适用于高速公路工程地质条件良好，且桩基深度内未见地下水的素填土层、亚粘土层、亚砂土层、亚粘土夹粉细砂层，强风化泥质粉砂岩层，弱风化泥质粉砂岩层、夹有卵石的砂砾地质土层等的桩基施工。
岩土施工工法
多级整体顶升施工法在钢结构工程中的应用
建筑工程论文 施工工艺
珊瑚礁砾砂岩地质PHC桩沉桩施工工法，14页
新《安全生产法》已经出台，这次修改，把习近平总书记关于安全生产工作的重要论述和重要指示批示精神转化为法律规定，进一步明晰了党委、政府及部门的安全生产职责，压实了生产经营单位安全生产主体责任，加大了对安全生产违法行为处罚和惩戒力度。......
安全文明施工 建筑政策
预应力混凝土管桩，其工业化生产程度高，桩身质量容易保证、控制，自身强度大，穿透能力强；随着社会经济的发展，预应力混凝土管桩施工设备、技术也在不断优化，由老式的柴油锤击桩机到现在的静压桩机，施工效率在不断提高，使得施工周期短，噪声影响小，污染小，造价低等优点更加突出。在工程施工方面受到很大的关注。
铝合金门窗施工工艺工法标准（48页图文并茂）
门窗幕墙 装饰装修
一、前言在软弱地基上及其它不良地基上修筑道路和桥梁，路基的沉降和不均匀沉降是影响工程质量的一个重要因素。除了砂井预压、打设桩基等常规软基处理方法外，近年来国外又发展了一种新的超轻质填料—聚苯乙烯泡沫（EXPANDED POLYSTYRENC,简称EPS），从而产生了一种新的软基处理方法--EPS泡沫颗粒混合轻质土路基。EPS材料具有超轻性、耐压缩性、自立性、耐水性和施工简单、方便、快捷等优点，在国内外得到了广泛的应用，有效地解决了软基过渡段的沉降和不均匀沉降、路堤与桥台相接处的差异沉降等问题。现已应用于桥台台背回填、道路拼宽、山区路段填筑、工程抢险等特殊路段的填筑、空洞、管线的回填
桥梁顶推法架设施工组织设计（Word，143页）目 录1、工程概况 41.1主要结构特点 71.1.1主要材料 71.1.2主桁构件 81.1.3钢桥面系 101.1.4起顶点布置 111.1.5纵向平联及横联 111.1.6桥门架与横联 121.2钢桁梁制造 121.3钢桁梁跨越高速公路相对位置及标高情况 121.4地形地貌、气象、地质情况 131.4.1地形、地貌 131.4.2气象 131.4.3工程地质 141.5工程重点、难点 142、施工总体部署 152.1施工总平面布置 152.2组织机构 12.3主要资源配备 22.3.1劳动力计划 32.3.2机械设备
桥梁工程施工组织设计
电气给排水工艺工法
1.1 工法形成原因为了保证装配式混凝土建筑物的整体稳定性，预制混凝土结构的竖向连接节点均采用等同现浇的原理进行连接，该种连接方式要求现浇部位绑扎并外露一部分钢筋用来插入竖向预制构件内部，然后再通过套筒灌浆等方式进行节点间连接。这种操作方法存在的最大问题是：楼板现浇混凝土层在进行浇注时容易对外露钢筋产生影响，使之发生偏位或者变形，从而导致预留钢筋定位不准，并最终使预留的楼面板钢筋无法准确插入竖向预制构件，不但影响施工进度，还极大地影响施工质量。1.2 工法形成过程为解决装配式混凝土结构施工过程中存在的竖向构件定位钢筋偏移问题，本公司自主开发出了一种可拆卸式的预制柱的钢筋定位
作业指导书
基础底板防水施工工序主要分为预制件固定、卷材铺设及底板混凝土浇筑3个部分，地下室外墙防水施工工序主要分为涂膜施工、卷材粘接及保护层粘贴3个部分，关键技术主要为单层防水效果好、焊接温度控制、接缝处理、混凝土与卷材结合。1、单层防水效果好：使用高分子自粘胶膜单层防水效果能达到二级以上防水标准；2、焊接温度控制：卷材接缝及与预制件拼接部位，采用焊接连接，焊接温度控制尤为重要。焊接温度过低，卷材间粘结不牢固，易形成渗露点;焊接温度过高，卷材变形，粘结不严密，也形成渗缝；3、接缝处理：阴阳角位置、桩头位置、格构柱位置及外墙出墙管等位置，采用预制件进行接缝焊接，保证了卷材的连续性，提高了防水的严密性；4、
