本标段为LM-3标，标段起点LK56+000，终点RK80+100，拓宽路线长约24.1km，拓宽后为双向8车道，本标段为分离式、单侧加宽，主要施工内容有：水泥稳定碎石底基层、基层、改性乳化沥青封层、沥青混凝土铺筑（4cmAC-13C+6cmAC-20C+10cmATB-25）。老路部分：老路铣刨、老路修补加罩、老路病害处理。辅路、匝道等部分：水稳基层、改性乳化沥青封层、沥青混凝土铺筑等。
道路施工方案
80T水泥罐基础方案一、编制依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）；指标地层承载力特征值fak(kPa)压缩模量Es(MPa)变形模量E0(Mpa)天然重度γ (KN/m3)渗透系数K(cm/sec)基底摩擦系数μ抗 剪 强 度内摩擦角Φ（度）凝聚力C（KPa）人工填土①未完成自重固结18.21.1×10-31010粗砂②-11602018.57.5×10-30.40252淤泥质粘土②-2702.517.24.7×10-758粘土②-31705.019.15.0×10-60.251028粗砂②-42003019
施工方案 工业建筑 地基基础
技术交底
路桥市政节点详图 桥梁设计 桥梁图纸
本合同段，左线长约2.95公里，右线长约3.05公里。起点至莒舟枢纽互通采用老路扩建双向八车道，莒舟枢纽互通至终点采用新建双向六车道，合同工期36个月。主要工程内容有：莒舟枢纽互通1处，莒舟隧道731.75米/1座，特大桥1117米/1座，为寨豆洋右线特大桥，大桥1013.5米/3座，分别为寨豆洋左线1号桥、寨豆洋左线2号桥、合溪大桥，莒舟互通匝道桥533米/2座，分别为A匝道桥、B匝道桥， 通道、涵洞14道，路基挖方173万m3、填方250万m3，以及排水防护工程等，合同造价33975万元。目 录一、 编制依据………………………………………………………………………………1二、 编
市政工程项目管理
市政路桥监理
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其他施工资料
一层为设备层和展览空间，二层为展览，三层为观光入口大厅，四至九层为观光层。本工程地基基础设计等级为乙级，采用桩基础，桩基础设计等级为乙级。塔体由上下两部分组成，下部是两层基座部分，为钢筋混凝土结构，建筑面积为10273.2平方米；上部是七层塔身部分，主要为钢筋混凝土结构，局部为木构件，本部分建筑面积为3687.3平方米，建筑总高度为79.95米，建筑抗震设防类别为丙类，设计使用年限50年，抗震设防烈度为7度，建筑耐火等级为一级，屋面防水等级为一级，耐用年限为25年。目 录一、工程概况二、监理工作范围和内容三、监理机构四、监理工程质量评估依据五
建筑监理规划 混凝土工程 建筑质量控制
1、根据图纸绘制相应结构留洞、套管图和洞口、套管检查表，供施工和检查使用。加强对图纸的熟悉程度，对本专业管路形成立体的认识。2、会同水暖、通风、电气等专业技术人员，结合各专业图纸审核预留洞有无冲突的问题，发现问题及时通过设计进行解决。3、注意留洞尺寸，必须符合有关规范和设计图中关于间距的要求。4、在配合施工中，机电各专业人员必须随工程进度密切配合土建作好预留洞工作。桥架的通过处、电箱的位置、管道穿过基础、墙壁和楼板等处，都应注意加强检查，绝不能有遗漏。......
