本段地下区间采用盾构法施工，圆形区间隧道采用预制钢筋混凝土衬砌管片结构，隧道内径5.5m，外径6.2m，管片厚0.35m，环宽1.2m，通缝拼装，管片采用M30直螺栓连接。目录1. 工程概况 11.1轨道交通十号线二期工程概况 11.2 长航局码头及防汛墙改造工程概况 31.3工程建设时序及咨询评估范围 61.4工程地质、水文地质概况 82.评估依据及标准 132.1 评估依据 132.2主要规范 132.3轨道交通结构变形控制标准 143防汛墙改造影响分析 153.1 有限元影响分析理论概述 153.2计算参数 173.3 计算工况 183.4 计算结果分析 214.轨道交通盾构法区间的安全
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经我监理单位对该工程监理以及竣工验收认为：该工程在施工过程中能够按照图纸设计要求及施工操作规范进行施工。基础、主体、屋面、装饰等均达到国家现行规范的合格标准。其中地面、门窗、水、电、等工程符合规范要求。能够满足使用功能及安全功能。整体工程满足设计文件和有关法律、法规及验收规范要求。符合合同条件，整体工程质量达到国家验收规范合格标准。同意验收
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总建筑面积约105.2万平方米，总投资约30.7亿元，分为B、C、D三个地块。我公司承建的B1地块为一标段，总建筑面积约30万平方米，总造价8,6亿元，包括3栋18层住宅，6栋20层住宅，4栋24层住宅，1个幼儿园、3个车库及配套商业中心。
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全站仪，即全站型电子速测仪。它是随着计算机和电子测距技术的发展，近代电子科技与光学经纬仪结合的新一代既能测角又能测距的仪器，它是在电子经纬仪的基础上增加了电子测距的功能，使得仪器不仅能够测角，而且也能测距，并且测量的距离长、时间短、精度高。全站型电子速测仪是由电子测角、电子测距、电子计算和数据存储单元等组成的三维坐标测量系统，测量结果能自动显示，并能与外围设备交换信息的多功能测量仪器。由于全站型电子速测仪较完善地实现了测量和处理过程的电子化和一体化，所以人们也通常称之为全站型电子速测仪或称全站仪。
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01 工程索赔概况1.索赔的定义2.索赔的特征3.索赔的分类4.导致工程索赔的具体事项5.工程索赔的基本原则6.承包人可向发包人提起索赔的项目02 工程签证与工程索赔1.工程签证的定义2.有效工程签证的构成要件3.两者的联系与区别4.两者的转化5.签证、索赔的效力6.办理签证索赔的法律建议03 项目工期索赔清单及技巧1.常见工期延误原因及风险化解方案2.索赔资料整理及报送
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