作业指导书
监理公司安全生产责任书为切实把安全监理工作落实到实处，明确安全监理过程的责权关系，确保各项工程的生产安全。根据《根据建设工程安全生产管理条例》和《安全监理标准》的要求，特与项目部总监鉴定安全生产责任书，作为全年安全工作考核的依据。1、 项目总监是项目安全监理的第一责任人，对本项目的安全监理及管理负全责，并且在本管理范围内向公司第一责任人负责。2、 根据国家相关的安全法规和安全标准，负责制定本项目的安全监理规划、细则和相关制度并组织监理部进行实施。3、 负责审批施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案。4、 定期对现场的安全生产情况进行专项检查，并对突出问题提出相应的治理措施。5、 定期向公司
公司管理
该区地震动峰值加速度为0.1g，相应地震基本烈度为VII 度。本次治理的宝丰镇上游段段左岸以自然岸坡为主，出露第四系全新统砂硕石岸坡，坡高2 到3m，下伏为下第三系泥质粉砂岩；右岸段为砂硕石岸坡。其余各段均建有挡土墙。中游段左岸均为自然砂卵石岸坡，坡高2.4 到3.7m，下伏为泥质粉砂岩或绢云石英片；右岸以人工填土为主，填土厚0.8 到3m，基础为卵硕石层，厚1.6 到2.5m。下游段左右岸均建有挡土墙，挡墙基础多为全新统卵硕石层，局部为粉质粘土。
水利水电施组
1 说明 11.1 适用范围 11.2 编制参考标准及规范 12 基本规定 13 施工准备 23.1 技术准备 23.1.1 基础、现浇框架结构、剪力墙钢筋绑扎施工 23.1.2 钢筋电渣压力焊施工 23.1.3 钢筋接头直螺纹连接施工 33.2 材料要求 33.2.1基础、现浇框架结构、剪力墙钢筋绑扎施工 33.2.2 钢筋电渣压力焊施工 33.2.3 钢筋接头直螺纹连接施工 33.3 主要机具 43.3.1基础、现浇框架结构、剪力墙钢筋绑扎施工 43.3.3 钢筋电渣压力焊施工 43.3.3 钢筋接头直螺纹连接施工 43.4 作业条件 43.4.1 基础钢筋绑扎施工 43.4.2 现浇框架
某六层住宅建筑给水排水工程设计计算书实例（10页）
电气给排水计算
一、材料及施工机具1.1 a柱、墙：采用现拼酚醛胶合覆膜板、方钢作为横竖档；或者按照标准层层高配制定型拼装式86系列全钢大模板，对于层高较高部分内墙模采用加上拼节形式进行组装。b、梁、板：采用胶合板为主材，支撑系统采用钢管架或碗扣架支撑。c、楼梯踏步：采用定型钢制踏步模板。d、楼板高低跨降板处：采用预制定型方钢进行留设。 1.2 模板：采用现拼酚醛胶合覆膜板，规格为2440mm×1220mm×17mm，胶合强度单个试件≥0.7Mpa，静曲强度顺纹≥45Mpa，横纹≥30Mpa；弹性模量顺纹≥6000Mpa，横纹≥4500Mpa。方木： 50mm×100mm，
本桥右线平面位于半径=650m的左偏圆曲线，参数A=241.868的左偏缓和曲线，参数A=212.132的右偏缓和曲线和半径=500m的右偏圆曲线上，纵断面纵坡0.8%；左线平面位于半径=600m的左偏圆曲线，参数A=232.397的左偏缓和曲线，参数A=215.499的右偏缓和曲线和半径=516m的右偏圆曲线上，纵断面纵坡0.8%。桥面横坡为3.0%。桥梁上部结构采用30m预应力混凝土预制T梁，先简直后连续。分联为：5×30+4×30米，分析计算选用4×30.下部结构采用肋板台和柱式台。
桥梁工程计算
模板粘灰面计算书（excel表）
工程施工表格
水利常用表格