电气给排水施组方案
公路绿化景观提升工程可行性研究报告234页
市政路桥前期资料 园林景观工程
本工程项目区公路网己形成，交通较为便利，外购材料、机具设备可通过G312线、G227线等公路联运方式进入工地。沿线主要料场和当地采购材料均有县乡公路和便道可以利用。项目区运输车辆和农用车辆较多，运输条件较好。沿线通讯情况较好，能够满足施工需要，办公及信息化可利用就近网络引入。项目部配备计算机网络，与业主信息管理系统联网，砼拌和站设电子监控系统，满足信息化施工要求。施工用电及用水（1）施工用电：沿线电网较为发达，沿线路段内均有电力部门的供电线路端口，就近搭接既有电网，架设施工临时用电线路，四个桥涵施工劳务队各配备1台180KVA变压器，预制场设1台500KVA变压器，水泥稳定土拌和站和沥青混凝土
其他路桥市政资料
作业指导书
目 录第一章 编制依据 11.1编制依据 1第二章 工程概况 12.1工程地点及规模 12.2地层岩性 22.3路面结构组成 2第三章 施工进度计划 3第四章 施工准备及资源配置 44.1项目管理人员配置 44.2劳动力配置 54.3机械配备 54.4材料准备 5第五章 施工工艺和措施 75.1施工工艺流程 75.2施工工艺及方法 8第六章 质量保证体系及措施 116.1 工程质量目标 116.2 工程质量保证措施 116.3 施工质量检测检验 146.4 质量控制点及控制措施 14第七章 安全施工措施 157.1 安全方针及目标 157.2 安
主要用于基础梁、承台、集水坑等侧模不容易拆除的部位。但是砖胎模砌筑工程量较大，投入人力较多，成本较高。能否用50mm的水泥纤维板代替传统的砖胎膜，并取得经济效益，是本文攻克的难点。1、适用范围本工法适用于建筑工程中基础梁、承台、集水坑等侧模不容易拆除的部位，采用GRC水泥板替代砖胎模，起到节约成本、节约工期、降低劳动力投入等效益。2、材料及设备2.1材料：根据材料计划及施工现场进度安排情况，配备足够的GRC水泥板及砂子、石灰、水泥、钢钉、钢丝绳、木楔子等材料。2.2机具设备：木工电锯、手电钻、铁木榔头、水平尺、钢卷尺、托线板、线坠、铁抹子、筛子、手推车等。水泥：采用325号普通硅酸盐水泥，水泥
建筑施工工法
引 言········································································ 1 1 范围·······································································2 2 术语·······································································3 3 一般要求···············································
消防工程
杆塔组立组织、安全、技术措施及施工方案组织措施1、施工现场组织机构 本工程投入施工人员 名，XXX为现场施工负责人，XXX为现场技术负责人，XXX为现场安全员，XXX为现场材料员。2、各级人员职责 2.1施工负责人职责： 2.1.1全面负责工程的材料、技术、质量、安全、工期、文明施工的管理，并组织实施。......
电力资料
混凝土工程包括混凝土的制备、运输、浇筑、养护及质量检查等。混凝土工程包括混凝土的制备、运输、 浇筑、养护及质量检查等。 混凝土工程包括混凝土的制备、运输、 浇筑、养护及质量检查等。
在深基坑支护结构体系中，xx地区一般采用桩锚结构形式。本工程地下室5层，基坑深度22.8m。基坑支护大部分采用人工挖孔桩+预应力锚索形式，基坑东北角受周边环境影响，无法进行预应力锚索施工，为保证基坑的安全，设计采用了钢筋混凝土内支撑体系。如图1.1所示。钢筋混凝土内支撑拆除对于地下室结构的施工及总体施工影响巨大,静力爆破拆除方法对于市区内基坑体系拆除有很好的推广价值，故总结形成本工法。
岩土施工工法
XXX是北京通往广州的交通大动脉，XXXX路面改造工程英德段起点位于XXX，桩号K2318+800，沿旧路走向西南，途经XXX，桩号为K2343+903.8，全长25.1038公里，设计速度80km/h，一级公路，路基宽21.5米，路面宽15米，水泥砼路面板厚28厘米。桥梁8座，大桥1座、中桥3座、小桥4座，桥梁总长为414.9米。涵洞有94道，其中新建1道，维修加固2道，旧涵利用91道。
道路施工组织设计
本工程共有6个主要单体（住宅楼17#-22#楼），总建筑建筑面积69480.08㎡；附带地下联体车库、一层地下室；17#-20#楼地下一层，地上26层，标准层高3.050m，建筑物檐口最高为84m 。21-22#楼地下一层，地上17层，标准层高2.950m，建筑物檐口最高为54.85m，本工程建筑±0.000相当于八五高程3.650m。
混凝土工程