地基基础 屋面及防水工程 建筑施工工法
路桥市政技能培训 桥梁施工方法及工艺现场照片
盾构法隧道施工时管片拼装变形、同步注浆造成隧道附加应力以及隧道上浮等施工工况受力条件复杂，是隧道施工时必须解决的技术难题。而现行的规范中没有对此类施工工况在设计阶段做出明文的规定，也没有合适的计算理论和计算方法。报告以上海长江隧道工程为背景，通过1︰1衬砌水平整环错缝结构加载试验，取得结构试验数据，并通过三维数值模拟分析，确立施工期隧道衬砌结构计算模型、计算参数和计算方法，验算施工期隧道结构的安全性，并提出隧道施工质量控制技术措施和管片构造要求。
市政安全资料全套
简介：门洞口预制混凝土加强框 - 副本 - 副本南通工法申请表施工工法开发、编写与申报指南预制门框柱预制门框柱施工工艺工法应用照片...未完详情下载之后可查看
建筑施工工法
该工法对多层悬挂钢结构连廊半逆作法施工提出了一种全新的施工方法，具体施工原理如下：1、该工法针对多层悬挂连廊钢结构施工、受力、设计等特点,首先根据设计图纸，进行设计图纸的细化和优化，形成深化图纸。最终根据深化图纸，在钢结构加工厂定型制作出各杆件、各杆件间连接件、连接板、预埋件。2、在模板施工过程中，根据深化图纸，定位出钢梁预埋件及与钢吊杆预埋件位置。钢筋施工过程中，进行预埋件的安装与固定。混凝土浇筑前对预埋件位置进行复核，确保预埋件埋置位置准确，复核无误后进行预埋件周围混凝土的浇筑。3、待结构梁柱混凝土强度达到设计强度，可以进行钢结构吊装后，在室内地面进行各层钢吊杆与钢吊杆连接件及钢吊杆与钢梁
建筑施工工法 钢结构
该工法对超深基坑地下结构半逆作施工提出了一种全新的施工方法，即第一道钢筋混凝土水平支撑为临时支撑，后期进行拆除，第二、三道临时水平支撑兼作正式梁板结构，不再拆除，水平支撑结构施工阶段在腰梁上提前预埋外墙插筋及混凝土浇筑导管，在地下室外墙施工前先在基坑支护桩侧立面做好外墙防水，接着进行外墙钢筋安装（即与插筋连接封闭），然后在内侧单面支模板，利用提前预埋在腰梁中的混凝土浇筑导管进行地下室外墙混凝土浇筑。为确保导墙施工缝的防水效果，在导墙上设置连续封闭的止水钢板，止水钢板遇混凝土浇筑导管处利用电焊焊接封闭，二次浇筑地下室外墙混凝土前，紧贴止水钢板设置遇水膨胀止水条。通过实践，不仅解决了施工技术难题，
混凝土工程 地基基础 施工方案
路桥市政施工工法
桥梁顶推法架设施工组织设计（Word，143页）XXX及经开区特大桥是沪汉蓉快速铁路引入合肥枢纽南环线的重点控制工程，其中XXX大桥于里程DK452+295.6~ DK452+416.1处跨越合宁高速公路高架桥，与线路夹角27°；经开区特大桥于里程DK466+191.02~ DK466+420.52处跨越合宁高速，与线路夹角26°。两座桥均为（114.75 m+229.5 m+114.75m）下承式、等高度、连续、刚性桁梁柔性拱桥，为双线铁路，ZK活载。铁路桥面采用参与主桁共同受力的正交异性板整体桥面，钢桁梁采用带竖杆N型三角桁架，节间长度12.75米，边跨9个节间，主跨18个节间；桁高15.
本工法样板施工方案指引工程由3#、4#、5#、6#、12#楼及地下车库组成，其中总建筑面积约111500㎡（地下建筑面积约141124.14㎡）。结构层数分别为：3#楼为地下1层、地上24/30层，4#楼为地下1层、地上31层，5#楼为地下1层、地上25/27层，6#楼为地下1层、地上32层，12#楼为地下1层、地上33层，地下车库均为地下1层。标准层层高均为3.0m。
建筑工程创优方案 建筑施工工法