监理安全生产责任书 监理安全生产责任书范文(一) 为了明确监理人员安全监理职责，建立有效的安全生产管理机制，确保公路建设项目任务的顺利实现，结合各自的职责，特签《监理安全生产责任书》，如下： 1、贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》和国家有关安全生产的法律、行政法规、国家标准或行业管理标准。执行国家劳动保护、环境保护政策、法规和上级有关安全生产的规章制度。 2、审核承包人施工组织设计、施工方案时应先考虑安全技术措施，并将其作为科学指导安全生产的依据。督促施工单位实施各项安全技术措施。 3、驻地监理办按照一岗双责的原则层层签订责任书，既由驻地与各监理组长、专业监理工程师签订，各专业监理
安全文明施工
目 录1. 工程概况 12. 地质条件 13 施工竖井结构设计 53.1结构形式 53.2结构计算 5 1. 工程概况区间主要布置于位于龙阳大道底下。龙阳大道道路现状道路宽度约42m，道路红线宽度为60m，道路两侧有3m的人行道，车流、人流较大；地面交通繁忙，管线众多，道路两侧建筑物密集，隧道施工对地面沉降控制要求高。 2. 地质条件2.1 地层描述：本次勘察揭露深度范围内，场地分布地层自上而下可分为以下几个单元层，各岩土层按不同岩性及工程性能分为若干亚层，其分布情况及工程地质特征描述如下：（1-1）填土（Qml4）杂色，全线分布；在
岩土设计与计算
1 钢筋、模板、混凝土施工及验收2 现场安全管理3 月周计划编制及信息化管理4 劳务管理5 绿色施工管理6 商务管理7 CAD快捷键
资源合集
目 录一、计算依据 1二、支架总体布置 1三、荷载计算 2四、结构验算 2五、侧模板检算 7六、地基检算 11二、支架总体布置站东大道及玉田大道框架桥总体布置分别为2-15m及3孔（9+16+9）m框架桥，站东大道顶板厚度为130cm，玉田大道顶板厚度为100cm，顶板边墙采用满堂支架法现浇施工，支架采用普通碗扣式满堂支架，碗扣式支架间距为60×60cm，立杆步距为120cm，横向每6排立杆设一道剪刀撑，剪刀撑与地面成45°～60°角，搭接长度不小于1m，且不少于两个转角扣件。支架顶端设置顶托，顶托上按照支架纵向间距设置两根Φ48mm、壁厚3.5mm钢管
结构计算分析
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其他资料
工程造价
桥长1147.52m，包括跨龙溪港大桥1座（75+130+75），跨公路高架分别为（27+45+27）和（34+55+34）2座，共三座变截面桥，全桥共分9联，其中3联为变截面连续梁，6联为等截面连续梁，桥梁宽度均为31.5m。
桥梁设计 桥梁工程计算
本衬砌台车采用商业有限元软件Midas Civil2006进行力学计算。计算时根据结构尺寸和使用材料截面建立空间模型，对于模板面板采用板单元模拟，其他杆件采用梁单元模拟，梁柱之间刚性连接，计算时认为门架柱脚为固定支座，能够提供各个方向的约束。对于衬砌上时浇筑砼荷载认为是流体荷载，采用Midas软件提供的“流体压力”荷载加载，计算顶模时认为拱顶压力P0=0，拱脚压力P1=γh，γ为砼容重，取25kN/m3，h为拱高，h=2.6m，期间线性变化。计算侧模时认为侧模顶压力P2=0，侧模底压力P3=γH，γ为砼容重，取25kN/m3，H为侧模高，H=3.4m，期间线性变化。由于把砼完全按流体计算，此荷
其他岩土资料 勘察设计资料 岩土毕业设计
模板台车就位完毕，整个台车两端各设一个底托传力到初支底面上。台车适用于佰信特双线隧道出口，轮廓半径为R=4010-7750mm，枕木高度H=200mm，钢轨型号为43Kg/m(H=140mm)，过车净空为B×H=5000×4000mm。台车中心高8825mm，模板高8250mm。