目 录第一章 综合说明第二章 工程概况第三章 公路工程试验项目及频率汇总表第四章 主要项目及试验检测工作计划第五章 主要试验仪器配置第六章 试验检验程序第七章 检测质量保证方案第八章 现场工程质量方案第九章 原材料试验工作程序与质量管理制度第十章 试验室管理制度
市政道路试验
贯彻落实《安全生产法》搞好项目部的安全生产一、授课要点1.“安全第一，预防为主”是安全生产的基本方针，安全生产法以法律的形式予以确立。2.施工作业人员的安全生产权利和义务。3.项目部安全生产的几点要求。二、安全生产的基本方针(一)“安全第一、预防为主”是安全生产的基本方针《安全生产法》将“安全第一、预防为主”规定为我国的安全生产工作的基本方针。所谓“安全第一”就是说在生产经营活动中，在处理保证安全与实现生产经营的其他各项目标的关系上，要始终把安全特别是从事安全管理和其他施工人员的人身安全放在首要位置，实行安全优先的原则。所谓“预防为主”就是对安全生产的管理 ，主要不是在发生事故后去组织抢救，进
安全文明施工 建筑工地培训
3%水泥底基层厚17cm、38.5m路面半幅水稳层宽为11.9m、19m路面半幅水稳层宽9.85m、顶面竣工验收弯沉为60.2、抗压模量为1500Mpa；5%水泥上基层厚15cm、38.5m路面半幅水稳层宽为11.5m、19m路面半幅水稳层宽为9.55m、顶面竣工验收弯沉为31.6、抗压模量为1600Mpa。
市政道路试验 道路施工方案
目录1编制原则 12质量风险管理机构及职责 12.1质量管理小组 12.2项目部的管理职责 22.3项目部各部门职责 22.4各参建单位职责 23主要质量风险源的分析 44主要质量风险源监控要点 44.1路基填方 44.1.1清表深度不够 44.1.2路基基底压实度不够 54.1.3黄土含水量过高 54.1.4粉砂质土较厚 54.1.5软基处理不规范 54.1.6新老路基结合处处理不规范 64.1.7蓄滞洪区路基水毁 64.1.8蓄滞洪区低填路基处理不好 64.1.9纵、横向填挖交界处处理不好 64.1.10台背、涵背回填处理不好 74.2路基挖方 74.2.1浅挖路基处理不好 74.2.2挖
市政工程项目管理 市政桥梁施工质量控制要点
工程造价
本工程所用塔吊为TC5610型塔机，最大臂长56m，自由高度40.5m，自由高度时的塔身组合为1个固定基节EQ+1个标准节EQ+12标准节E，额定起重力矩63t•m，最大起重量6t。
市政工程技术交底
为提供侧墙防水、钢筋绑扎工作面，需在侧墙一侧搭设钢管脚手架。根据《建筑施工脚手架安全技术统一标准》中“作业脚手架的宽度不应小于0.8m，且不宜大于1.2m。作业层高度不应小于1.7m，且不宜大于2.0m。”的要求，我部计划采用设计参数：纵向1.8m、步距1.8m、跨度0.8m。在作业脚手架的纵向外侧立面上应设置竖向剪刀撑，并应符合下列要求：每道剪刀撑的宽度应为4跨～6 跨，且不应小于6m，也不应大于9m，剪刀撑斜杆与水平面的倾角应在45°～60°之间。
市政安全资料全套
注册结构考试资料
目录第一章 工程概况第二章 施工方案及技术措施第三章 质量保证体系和措施第四章 工期保证措施第五章 施工进度计划及保证措施第六章 安全生产、文明施工计划及措施第七章 项目班子组成情况第八章 主要施工机具情况第九章 环境保护体系及措施第十章 项目风险预测与防范，事故应急预案第十一章 冬雨季施工第十二章 工程竣工保修1拟投入的主要施工机械设备表 表12劳动力计划表 表23临时用地表 表34项目管理机构配备情况表5项目经理简历表6项目技术负责人简历表 第一章 工程概况一、工程概况 1、项目建
施工方案 土地整治 农田土地整治
交底内容： 一、基本规定在施工中必须执行国家有关的安全生产法规、政策，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，运用安全管理控制和消除事故隐患，严格按照法律、法规标准及各专项施工方案开展工作。二、交底内容1、安全管理1.1、项目部应建立安全生产领导小组，由项目执行经理主持安全生产活动，并配备专职安全人员负责施工现场日常安全监督管理工作。1.2、项目部应严格落实安全生产责任制，全体职工都必须在各自岗位实现安全生产责任制。1.3、项目部应配备专职安全资料员，负责工程项目安全管理资料的收集整理工作，特殊工种作业人员应持证上岗。1.4、项目部的管理要实行安全一票否决制，保证施工现场安全文
公路道路工程施工技术交底
道路施工组织设计
XXX是北京通往广州的交通大动脉，XXXX路面改造工程英德段起点位于XXX，桩号K2318+800，沿旧路走向西南，途经XXX，桩号为K2343+903.8，全长25.1038公里，设计速度80km/h，一级公路，路基宽21.5米，路面宽15米，水泥砼路面板厚28厘米。桥梁8座，大桥1座、中桥3座、小桥4座，桥梁总长为414.9米。涵洞有94道，其中新建1道，维修加固2道，旧涵利用91道。
车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。
目录 《一级建造师执业资格考试大纲》修订说明........................................ 3考试说明.....................................................................................................4 《建设工程经济》科目考试大纲............................................................ 6 《建设工程项目管理》科目考试大纲.....................
其他资料
道路施工组织设计 桥梁工程施工组织设计
结构板厚：顶板800mm、下一层中板400mm、下二层中板450/500mm底板1200mm；侧墙厚：盾构井段900mm、非盾构井段700/800/900mm。车站纵向设置2‰单坡。车站主体结构采用顺作法施工，结构采用防水混凝土结构自防水与全包式防水层相结合的防水模式。盾构端头井、出土孔各层板后期施作应采用微膨胀混凝土，加入一定的膨胀剂。
市政安全资料全套 市政工程技术交底
本标段主要工程有13米小桥5座，8米小桥2座，盖板涵18道，圆管涵20道。大桥2座：西地xx大桥桥长127m；xx大桥大桥桥长186m。