单位如对地下情况不明或误判， 可能对地下管线造成破坏。本方案主要针对地下电力电缆、 通信光缆被挖断后的抢修组织、 电光缆修复应急抢修工作。通过有序的组织， 及时做好故障发生后的抢修处理工作， 最大限度地减少故障损失，缩短停电时间。二、 成立应急抢修小组1、 为确保快速响应抢修指令， 顺利进行抢修工作， 特成立应急抢修小组， 具体组成如下：组 长： XX强电抢修组： XX弱电抢修组： Xx安全保障人员： XX三、 抢修处理流
其他岩土资料 岩土工程安全