屋面及防水工程
本方案的编制主要针对庆隆御府工程塔吊的基础设计。本工程拟装1台塔吊：塔吊为QTZ6015臂长60m，最大初装高度44m，塔吊形式为附着式，拟装5道附墙。塔吊基础顶绝对标高为-4.8m，地基为三条灌注桩 + 借用附近地下室承台3条管桩基础，塔吊基础尺寸为5.2m*5.2m*1.45m。
地基基础 施工方案
地质灾害资料
水利水电施组
水利工程图纸
不良地质现象（俗称地质灾害）包括崩塌、滑坡、泥石流、岩溶等，是山区公路、建筑的常见灾害。如香港、马来西亚等
依据甲方提供的建筑平面图，沿拟建建筑物周边共布置勘探点50个，钻孔勘探深度15.0~70.0m，勘探点间距10.9~34.2m。本场地布置10个探井，井深10.0m。勘察主要采用钻探、井探、原位测试及室内土工试验等综合方法进行。
岩土施工方案 勘察设计资料
岩土施工方案 岩土工程安全
多级整体顶升施工法在钢结构工程中的应用
建筑工程论文 施工工艺
本资料将创建鲁班奖工程的细部做法详细的进行阐述，图文并茂，可用作培训学习。
建筑工程创优方案 建筑质量控制 安全文明施工 建筑工地培训
某知名企业质量样板引路工作手册共计133页，图文并茂
建筑工程创优方案
机场T3航站楼总建筑面积达49.5万m2,共有近机位61个，远机位2个，建成后预计年旅客吞吐量2620万人次，与城际铁路、地铁及交通转乘中心有机结合。本工程结构复杂，作业单位及工种交叉作业多，钢结构施工过程中受到土建施工、地铁施工、城铁施工、T2—T3连廊区域现有建筑的拆迁进度、施工时间跨度大等因素制约。为了保证钢结构施工方案具有较强的指导作用，现将T3航站楼钢结构施工划分为三个施组。
钢结构
本工程由5栋30F＋1的高层住宅楼。高层住宅编号为11#~15#楼，项目场区下设1层（局部2层）的地下停车库，底板埋深约4.00米（局部8.00米），局部含有人防工程。本工程总建筑面积约为125345m2，其中，地下建筑面积约为37939m2，地上建筑面积约为87406m2。高层住宅楼采用框架剪力墙结构，地下车库采用框架结构。所有住宅楼首层架空。
节能保温
一、《住宅室内防水工程技术规范》JGJ 298-2013二 、《建筑与市政工程防水通用规范》GB55030-2022三 、《地下工程防水技术规范》GB50108-2008四 、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011五、《建筑地面工程施工质量验收规范》GB 50209-2010六 、案例分析
作业指导书
第一篇 基层施工错误案例第二篇 面层施工错误案例第三篇 使用功能缺陷第四篇 饰面交接收口缺陷第五篇 公区交付观感缺陷第六篇 户内交付观感缺陷
资源合集
总则1.0.1 为促进城镇基础设施建设工程质量管理工作的发展，根据《浙江省建设工程质量管理条例》,统一城镇道路工程施工质量优良评价的基本指标和方法，鼓励施工企业工程质量创优，规范工程质量创优活动，制订本标准。1.0.2本标准适用于城镇道路工程在工程质量合格后的施工质量优良评价。1.0.3 施工质量优评价应按照现行的《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1 验收合格的基础上进行。1.0.4城镇道路工程施工质量优良评价除执行本标准外尚应符合现行国家有关标准、规范的规定......
市政桥梁施工质量控制要点
本工程主要包括站房工程土建结构、装饰装修和机电设备及安装工程（含信息工程）；附属工程；地下换乘厅；高架平台；站区工程：包括站台雨棚及站台、高架底装饰、雨棚照明等。设计概况**东站将设柳南车场、南广车场、南钦车场，总规模为3场13站台30线(含正线)，基本站台2座，中间站台11座。车站总建筑面积为26万平米，站房建筑面积12万平方米。东站建筑高度48.25m，±0.00为站台面标高。地面为站台层，层高9.3m，候车区部分两层挑空，层高40.9m，南北广场地面与站台层持平。地上二层为高架进站层和候车层，高架层进站大厅层高20.2m、高架层候车大厅层高31.6m，屋面高度为48.25m。地下一层为出
铁路工程