一、材料及施工机具1.1 a柱、墙：采用现拼酚醛胶合覆膜板、方钢作为横竖档；或者按照标准层层高配制定型拼装式86系列全钢大模板，对于层高较高部分内墙模采用加上拼节形式进行组装。b、梁、板：采用胶合板为主材，支撑系统采用钢管架或碗扣架支撑。c、楼梯踏步：采用定型钢制踏步模板。d、楼板高低跨降板处：采用预制定型方钢进行留设。 1.2 模板：采用现拼酚醛胶合覆膜板，规格为2440mm×1220mm×17mm，胶合强度单个试件≥0.7Mpa，静曲强度顺纹≥45Mpa，横纹≥30Mpa；弹性模量顺纹≥6000Mpa，横纹≥4500Mpa。方木： 50mm×100mm，
作业指导书
模板粘灰面计算书（excel表）
工程施工表格
水利常用表格
监理安全生产责任书 监理安全生产责任书范文(一) 为了明确监理人员安全监理职责，建立有效的安全生产管理机制，确保公路建设项目任务的顺利实现，结合各自的职责，特签《监理安全生产责任书》，如下： 1、贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》和国家有关安全生产的法律、行政法规、国家标准或行业管理标准。执行国家劳动保护、环境保护政策、法规和上级有关安全生产的规章制度。 2、审核承包人施工组织设计、施工方案时应先考虑安全技术措施，并将其作为科学指导安全生产的依据。督促施工单位实施各项安全技术措施。 3、驻地监理办按照一岗双责的原则层层签订责任书，既由驻地与各监理组长、专业监理工程师签订，各专业监理
安全文明施工
目 录1. 工程概况 12. 地质条件 13 施工竖井结构设计 53.1结构形式 53.2结构计算 5 1. 工程概况区间主要布置于位于龙阳大道底下。龙阳大道道路现状道路宽度约42m，道路红线宽度为60m，道路两侧有3m的人行道，车流、人流较大；地面交通繁忙，管线众多，道路两侧建筑物密集，隧道施工对地面沉降控制要求高。 2. 地质条件2.1 地层描述：本次勘察揭露深度范围内，场地分布地层自上而下可分为以下几个单元层，各岩土层按不同岩性及工程性能分为若干亚层，其分布情况及工程地质特征描述如下：（1-1）填土（Qml4）杂色，全线分布；在
岩土设计与计算
1 钢筋、模板、混凝土施工及验收2 现场安全管理3 月周计划编制及信息化管理4 劳务管理5 绿色施工管理6 商务管理7 CAD快捷键
资源合集
本桥右线平面位于半径=650m的左偏圆曲线，参数A=241.868的左偏缓和曲线，参数A=212.132的右偏缓和曲线和半径=500m的右偏圆曲线上，纵断面纵坡0.8%；左线平面位于半径=600m的左偏圆曲线，参数A=232.397的左偏缓和曲线，参数A=215.499的右偏缓和曲线和半径=516m的右偏圆曲线上，纵断面纵坡0.8%。桥面横坡为3.0%。桥梁上部结构采用30m预应力混凝土预制T梁，先简直后连续。分联为：5×30+4×30米，分析计算选用4×30.下部结构采用肋板台和柱式台。
桥梁工程计算
目管理指导手册为规范公司项目工程管理规范化，针对项目工程管理中重点工作顺利开展，特制定此手册.第一条 项目分类按照投资额度(字母T代指），基本建设类项目分为小型、中型、大型和超大型项目.60000＜公司总资产≤300000 单位：万元小型 中型 大型 超大型T＜800 800≤T＜1500 1500≤T＜3000 T≥3000第二条 项目前期手续（立项流程及规定参考公司项目工程管理制度规定）（模板参考附件1、2、3）1、项目前期工作主要包括项目可行性
项目管理 工程造价
目 录一、计算依据 1二、支架总体布置 1三、荷载计算 2四、结构验算 2五、侧模板检算 7六、地基检算 11二、支架总体布置站东大道及玉田大道框架桥总体布置分别为2-15m及3孔（9+16+9）m框架桥，站东大道顶板厚度为130cm，玉田大道顶板厚度为100cm，顶板边墙采用满堂支架法现浇施工，支架采用普通碗扣式满堂支架，碗扣式支架间距为60×60cm，立杆步距为120cm，横向每6排立杆设一道剪刀撑，剪刀撑与地面成45°～60°角，搭接长度不小于1m，且不少于两个转角扣件。支架顶端设置顶托，顶托上按照支架纵向间距设置两根Φ48mm、壁厚3.5mm钢管
结构计算分析
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其他资料
桥长1147.52m，包括跨龙溪港大桥1座（75+130+75），跨公路高架分别为（27+45+27）和（34+55+34）2座，共三座变截面桥，全桥共分9联，其中3联为变截面连续梁，6联为等截面连续梁，桥梁宽度均为31.5m。
桥梁设计 桥梁工程计算
本衬砌台车采用商业有限元软件Midas Civil2006进行力学计算。计算时根据结构尺寸和使用材料截面建立空间模型，对于模板面板采用板单元模拟，其他杆件采用梁单元模拟，梁柱之间刚性连接，计算时认为门架柱脚为固定支座，能够提供各个方向的约束。对于衬砌上时浇筑砼荷载认为是流体荷载，采用Midas软件提供的“流体压力”荷载加载，计算顶模时认为拱顶压力P0=0，拱脚压力P1=γh，γ为砼容重，取25kN/m3，h为拱高，h=2.6m，期间线性变化。计算侧模时认为侧模顶压力P2=0，侧模底压力P3=γH，γ为砼容重，取25kN/m3，H为侧模高，H=3.4m，期间线性变化。由于把砼完全按流体计算，此荷
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模板台车就位完毕，整个台车两端各设一个底托传力到初支底面上。台车适用于佰信特双线隧道出口，轮廓半径为R=4010-7750mm，枕木高度H=200mm，钢轨型号为43Kg/m(H=140mm)，过车净空为B×H=5000×4000mm。台车中心高8825mm，模板高8250mm。
含：建设、施工、监理单位三方三方就 工程项目在建设期间，认真贯彻执行国家及我省有关安全文明生产的法律法规、标准规范等，相互协调配合，切实履行安全文明生产责任和义务，承诺如下：一、建设单位（一）严格按照国家及我省工程建设有关法律法规和强制性标准，以及基本建设程序实施工程建设，把工程建设安全，包括工程安全、作业人员和社会公众安全，保护环境卫生纳入管理范围，并落实监管人员，配合施工单位、监理单位共同做好安全文
水深测量技术设计书1.任务简述由于大连普湾新区填海造地工程所在海域缺少详细的水深测量资料，为了给该工程提供可靠的测量数据，以满足围海造地设计需求，需要进行大面积的水深测量工作。本工程所在位置为大连市普湾新区跨海大桥两侧（原普兰店湾），水深测量面积约41平方公里，工期约30工作日。2.测区概况测区位于大连市区东北方向，濒临黄海，属具有海洋性特点的暖温带大陆性季风气候。冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，年平均气温10.5摄氏度。测区潮水属不正规半日潮，涨潮流向北，落潮流向南，流速2节左右。近岸有滩涂，落潮时可干出水线。3.测量范围及内容3.1.测量范围：以招标方提供的测量范围附图为准；3.2.测绘内容
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